Ferrocarril de Sverdlovsk

Ferrocarril de Sverdlovsk
Edificio de la Administración del Ferrocarril de Sverdlovsk
Título completo	Sucursal de Ferrocarriles Rusos - Ferrocarril de Sverdlovsk
años de trabajo	del 1  (13) de octubre de  1878
País	Imperio ruso (hasta 1918), URSS (hasta 1991), Rusia
ciudad de gestión	Ekaterimburgo
Estado	corriente, cabeza - Ivan Nikolaevich Kolesnikov
Subordinación	OJSC " Ferrocarriles Rusos "
código de telégrafo	SVRD
Código numérico	76
Longitud	7152.2 kilometros
Sitio web	svzd.rzd.ru
Premios
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El Ferrocarril de Sverdlovsk (SvZhD)  es una de las 16 sucursales territoriales de JSC Russian Railways , que sirve a la infraestructura ferroviaria de los Urales y Siberia Occidental . La carretera permite el paso de trenes desde las regiones central y noroccidental de la parte europea de Rusia hasta Siberia , Kazajstán y el Lejano Oriente . La administración de carreteras se encuentra en Ekaterimburgo .

Limita con los ferrocarriles de Gorky ( Cheptsa , Druzhinino ), Ural del Sur ( Mikhailovsky Zavod , Polevskoy , Nizhnyaya , Kolchedan ), Siberia Occidental ( Nazyvaevskaya ). Conecta las partes europea y asiática de Rusia, se extiende de oeste a este por mil quinientos kilómetros y cruza el Círculo Polar Ártico en dirección norte. Siendo la base del sistema de transporte del Territorio de Perm , Sverdlovsk , las regiones de Tyumen , Khanty-Mansiysk y los distritos autónomos de Yamalo-Nenets , tiene una región de servicio de 1,8 millones de km² con una población de más de 11 millones de personas.

El ferrocarril de Sverdlovsk da servicio a unos 1.500 apartaderos (en 2006 había 1.332 de ellos), más de 12.000 empresas industriales utilizan sus servicios. Longitud operativa (01.01.10) - 7152,2 km, longitud desplegada - 13 852,5 km. En la región del ferrocarril de Sverdlovsk, se desarrolla una red de pequeños ramales y caminos de acceso que sirven a las industrias de minería , carbón , carpintería y materiales de construcción.

Junto con OAO Yamal Railway Company, se opera la sección operativa de la Carretera Transpolar ( Korotchaevo  - Novy Urengoy  - Pangody ).

El camino fue galardonado con la Orden de Lenin (1971), la Orden de la Revolución de Octubre (1978).

Desde abril de 2019, el jefe de la ruta es Ivan Nikolaevich Kolesnikov [1] . Este es el primer caso en la historia de los Ferrocarriles Rusos cuando una sucursal no estaba dirigida por un ingeniero de educación, sino por un economista y financiero [2] [3] .

Historia

En agosto de 1834, en las cercanías de Nizhny Tagil, se puso en funcionamiento un ferrocarril de 3,5 km de largo de las fábricas de Nizhny Tagil, diseñado por los artesanos siervos Cherepanovs (ver locomotoras de vapor Cherepanovs ). Esto sucedió dos años antes del lanzamiento del ferrocarril Tsarskoselskaya en San Petersburgo , tradicionalmente llamado "el primer ferrocarril público en Rusia".

Más tarde, la idea sistémica de construir un ferrocarril a gran escala en los Urales fue corroborada de manera integral por el ingeniero de Nizhny Tagil, VK Rashet . En 1861, publicó un artículo en el periódico Perm Provincial News (No. 47) y luego expuso sus argumentos con más detalle en varias otras publicaciones. Se suponía que la carretera pasaría por los principales distritos montañosos de los Urales medios: desde Perm a través del estado de Perm, Kynovsky Count Stroganov, estado de Goroblagodatsky , Tagil Demidov, Alapaevsky herederos de Yakovlevs, la ciudad de Irbit y Tyumen , mientras conectaba el Sistemas de agua Ob y Volga [4] .

En 1868, el empresario de Perm I. I. Lyubimov presentó otro proyecto: se suponía que la carretera pasaría de Perm a Tobol , a través de Kungur , Ekaterimburgo y Shadrinsk [5] .

Después de numerosas discusiones y aclaraciones de los proyectos propuestos, el gerente jefe de las líneas de comunicación , P.P. Melnikov , propuso instalar más de un ferrocarril en esta región de los Urales, ya que las necesidades de tránsito y minería no se podían cubrir por completo con una línea común. En 1869, una reunión de mineros de los Urales decidió que, en primer lugar, se debería construir una carretera en la dirección de Perm a través de los distritos de Lysvensky, Kynovsky y Goroblagodatsky hasta la planta de Nizhny Tagil, y desde allí hacia el sur a través de Nevyansk y Verkh-Isetsky plantas a Ekaterimburgo.

