Petrozavodsk (aeropuerto)

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Petrozavodsk Petroskoin lendoažemu
2020
IATA : PES - OACI : ULPB (ULPB) - Int. código :  PTB
Información
Vista del aeropuerto	co-basado
País	Rusia
Ubicación	República de Carelia
Dueño	BU RK "Aeropuerto "Petrozavodsk"
Operador	BU RK "Aeropuerto de Petrozavodsk"
Propietario / Operador	BU RK "Aeropuerto "Petrozavodsk"
NUM altura	+46 metros
Zona horaria	UTC+3
Horas Laborales	05.00-15.30 UTC
Sitio web	http://karelavia.ru/
Mapa
Pistas
Número Dimensiones (m) Revestimiento 19/01 [1] 2500x48 concreto 19/01 1700x40 césped
Estadísticas
Tráfico anual de pasajeros	▲ 16.795 (2016) [2]
Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Petrozavodsk [3] (hasta el 26/03/2019 - Petrozavodsk (Besovets) [4] , Karel. Petroskoin lendoažemu , Fin. Petroskoin lentoasema ) es un aeropuerto conjunto: el aeropuerto de la ciudad de Petrozavodsk y el aeródromo de la Fuerza Aérea Rusa . Se encuentra a 12 kilómetros al noroeste de la ciudad cerca del pueblo de Besovets . Fundada en agosto de 1939 . Tiene el estatus de aeropuerto internacional de importancia federal [5] .

El aeropuerto es capaz de recibir aviones Il - 76 T (parcialmente cargados), Boeing 737-800, Boeing 737-MAX8, Yak-42 , Tu-134 , Sukhoi Superjet 100 , Il-114 , An-12 , clase 3-4 . ( An-24 , Yak-40 , ATR 42 , Embraer EMB 120 Brasilia , SAAB 2000 y otros más ligeros), así como helicópteros de todo tipo. Número de clasificación de pista ( PCN ) 38/R/A/X/T [4] . El peso máximo al despegue es de 150 toneladas [6] .

Historia

Breve historia de la base de la fuerza aérea

Besovets es un aeródromo de base conjunta y está diseñado para recibir aviones comerciales y estatales. Una base de aviación tiene su sede en el aeródromo, que está armada con cazas Su-27 .

En el período de 1951 a 1970, los regimientos de la 26.a División de Aviación de Cazas del 22.o Ejército Aéreo del Distrito Militar del Norte tenían su base en el aeródromo :

• mando de la 26ª División de Aviación de Cazas (hasta 1960, la división se disolvió);
• 722º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea en aviones MiG-15 y MiG-17 (desde 1958). En 1960, el regimiento se trasladó al aeródromo de Smuravevo y pasó a formar parte del 76º Ejército Aéreo del Distrito Militar de Leningrado [7] [8] ;
• 641st Guards Fighter Aviation Vilna Order of Kutuzov Air Defense Regiment volando MiG-15, MiG-17 (desde 1953), MiG-19 (desde 1957). En septiembre de 1972, el regimiento se basó en la isla de Novaya Zemlya en el aeródromo de Rogachevo .

En 2016 comenzó el rearme del Su-35. La base aérea se formó sobre la base de la fusión de la 159ª Orden de la Bandera Roja de Novorossiysk de Aviación de Cazas de la Guardia del Regimiento Suvorov , el 177º Regimiento de Aviación de Cazas de Moscú y el 9º Regimiento de Cazas de la Guardia Vilensky . Los regimientos fueron trasladados desde los aeródromos de Lodeynoye Pole y Kilpyavr .

Breve reseña histórica del Aeropuerto

• 1939-1964: aeródromo de Besovets
• 1964-1994: Aeropuerto Petrozavodsk-2
• 1994-2002: Aeropuerto Besovets de la empresa estatal de aviación
• 2002: Sociedad Anónima Cerrada "Aeropuerto Besovets-1"
• 2002-2009: Sociedad anónima cerrada Aeropuerto de Petrozavodsk
• 2009-2011: Institución autónoma de la República de Carelia "Aeropuerto de Petrozavodsk"
• desde 2012: Institución presupuestaria de la República de Karelia "Aeropuerto Petrozavodsk"

Historia del aeropuerto

El aeródromo militar de Besovets en Karelia se creó sobre la base de la casa de descanso Matkachi cerca del pueblo de Besovets . En agosto de 1939, un regimiento de caza aterrizó en el aeródromo. [9] [10]

Durante el período de ocupación ( 1941-1944 ),  el aeródromo fue utilizado por la aviación militar finlandesa.

