Las plantas de reparación de locomotoras de vapor (PRZ) son empresas industriales históricas diseñadas para la revisión y reparaciones medianas de locomotoras de vapor [1] .
En la URSS, se crearon plantas de reparación de locomotoras sobre la base de los antiguos talleres ferroviarios principales. Durante los años del poder soviético, las fábricas se modernizaron, se llevó a cabo un alejamiento del trabajo manual, la introducción de herramientas neumáticas y eléctricas , soldadura eléctrica . También se introdujo la soldadura automática y semiautomática, el endurecimiento de piezas con corrientes de alta frecuencia , el lavado de piezas de locomotoras a vapor en lavadoras tipo cinta transportadora [1] .
Las fábricas de Gayvoronsky , Voronezh , Dnepropetrovsk , Zaporozhye , Izyumsky , Krasnoyarsky , Poltava , Proletarsky , Rostov fueron reconstruidas de manera capital . Se reorientaron a la producción de nuevas series de locomotoras de vapor más potentes a partir de la reparación. Se construyeron nuevas fábricas: planta de reparación de locomotoras de Ulan-Ude (en 1934 ), planta de reparación de locomotoras de Novosibirsk (primera etapa en 1943 ), planta de reparación de locomotoras de Sverdlovsk (primera etapa en 1944 ) [1] .
Con el fin de utilizar racionalmente las capacidades y aumentar la producción en serie, las plantas se especializaron en una serie de locomotoras de vapor ( Yaroslavsky PRZ , Kharkov PRZ , Dnepropetrovsk PRZ, Ufimsky PRZ , Voronezh PRZ), algunas, en dos o tres series [1] .
Las reparaciones actuales y de elevación de las locomotoras de vapor se llevan a cabo en los depósitos de locomotoras . Las locomotoras de vapor que requieren reparaciones más profundas se envían para su reparación a una de las plantas de reparación de locomotoras que reparan esta serie. Una locomotora de vapor puede llegar a la planta tanto en frío (estado apagado) como caliente (en este caso, la locomotora de vapor puede conducir un tren por el camino a la planta).
La locomotora de vapor que llegó a la planta se enfría, se limpia de escoria , el ténder se libera de carbón y agua, se drena el agua de la caldera de la locomotora de vapor. La locomotora de vapor se lava por fuera. El ténder se desacopla y repara por separado de la locomotora en el taller de ténder [1] .
La locomotora se entrega en el taller de desmontaje. Aquí, se desmonta la locomotora y se determina la cantidad necesaria de reparación de componentes y piezas.
La reparación de componentes individuales se lleva a cabo en talleres y departamentos especializados. La máquina de vapor , las piezas de la suspensión de resortes, las piezas del varillaje del freno se reparan en el taller de reparación y montaje, la caldera , en el taller de calderas, los juegos de ruedas , en el taller de ruedas.
Todas las piezas reparadas van al taller de montaje de locomotoras. Aquí se ensambla la locomotora [1] .
Además de la reparación de locomotoras de vapor, las fábricas producen nuevas piezas de repuesto para locomotoras de vapor, reparan unidades de locomotoras de vapor, reparan y forman nuevos juegos de ruedas [1] .
La planta también cuenta con talleres que atienden a la producción principal: aprovisionamiento, fundición, forja, herramienta, reparación mecánica, así como instalaciones de compresores, generadores de gas y estaciones de oxígeno [1] .