Pronto, se llevaron a cabo encuestas gubernamentales de la zona. La construcción de la ruta ha comenzado. La construcción estuvo a cargo de la "Sociedad Ferroviaria Minera". En la década de 1870, se enajenaron tierras, se demolieron edificios, se hizo deforestación, se construyeron caminos temporales, se construyó un telégrafo, se construyeron puentes , Nizhnyetc.

A fines de 1885, se construyó un ramal Ekaterimburgo  - Tyumen . En enero de 1888, esta rama se fusionó con la rama minera en una línea principal, que se conoció como el Ferrocarril de los Urales . Así, las cuencas de Ob y Kama estaban conectadas. En 1896, se completó la construcción de una rama de Ekaterimburgo a Chelyabinsk , conectando el Ferrocarril Ural con el Ferrocarril Transiberiano , y pronto, desde Perm a través de Vyatka (ahora en Kirov) a Kotlas . A principios de 1900, la carretera cambia su nombre a Perm-Tyumenskaya , y pronto se convierte en Permskaya . Su longitud en este momento excedía las 2100 millas.

En 1906, un importante ferrocarril se conectó al centro gracias a la construcción de una gran línea con dinero estatal desde Vyatka a través de Bui , Galich , Vologda , Cherepovets y Tikhvin hasta la estación Obukhovo del ferrocarril Nikolaev. D. .

Debido a la baja capacidad de tráfico, el tramo minero de la carretera se convirtió en un obstáculo. Se decidió tender una nueva línea a través de los Urales . Y ya en 1909 se puso en funcionamiento la ruta Perm  - Kungur  - Ekaterimburgo .

En 1913, se construyó el ferrocarril Tyumen-Omsk, que se convirtió en parte del ferrocarril de Omsk . En 1916 , se construyeron el Ferrocarril Ural Occidental ( Chusovskaya  - Lysva  - Kuzino  - Druzhinino  - Berdyaush ) y el Ferrocarril Ural Nororiental ( Ekaterimburgo II (ahora Shartash) - Tavda ). Así, con la revolución de 1917, se completó básicamente la formación de la red ferroviaria en los Urales. Ya durante la Guerra Civil , se completó la construcción de la carretera de Kazanburg ( Kazan  - Sarapul  - Krasnoufimsk  - Druzhinino - Ekaterimburgo).

En septiembre de 1919, el Ural occidental , Bogoslovskaya , el Ural nororiental y parte de Omskaya se unieron al ferrocarril de Perm . En el mismo año, la gestión de la carretera se transfirió de Perm a Ekaterimburgo debido al hecho de que los puentes sobre Kama , Chusovaya , Sylva fueron volados y el cruce ferroviario de Perm quedó aislado de toda la red de carreteras.

En 1936, el ferrocarril de Perm pasó a llamarse ferrocarril de Kaganovich , y en 1939 el "pequeño" ferrocarril de Perm se separó de él. En 1943, el ferrocarril de Kaganovich pasó a llamarse Sverdlovsk y en 1953 se fusionó nuevamente con Perm.

Estructura

El Ferrocarril de Sverdlovsk tiene las siguientes regiones de servicio: Nizhny Tagil , Perm , Ekaterimburgo, Tyumen, Surgut.

Hasta el 30 de septiembre de 2010 había sucursales. El 1 de octubre de 2010, todas las sucursales se transformaron en regiones, la sucursal de Sverdlovsk pasó a llamarse región de Ekaterimburgo.

Estaciones

Hay 419 estaciones en el ferrocarril de Sverdlovsk. Nodos principales y estaciones de nodos:

• Nodo de Sverdlovsk: Clasificación de Ekaterimburgo, Pasajero de Ekaterimburgo , Shartash , Permiso , Hardware , Yeso , Shuvakish
• Unión permanente: Clasificación permanente , Perm II , Perm I , Levshino
• Nudo de Tyumen: Voynovka
• Cruce Tagil: Nizhny Tagil , San Donato , Vagonozavod , Zavyazovskaya , Prospector , Smychka , Goroblagodatskaya, Kushva
• Nodo de Serov: Serov , Clasificación de Serov , Kakva
• Chusovskaya
• Yegorshino
• Druzhinino
• Bogdanovich
• primo
• Kamensk-Uralski
• Alapaevsk

Industria de locomotoras

• Depósito de locomotoras TCH-1 Smychka
• TCh-2 Depósito de automóviles Perm-2
• Depósito de locomotoras TCH-6 Sverdlovsk-Pasajero
• PM-11 Depósito de automóviles Nizhny Tagil
• Depósito de locomotoras TC-12 Serov
• Depósito de locomotoras PM-13 Egorshino
• TC-17 Depósito de locomotoras Perm-Sorting
• Depósito de locomotoras TCh-5 Sverdlovsk-Sorting
• TC-19 Depósito de locomotoras operativas Kamyshlov
• TC-21 Depósito de automóviles Sverdlovsk
• Depósito de locomotoras TCH-15 Kamensk-Uralsky
• Depósito de locomotoras operativas TC-8 Ishim
• TC-18 Depósito de locomotoras operativas Surgut
• Depósito de locomotoras operativas TC-7 Voynovka

Complejo de pasajeros

Para garantizar el transporte de pasajeros, 47 estaciones de tren, 418 estaciones, 3 depósitos de automóviles de pasajeros, 550 taquillas operan en la carretera. El 20 de mayo de 2003, se puso en circulación el tren de marca " Demidovsky Express " con el mensaje Ekaterimburgo - San Petersburgo. Este es el único tren de marca en Rusia que recibió el Diploma de la Fundación Internacional Demidov, creada por iniciativa de la UNESCO, para la reactivación y preservación del patrimonio industrial, espiritual y cultural de Rusia.