La construcción del nuevo aeródromo comenzó el 1 de septiembre de 1950 . [11] [12] Inicialmente, el aeródromo fue operado por el Ministerio de Defensa de la URSS.

En 1964, el aeródromo se transformó en el aeropuerto Petrozavodsk-2. Se construyeron edificios de servicio en el aeropuerto, el escuadrón de aviación de Petrozavodsk organizó vuelos de barcos civiles. [13] [14]

En 1990 se abrieron vuelos internacionales desde el aeropuerto. [quince]

En 1994 , en relación con la reorganización de la empresa de aviación de Petrozavodsk, el aeropuerto se transformó en el Aeropuerto Besovets de la Empresa Estatal de Aviación (SAP). [dieciséis]

En 1995, se le otorgó el estatus de aeródromo de base conjunta para el Ministerio de Defensa de Rusia y el Ministerio de Transporte de Rusia. [17] [18]

En 2001, la empresa introdujo el control externo [19] , luego - la gestión por motivos de quiebra [20] . En 2003, se introdujeron procedimientos de quiebra. La propiedad de la empresa está siendo comprada por CJSC Kalevala Group. El nuevo propietario crea la Sociedad Anónima Cerrada del Aeropuerto de Petrozavodsk.

El 8 de junio de 2004 se puso en funcionamiento una nueva terminal aeroportuaria. El costo total de la instalación fue de 19 millones de rublos. La mayor parte de los fondos necesarios para la construcción se incluyeron en el programa de inversiones del presupuesto republicano. [21]

El 27 de noviembre de 2008, el Servicio Federal de Supervisión en la Esfera del Transporte ( Rostransnadzor ) prohibió la aceptación y salida de aeronaves en el aeropuerto de Petrozavodsk. [22] . La empresa estuvo al borde de la quiebra [23] [24]

El 19 de febrero de 2009, la Asamblea Legislativa de la República de Karelia aprobó la propuesta del Jefe de la República, Sergey Katanandov , de destinar unos 47 millones de rublos del presupuesto regional para la adquisición del aeropuerto de propiedad estatal. [25]

El 24 de abril de 2009, se estableció la Institución Autónoma de la República de Carelia "Aeropuerto de Petrozavodsk" [26] .

El 1 de diciembre de 2009, se completó la modernización del equipo de iluminación del aeropuerto, luego de lo cual el aeropuerto tuvo la oportunidad de trabajar incluso de noche. [27]

En julio de 2011, el jefe de Karelia , Andrei Nelidov , y el ministro de Defensa ruso, Anatoly Serdyukov , decidieron que los militares transferirían parte del terreno en el aeropuerto de Besovets a propiedad republicana. Esto es necesario para que la república tenga una base legal para invertir en la expansión y modernización del aeropuerto cerca del pueblo de Besovets. [28]

El 30 de mayo de 2015, el certificado de seguridad de la aviación expiró en el aeropuerto de Petrozavodsk y los vuelos a Moscú se cancelaron a partir de ese día.

Desde 2015, la institución presupuestaria de la República de Carelia "Aeropuerto de Petrozavodsk" también es una aerolínea: tiene un certificado de operador aéreo para el transporte aéreo comercial 3 Mi-8T [29] .

Desde enero de 2016, se han reanudado los vuelos regulares de pasajeros desde el aeropuerto [30] .

El 17 de diciembre de 2018, Pobeda Airlines comenzó a operar vuelos desde el aeropuerto de Petrozavodsk al aeropuerto de Vnukovo en Moscú en aeronaves tipo Boeing 737-800 con una capacidad de pasajeros de 189 personas.

Desde abril de 2019, Severstal Airlines comenzó a operar vuelos que conectan tres regiones vecinas: la región de Arkhangelsk, la República de Karelia y la región de Vologda, organizando vuelos directos desde el aeropuerto de Petrozavodsk a las ciudades de Cherepovets y Arkhangelsk.

