| Ferrocarril de Omsk | |
|---|---|
| años de trabajo | 1912 - 1961 |
| País |
Imperio Ruso URSS |
| ciudad de gestión | Omsk |
| Estado | pasó a formar parte del Zap.-Sib. , Sverdl. y Sur.-Ur. ferrocarril |
| Subordinación |
Ministerio de Ferrocarriles del Imperio Ruso , NKPS , Ministerio de Ferrocarriles de la URSS |
Ferrocarril de Omsk : un ferrocarril en el Imperio ruso y la URSS , que atravesaba el territorio de Omsk , Novosibirsk , el norte de Kazajstán , las regiones de Pavlodar , Tyumen y Kurgan y el territorio de Altai , organizado nuevamente en 1933 [1] .
Inicialmente, el ferrocarril de Omsk se formó en 1913 según el decreto del emperador Nicolás II del 22 de mayo de 1912 cambiando su nombre después de la construcción del ferrocarril Tyumen-Omsk (fue construido a finales de 1909 [2] ) con la adición de el ramal Tyumen - Ekaterimburgo del ferrocarril de Perm [3] [4] . Según la ejecución de la decisión del Consejo de Ministros del Imperio Ruso de 1910, según la cual el ferrocarril siberiano se dividiría en dos: Omsk y Tomsk . Además del ferrocarril Tyumen-Omsk y el ramal Tyumen-Ekaterimburgo, el ramal Chelyabinsk -Ekaterimburgo del ferrocarril de Perm y la parte occidental del ferrocarril siberiano de Chelyabinsk al Ob (de hecho, la sección que anteriormente formaba parte del West Ferrocarril siberiano ) se incluiría en el ferrocarril de Omsk ) [5] .
La longitud de la carretera en 1954 era de 2050 km, la administración de carreteras estaba ubicada en Omsk [1] .
Los principales cargamentos del camino eran metal, madera, sal, grano, productos agrícolas, turba [1] .
Se publicó el periódico "El ferroviario de Omsk" [1] .
Los tramos que formaban parte de la carretera de Omsk se construyeron entre 1896 y 1945:
Literatura ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________