Ahora[ ¿cuándo? ] 7 trenes de marca circulan por la carretera :

1. 12/11 " Yamal " con el mensaje "Novy Urengoy - Moscú - Novy Urengoy", (LHF Nizhny Novgorod-Moskovsky, sigue a través de Nizhny Tagil, Goroblagodatskaya, Chusovskaya, Levshino, Perm-Sort)
2. 7/8 " Kama " "Perm - Moscú - Perm", (LVCh Perm) - CANCELADO,
3. 59/60 " Tyumen " "Nizhnevartovsk - Moscú - Nizhnevartovsk" (TVC Kazan, desde diciembre de 2020 TVC "Ekaterimburgo"),
4. 71/72 " Demidov Express " "Ekaterimburgo - San Petersburgo - Ekaterimburgo", (LVCh Ekaterimburgo)
5. 83/84 " Ural del Norte " "Priobye - Serov - Moscú - Serov - Priobye", (LVCH Nizhny Novgorod-Moscú), a través de Perm-Sort, Levshino - Chusovskaya - Kushva)
6. Tren de marca 15/16 "Ekaterimburgo - Moscú - Ekaterimburgo" (LVCh Kazan, vía Kazan), (formaciones de la rama Ural de JSC FPC, desde diciembre de 2020 LHF "Ekaterimburgo")
7. Tren de marca 45/46 " Ural " "Ekaterimburgo - Kislovodsk" (LVCh Ekaterimburgo)

Trenes de pasajeros:

1. tren rápido 122E / 122U "Ekaterimburgo - Oremburgo - Ekaterimburgo",
2. tren de pasajeros 309/310 "Perm - Novy Urengoy - Perm",
3. tren de pasajeros 335/336 "Ekaterimburgo - Novorossiysk - Ekaterimburgo",
4. tren de pasajeros 337/338 "Ekaterimburgo - Priobye - Ekaterimburgo",
5. tren de pasajeros 343/344 "Ekaterimburgo - Priobye - Ekaterimburgo" (cancelado desde septiembre de 2018),
6. tren de pasajeros 603/604 "Ekaterimburgo - Solikamsk - Ekaterimburgo",
7. tren de pasajeros 609/610 "Ekaterimburgo - Ustye-Akha - Ekaterimburgo"
8. tren de pasajeros 351/352 "Ufa - Yekaterinburg - Priobye - Yekaterinburg - Ufa" (introducido en lugar del tren 343/344) (formación del VCh "Ufa" de la rama Kuibyshev de JSC "FPC" + un grupo de remolque de segunda clase vagones "Ekaterimburgo-Priobye" LVCH " Ekaterimburgo, rama Ural de JSC FPC)

Trenes adicionales de "verano" (formación de LCH Ekaterinburg, rama Ural de JSC FPC) :

• tren de pasajeros 337/522/521/338 "Ekaterimburgo - Priobye - Novorossiysk - Priobye - Ekaterimburgo"
• tren de pasajeros 591/592 "Priobye - Anapa - Priobye" - CANCELADO
• tren de pasajeros 233/234 "Ekaterimburgo - Adler - Ekaterimburgo"
• tren de pasajeros 290/289 "Ekaterimburgo - Anapa - Ekaterimburgo"

Véase también

• Pequeño ferrocarril de Sverdlovsk que lleva el nombre de N. A. Ostrovsky
• Explosión en la estación Sverdlovsk-Sortirovochny
• Universidad Estatal de Transporte de los Urales

Notas

1. ↑ Estructura de Ferrocarriles Rusos. El Ferrocarril de Sverdlovsk es una rama de los Ferrocarriles Rusos . Consultado el 21 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 19 de enero de 2019. (indefinido)
2. ↑ Oleg Belozerov: "Ha llegado el momento de un avance tecnológico" . Gudok (1 de agosto de 2019). Consultado el 4 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 16 de julio de 2020. (indefinido)
3. ↑ Kolesnikov Iván Nikolaevich. Jefe del Ferrocarril de Sverdlovsk . Consultado el 21 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 19 de enero de 2019. (indefinido)
4. ↑ Ferrocarril Minero Ural. Al 130 aniversario de la puesta en servicio (enlace inaccesible) . www.zdt-magazine.ru. Consultado el 22 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018. (indefinido) 
5. ↑ Historia | Ferrocarril de Sverdlovsk . svzd.rzd.ru. Consultado el 22 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 17 de enero de 2015. (indefinido)

Enlaces

• Sitio web oficial del Ferrocarril de Sverdlovsk
• club ferroviario