En el verano de 2019, se organizaron vuelos directos desde el aeropuerto de Petrozavodsk con las ciudades del territorio de Krasnodar, Sochi y Anapa, así como con la península de Crimea, la ciudad de Simferopol. El tipo de aeronave en estas rutas es Sukhoi Superjet 100 .

En noviembre de 2019, especialistas del Complejo de Construcción Militar del Ministerio de Defensa de Rusia completaron antes de lo previsto la reconstrucción del pavimento artificial de la pista (RWY) del aeródromo [31] .

El 20 de agosto de 2020 se inauguró un nuevo edificio terminal del aeropuerto de Petrozavodsk con un área de 3,7 mil m², construido por especialistas del Complejo de Construcción Militar del Ministerio de Defensa de Rusia [32] .

Transporte aéreo de pasajeros

Destino [33]	Hidroaeropuerto Petrozavodsk	Aeropuerto Petrozavodsk-1 (Arenas)	Aeropuerto Petrozavodsk-2 (Besovets)	aeródromo de madera
Avdeevo	1950-1970	—	—	—
belomorsk	—	1950	—	—
Briansk	—	-	1995 [34]	—
Balaam	—	1950-1980	—	—
Gran Guba	1950-1977	1977-1987	—	—
Vidlitsa	—	1950	—	—
Letnerechensky	—	1950	—	—
Kalgalaksha	—	1950	—	—
Kalevala	1935-1941, 1944-1950	1959-1990	—	—
Kem		1940, 1950	—	—
Keret	—	1950	—	—
kizhi	1950-1977	1977-1987, desde la década de 1990	—	—
Kostomuksha		1950, 1982-1991, 2009	2009	—
Kuganavolok	1956-1977	1977-1987	—	—
lambasstream	1956-1977	1977-1987	—	—
El verano	—	1950	—	—
luhi	1950-1960	1970	—	—
Lyokshmozero	—	1970	—	—
Medvezhyegorsk	1934-1941, 1950-1960	—	—	—
Muezersky	—	1950-1970	—	—
Olonets	—	1950-1960	—	—
Padans	—	1950-1970	1970—1991	—
Petrovsky Yam	—	1950-1960	—	—
Pitkyaranta	—	1950-1977	—	—
Povenets	1934-1930	—	—	—
Porosocero	—	1950	—	—
Pudozh	1935-1941, 1944-1956	1956-2003	—	—
pyalma	—	1960—1991	—	—
rebolas	—	1950-1960	—	—
Guiso de caza menor	—	1950-1960	—	—
Sviatozero	—	1950-1960	—	—
Segezha	—	1960-1993	—	—
Sennaya Guba	1952-1977	1977-2000 (?)	—	—
Sortavala	1944-1950	1956-1990	—	—
Succozero	—	1950	—	—
Suoyarvi	—	1950	—	—
Tolvuya	1950-1977	1977-1991	—	—
Himeski	—	1950	—	—
Chupa	—	1964-1960	—	—
Shala	—	1950	—	—
Shunga	1934-1930	—	—	—
Yushkozero	—	1950	—	—
Alakurtti	—	1940	—	—
Anapa	—	—	2001	—
Arcángel	—	1950-1965	1966 - 1994, 2011	—
Belozersk	—	1960—1990	—	—
Briansk	—	—	1995	—
Veliki Nóvgorod	—	—	1970—1990	—
Velsk	—	—	1988-1990	—
ascensión	—	1970	—	—
Vólogda	—	—	1970-1994	—
Víborg	1941	—	—	—
Vytegra	—	1960—1991	—	—
cuello	—	1960	—	—
Kandalaksha	1940	—	—	—
Kargopol	—	1965-1989	1989-1990	—
Kírovsk	—	—	1965-1992, 2000	—
Krasnodar	—	—	1970	—
polo lodeynoye	1932-1930	—	—	—
Agua mineral	—	—	años 2000	—
Moscú	—	1944-1965	1965-1991, 2000, 2002, 2004, 2007, desde 2010
Múrmansk	1940	1960	1962-1993	—
Níquel	—	—	1989-1991	—
Nikolsk	—	—	1989	—
Priozersk	1941	—	—	—
pskov	—	—	1975-1980	—
San Petersburgo	1932-1941, 1944-1947	1947-1950	1965-1992, 2009-2011	—
Solovki	—	—	2006, 2009-2011	—
sochi	—	—	1969-1970, 2000	—
Syktyvkar	—	—	1976-1990	—
Tula	—	—	1980	—
Shola	—	1960—1991	—	—
Cherepovéts	—	1964-1991	2000—2011	—
Antalya	—	—	2005	—
Vítebsk	—	—	1980	—
Leópolis	—	—	1976-(?)	—
Minsk	—	—	1976-(?)	—
Joensuu	—	—	1990	—
riga	—	—	1970—1991	—
Tallin	—	—	1974-1991	—
helsinki	—	—	1993-1990, 2000-2011	—

