| pisís | |
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| Piscis | |
| Aparato Pisis-VII en el Museo del Océano Mundial en Kaliningrado |
" Pisis " (de la pronunciación en inglés del nombre latino de la constelación de Piscis - lat. Pisces ) - una serie de investigaciones canadienses ("Pisis-IV", "Pisis-VII", "Pisis-XI") tripuladas en aguas profundas vehículos para trabajos de investigación oceanológica y salvamento.
Todos los dispositivos tenían cuatro esferas fuertes hechas de acero aleado de alta resistencia. La esfera nasal más grande es habitable. Este es un caso sólido con tres ojos de buey, una escotilla de entrada y pasajes para el cableado. Para evitar la corrosión, se recubre por fuera con una fina capa de fibra de vidrio sobre resina epoxi, y por dentro, con aislamiento térmico de poliestireno y fibra de vidrio.
La esfera de popa es un fuerte tanque de nivelación, dividido por una tapa horizontal en dos partes: la inferior es el tanque y la superior, donde se colocaba el equipo de los sistemas de a bordo. Dos pequeñas esferas nasales servían como tanques de ajuste. Todas las esferas sólidas se montaron en un marco de acero tubular de soporte lleno de aceite. También albergaba todos los accesorios fuera de borda. Se fijó una argolla de elevación al marco desde arriba , la parte inferior descansaba sobre dos esquís de acero, diseñados para colocar el GOA en la cubierta del portaaviones o aterrizarlo en el suelo. Las secciones de revestimiento hechas de esferoplasto revestidas con fibra de vidrio se sujetaron al marco con pernos de acero.
La planta de energía eléctrica incluye dos baterías ubicadas en el espacio de doble tablero en dos contenedores sellados de fibra de vidrio llenos de aceite. Los motores de propulsión, los motores eléctricos de la bomba del sistema de lastre, la bomba de compensación y la unidad de potencia hidráulica, varias lámparas exteriores con una potencia total de 2,5 kW y las electroválvulas de control hidráulico son alimentados por una batería de 120 voltios. Las baterías de 24 V y 12 V proporcionan electricidad para equipos de navegación, científicos y de comunicación. GOA está equipado con dos hélices en toberas. Pueden girar alrededor de un eje horizontal dentro de los 120 grados. Los propulsores se pueden utilizar como de marcha y verticales. El motor de hélice de CC y la caja de engranajes de cada hélice están ubicados en una cápsula llena de aceite y tienen compensación de presión individual, que es una extensión del cubo de la hélice. Los propulsores estaban equipados con un dispositivo hidráulico de emergencia para cortar el cable de alimentación y rebobinar las hélices. Para pilotar el GOA tipo Pisis, los motores que mueven el vehículo submarino en cualquier dirección y el sistema de lastre para moverse en posición vertical trabajaron juntos.
De 1977 a 1991, el Instituto de Oceanología de la Academia de Ciencias de la URSS realizó 16 expediciones a los océanos Atlántico , Pacífico e Índico utilizando el GOA "Pisys VII" y "Pisys XI" .
En 1973, se encargó a una pequeña empresa canadiense, Heiko, que diseñara un vehículo de investigación para aguas profundas, el Pice IV. El dispositivo fue diseñado y construido, pero debido a las relaciones "frías" entre la URSS y los EE. UU., fue comprado por el gobierno canadiense .
A mediados de la década de 1970, hubo un acuerdo entre los Estados Unidos y los países europeos sobre la prohibición del suministro de equipos de nueva tecnología a la URSS y los países socialistas. Pero no hubo prohibición de la compra y exportación de productos y componentes. Eso es exactamente lo que aprovechó la empresa soviética al alquilar una habitación en Zúrich para montar dos dispositivos de la serie Pisis. Se ordenó un cuerpo robusto de vehículos habitables en Japón , el otro en Canadá. El primer aparato se montó en Zúrich , se llevó en un remolque a Génova y se probó en el mar Mediterráneo . Luego fue cargado en el barco "Fryazino", con dirección a Novorossiysk . Entonces , el Instituto de Oceanología de la Academia de Ciencias de la URSS recibió "Pisis-VII".
Pisis-XI fue ensamblado en Vancouver , probado en el Océano Pacífico y llevado a Vladivostok en un barco extranjero , desde donde Pisis-XI fue transportado a Novorossiysk en un IL-76 .
Así en el CCCP, diez años antes de la aparición de los Mundiales , en 1975-1976 , aparecieron dos vehículos tripulados de investigación que podían sumergirse a dos mil metros. La primera gran expedición del Pisis "soviético" fue el estudio del lago Baikal en 1977. Pisis volvió a trabajar en Baikal en 1991, después de lo cual se reanudó la investigación en aguas profundas del lago con la ayuda del sumergible Mir durante las tres temporadas de 2008-2010.
El 29 de agosto de 1973, frente a la costa de Irlanda , el Pisces III, que se utilizó para tender un cable telefónico submarino transatlántico , emergió desde una profundidad de 480 m, dañó la válvula de ventilación del tanque de compensación. El deflector de la bomba de aceite eléctrica se llenó de agua y Pisces III se hundió hasta el fondo. Sin embargo, el 1 de septiembre de 1973, Vickers Voyager y John Cabot pudieron sacarlo a la superficie. En el momento del rescate, a los dos miembros de la tripulación solo les quedaban 12 minutos de aire. Esta operación de rescate récord de la profundidad desde la que se rescataron personas [3] [4] [5] .