| Omsk (Norte) | |||||||
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| IATA : no - OACI : UNOS - Ext. codigo : UNO | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | co-basado | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | Omsk , al este del pueblo. Chkalovsky | ||||||
| Operador | Ministerio de Defensa de la Federación Rusa , Roskosmos , Ministerio de Industria y Energía de Rusia . | ||||||
| NUM altura | +112 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+6 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Rusia | |||||||
| Pistas | |||||||
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Omsk-Severny es un aeródromo militar conjunto en Omsk . Ubicado en las afueras del este de la ciudad , cerca del pueblo de Ostashkovo . Es administrado por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa (Ministerio de Defensa de Rusia), y también es operado por Roscosmos y el Ministerio Ruso de Industria y Energía .
Aeródromo "Omsk (Norte)" 1ª clase, aviones aceptados: Il-76 , Tu-154 y todos los más ligeros, así como helicópteros de todo tipo.
El 105º escuadrón de aviación mixto separado de las Fuerzas de Misiles Estratégicos ( aviones An-26 , helicópteros Mi - 8 ), un escuadrón de aviación de transporte militar separado del 242º centro de entrenamiento de las Fuerzas Aerotransportadas de las Fuerzas Armadas Rusas , y una estación de prueba de vuelo para el software Polet se basó en el aeródromo . Anteriormente, el 64º IAP de las Fuerzas de Defensa Aérea de las Fuerzas Armadas de Rusia tenía su base en el aeródromo , disuelto en 1998 ( aviones Tu - 128 , MiG-31 ).
En 2002, se planeó reconstruir el aeródromo para el programa de producción de aviones An-70 y la recepción de An-124 Ruslan , que se entregaría desde Ucrania y finalmente se ensamblaría en Omsk sobre la base del software Polet. . En vista de esto, se planeó que el aeródromo recibiría casi de inmediato el estatus internacional, se construiría una terminal aduanera con un depósito para carga sobredimensionada; se actualizarán los equipos de radar y electrónicos para el despegue y aterrizaje seguro de Ruslans ; completamente reconstruido y se construirán nuevas calles de rodaje; Se construirá uno de los talleres de aeródromos cubiertos más grandes más allá de los Urales para el mantenimiento previo al vuelo, la puesta a punto del An-70 y aviones similares . Se planeó que las dimensiones del taller (100 x 80 m) superarían las dimensiones del taller de ensamblaje más grande, el No. 66 en Polet, y la construcción de un nuevo complejo de aeródromos crearía alrededor de 500 puestos de trabajo. El financiamiento de proyectos para la reconstrucción del aeródromo y el desarrollo de la producción del An-70 en el "Vuelo" por valor de $ 200 millones debería haber sido federal, pero estuvo ausente [1] . Posteriormente, Rusia se negó a implementar este proyecto.
De 1996 a 2007, el aeródromo también se utilizó como aeropuerto : fue aprobado para recibir vuelos chárter de aviación civil.