Indicadores de desempeño

Tráfico de pasajeros:
año	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
mil pasajeros	19.0	6.85	16.8	30.3	50,0 [35]	71,8 [36]	66,4 [36]	~100 [36]
Fuentes: [37] [38] [39]

Destinos

Incidentes

• El 31 de mayo de 1973, el accidente del avión MiG-17 , aeródromo de Besovets, piloto Ponomarev M. Durante el despegue y el ascenso, el avión descendió inesperadamente y chocó contra el suelo. El piloto murió. El motivo alegado es la pérdida de la capacidad de trabajo debido al shock del dolor. En la víspera del vuelo, el piloto tenía 2 dientes sellados.
• El 10 de julio de 1977, el vuelo Tu-134 8710 de Aeroflot Petrozavodsk-Leningrad fue secuestrado y, bajo amenaza de explosión, aterrizó en el aeropuerto de Vantaa , Helsinki , a petición de los secuestradores .

• El 21 de febrero de 1978,  cuando intentaba secuestrar un Tu-134 que volaba de Leningrado a Murmansk , S. I. Dmitrichenko, de 16 años, amenazó con hacer estallar el avión y exigió volar a Oslo (Noruega). Habiéndolo convencido de la necesidad de repostar en la Kotka finlandesa , el avión aterrizó de noche en Petrozavodsk, donde el delincuente fue arrestado [40] .
• El 4 de marzo de 1978, a 3 km de la pista del aeropuerto en la bahía de Surguba del lago Ukshezero , se estrelló un Il-14 de la Fuerza Aérea de las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS . 6 miembros de la tripulación y 1 pasajero murieron [41]
• 11 de abril de 1990 Accidente de Su-15UM , aeródromo de Besovets, pilotos Jefe de Aviación Subcomandante del 54º Cuerpo de Defensa Aérea para Aviación Coronel Baranovsky I. A y comandante de regimiento Coronel Veselnitsky V. I. La tripulación realizó la tarea del ejercicio 302 KBP APVO ION- 86 “Vuelo de control al área para desarrollo de técnica de pilotaje y aproximación de aterrizaje utilizando instrumentos de respaldo”. En la zona durante 23 minutos de vuelo, la tripulación desde una altura de 2250 m a una velocidad de 600 km/h realizó una maniobra de descenso no planificada (como un golpe ), durante la cual aceleraron la velocidad a 900 km/h. En la trayectoria descendente, habiendo estimado el déficit de altitud, la tripulación intentó sacar la aeronave del picado tomando completamente el RSS sobre sí mismo, creando una sobrecarga de 8,7 g, pero no había suficiente altitud para la retirada, y la aeronave con un ángulo de 15-20 ° y un ligero margen izquierdo a una velocidad de 530 km/h chocó con la superficie de la tierra, se derrumbó y se quemó. La tripulación murió. La causa del LP fue la indisciplina de la tripulación, que se manifestó en la realización de una maniobra de descenso no prevista por la faena, que provocó la colisión de la aeronave con el suelo.
• 23 de julio de 1990  - Tu-134B (URSS-65706) con 74 personas a bordo volaba Riga-Murmansk, cuando dos pasajeros (Kuznetsov y Kovalenko [42] ), amenazando con volar el avión, exigieron seguir a Estocolmo . Después de un aterrizaje forzoso en Petrozavodsk, los secuestradores fueron detenidos [43] [44] .
• En la noche del 20 al 21 de junio de 2011, un avión Tu-134 se estrelló mientras aterrizaba cerca del aeropuerto . De las 52 personas a bordo, 47 personas murieron.

• El 28 de junio de 2012, a las 9:50 hora de Moscú, un avión Su-27UB se estrelló a 1,6 kilómetros del aeródromo durante un reconocimiento meteorológico aéreo [45] . Dos pilotos, el coronel Oleinik y el general de división Botashev ,  expulsados. La causa del accidente fue un error de pilotaje cometido por el general Botashev durante su misión de vuelo acrobático no planificado. Se inició una causa penal contra Botashev; según los investigadores, participó en el vuelo sin haber recibido entrenamiento y sin tener el permiso correspondiente para volar. [46] En abril de 2013, el general de división Botashev fue declarado culpable y condenado a 4 años de libertad condicional y 5 millones de rublos por daños parciales [47] .

Aerolínea

La institución presupuestaria de la República de Karelia "Aeropuerto" Petrozavodsk "tiene un certificado de operador aéreo para la implementación del trabajo de aviación АР-13-14-019 con fecha 13.04.2017 y helicópteros Mi-8T (3 piezas) [48] .

Accesibilidad del transporte

El autobús 117B va de Petrozavodsk al aeropuerto.

Véase también

• Aeropuerto Sands  - el segundo aeropuerto de Petrozavodsk
• Hydroairport Petrozavodsk  - el tercer aeropuerto de Petrozavodsk
• Derevyanoe  - un aeródromo cerca de Petrozavodsk
• Transporte de Petrozavodsk

Notas

1. ↑ Copia archivada (enlace no disponible) . Consultado el 28 de junio de 2011. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013. "(A0461/10 NOTAM N Q)ULPB/SCHMR'/IV/NBO/A/000/999/6153N03409V003 A)ULPB B)1002050000 C)POST E) DECLARACIÓN MAGNÉTICA: 11 GRADOS EN MPU RWY: 012/192 GRADOS, PISTA FIRMA 19/01".  (indefinido) 
2. ↑ Volúmenes de tráfico a través de aeropuertos rusos . Agencia Federal de Transporte Aéreo. Consultado el 19 de abril de 2017. Archivado desde el original el 29 de julio de 2020. (indefinido)
3. ↑ Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 26 de marzo de 2019 No. 525-r Copia de archivo del 29 de marzo de 2019 en Wayback Machine  (Fecha de acceso: 29 de marzo de 2019)
4. ↑ 1 2 Colección No. 11 - Parte europea de la Federación Rusa. CAI GA, 2010. Archivado desde el original el 8 de enero de 2011.
5. ↑ Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 20 de abril de 2016 No. 726-r "Sobre la aprobación de la Lista de aeropuertos federales" [1] Copia de archivo del 8 de mayo de 2016 en Wayback Machine
6. ↑ avia.ru (enlace inaccesible) . Consultado el 23 de abril de 2008. Archivado desde el original el 21 de abril de 2008. (indefinido) 
7. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 681. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
8. ↑ Michael Holm. 722º Regimiento de Aviación de Bombarderos Independiente  . Fuerzas Armadas Soviéticas 1945-1991 (20 de enero de 2019). Fecha de acceso: 17 de enero de 2019. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2016.
9. ↑ Historia mundial - Guerra soviético-finlandesa. Lucha contra el 8º Ejército . Fecha de acceso: 27 de junio de 2010. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2010. (indefinido)
10. ↑ Ases de combate soviéticos de los años 1936-1953 . Consultado el 27 de junio de 2010. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2010. (indefinido)
11. ↑ Resolución del Consejo de Ministros de la ASSR de Carelia del 01/09/1950 No. 705 / 3s
12. ↑ Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 14/12/50 No. 20405ss
13. ↑ Directiva del Comandante en Jefe de la defensa aérea del país del 04/02/1964
14. ↑ Acta de la reunión de las direcciones de Defensa Aérea y Flota Aérea Civil del 28 de febrero de 1964
15. ↑ Orden del Consejo de Ministros de la URSS del 12 de julio de 1990 No. 1101r
16. ↑ Orden del Comité Estatal de la República de Karelia para la Gestión de la Propiedad Estatal del 28 de diciembre de 1993 No. 762
17. ↑ Decreto del Gobierno de Rusia del 28 de octubre de 1994 No. 1194-56
18. ↑ Orden del Ministerio de Defensa de Rusia del 03/03/1995 No. 27
19. ↑ Determinación del Tribunal de Arbitraje del 10/08/2001
20. ↑ Determinación del Tribunal de Arbitraje del 31 de octubre de 2001
21. ↑ El Día de la República comenzó en Carelia con la apertura de una nueva terminal de pasajeros en el aeropuerto de Besovets - Noticias - AVIA.RU  (enlace inaccesible)
22. ↑ Debido a la falta de licencia, el aeropuerto de Besovets en Petrozavodsk está cerrado Copia de archivo fechada el 25 de marzo de 2014 en Wayback Machine , 1/12/2008
23. ↑ Karelia tiene la intención de comprar el aeropuerto de Besovets , 20/02/2009
24. ↑ El aeropuerto de Petrozavodsk CJSC fue llevado a responsabilidad administrativa por trabajar sin un permiso especial . Consultado el 1 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016. (indefinido)
25. ↑ El presupuesto de Karelia asignó casi 47 millones de rublos para la compra de la propiedad del aeropuerto de Petrozavodsk , 19/02/2009
26. ↑ Orden del Gobierno de la República de Karelia del 24 de abril de 2009 No. 141r-P "Sobre la creación de una institución autónoma de la República de Karelia "Aeropuerto de Petrozavodsk"
27. ↑ El aeropuerto "Besovets" está listo para vuelos. Copia de archivo fechada el 9 de noviembre de 2011 en Wayback Machine GTRK Karelia 1.12.09
28. ↑ Los militares transferirán parte de los terrenos del aeropuerto de Besovets a propiedad republicana. "Rossiyskaya Gazeta", 22/07/2011 . Consultado el 16 de julio de 2020. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. (indefinido)
29. ↑ Lista de aerolíneas que poseen un certificado de operador aéreo para transporte aéreo comercial Archivado el 19 de marzo de 2016.
30. ↑ Se reanudaron los vuelos regulares en el aeropuerto de Petrozavodsk . Fecha de acceso: 2 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2016. (indefinido)
31. ↑ Los constructores militares completaron la reconstrucción de la pista en Carelia . Consultado el 10 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2021. (indefinido)
32. ↑ La nueva terminal del aeropuerto de Petrozavodsk recibió los primeros pasajeros . Consultado el 10 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2021. (indefinido)
33. ↑ Se indican los nombres modernos de las ciudades.
34. ↑ Correo del Norte. 1995. 18 de enero
35. ↑ El tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Petrozavodsk se ha quintuplicado desde 2016 . "República" (27 de diciembre de 2019). Consultado el 27 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2019. (Ruso)
36. ↑ 1 2 3 El aeropuerto de Petrozavodsk atenderá a más de 100 mil pasajeros este año (1 de diciembre de 2021). Recuperado: 7 febrero 2022. (Ruso)
37. ↑ Volúmenes de tráfico a través de aeropuertos rusos en enero-diciembre 2014-2015. . Rosaviatsiya . Consultado el 16 de enero de 2018. Archivado desde el original el 17 de julio de 2016. (indefinido)
38. ↑ Volúmenes de tráfico a través de aeropuertos rusos en enero-diciembre 2015-2016. . Rosaviatsiya . Consultado el 16 de enero de 2018. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2017. (indefinido)
39. ↑ Volúmenes de tráfico a través de aeropuertos rusos en enero-diciembre 2016-2017. (enlace no disponible) . Rosaviatsiya . Consultado el 28 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2018. (indefinido) 
40. ↑ Agencias de seguridad de Carelia: ensayos históricos, memorias, biografías / ed. K. F. Belousov, A. M. Belyaev, S. G. Verigin y otros - Petrozavodsk, 2008. - 432 p.: fot. ISBN 978-5-94804-134-6
41. ↑ Accidente de Il-14 cerca de Petrozavodsk . Consultado el 21 de junio de 2017. Archivado desde el original el 19 de junio de 2017. (indefinido)
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