Secuestros de aviones en la URSS

Una lista de todos los secuestros de aeronaves , incluidos los intentos fallidos, que ocurrieron en el territorio de la Unión Soviética . No se consideran los casos de salidas no autorizadas con el propósito de vuelos de entretenimiento ("paseos"), pero sin el propósito de escapar o un ataque terrorista.

Según algunos datos disponibles, se produjeron alrededor de 110 secuestros en la URSS hasta 1991, incluidos 24 exitosos. El mayor número de secuestros, incluyendo intentos fallidos, ocurrió en 1990 (33) y 1991 (16) [1] .

Lista

1950

• 8 de enero  : un intento de capturar el Li-2 del Escuadrón Conjunto de Aviación de Estonia. El avión con 5 pasajeros y 4 tripulantes a bordo realizaba un vuelo Leningrado - Tallin cuando un hombre y una mujer armados con pistolas irrumpieron en la cabina exigiendo volar a Finlandia . Aprovechando la distracción de los invasores, el mecánico de vuelo Timofey Romashkin se abalanzó sobre ellos, tras lo cual, con la ayuda de los pilotos, fueron desarmados y retorcidos, y el avión regresó a Tallin. Al día siguiente, el mecánico murió a causa de sus heridas [2] .
• Julio: en Novosibirsk , el ingeniero de vuelo Polyakov V. secuestró un avión Il-12 , con la intención de embestir la casa de una esposa infiel. Habiéndose enfriado, aterrizó de regreso en el aeródromo, donde fue arrestado. Gracias a la petición del diseñador de aviones Sergei Ilyushin , fue condenado a solo tres años de prisión [2] .

• 5 de septiembre  : un intento de capturar Avia 14 (URSS-L2048) del Escuadrón Conjunto de Aviación de Estonia. El avión con 11 pasajeros y 6 tripulantes a bordo realizaba un vuelo Leningrado - Tallin , cuando uno de los pasajeros, a través de la azafata, entregó al comandante una nota en la que exigía una reunión para negociaciones, a lo que la tripulación se enganchó. ellos mismos en la cabina. Luego, el secuestrador comenzó a hacer estallar pequeñas cargas en el avión, provocando un incendio. Después de aterrizar en Jõhvi , la tripulación y los 10 pasajeros restantes fueron evacuados; el transatlántico se quemó junto con el terrorista que quedaba en él [3] .
• 25 de octubre  : dos delincuentes que se escondían de la persecución ingresaron al aeródromo de la aldea de Nizhniye Kresty , donde intentaron secuestrar el An-2 (vuelo Yakutsk - Bezymyanny [4] ) a los EE. UU. Según algunos informes, el secuestro ya se evitó en las Cruces Inferiores, según otros, el avión aterrizó en Yakutsk, donde fue liberado como resultado del asalto [2] .

1960

• 21 de junio  : un intento de dos hombres de secuestrar un avión An-2 [2] [4] fue frustrado en Ashgabat .
• 10 de septiembre  - El avión Yak-12 (URSS-44384, piloto Eduard Bakhshinyan ) volaba Ereván - Yeghegnadzor , cuando, después del despegue, tres pasajeros armados con cuchillos exigieron volar a Turquía, y tras negarse atacaron al piloto. Después de un aterrizaje forzoso en un campo, uno de los secuestradores murió a causa de sus heridas y los otros dos fueron condenados a muerte. El piloto superviviente recibió la Orden de la Bandera Roja [5] [6] .

• 29 de septiembre  - El avión An-2 con 4 pasajeros y 2 tripulantes a bordo volaba " Chisinau - Izmail " cuando fue capturado por dos bandidos fugitivos (Gudumak y Giorgi Karadzhia), quienes, amenazando con un cuchillo y una pistola, exigieron volar a Turquía . Al intentar realizar un aterrizaje de emergencia cerca de Chisinau, los secuestradores hirieron gravemente a los pilotos y, después de que el avión se estrellara contra los viñedos, huyeron. Más tarde, Karadzhia fue asesinado durante el arresto y Gudumak fue arrestado y sentenciado a muerte. Ambos pilotos sobrevivieron y recibieron la Orden de la Bandera Roja [7] .

• 31 de diciembre  : intento de secuestro de un avión por parte de dos secuestradores, con la muerte de una persona. Detalles desconocidos [8] .

• 3 de agosto  : intento de capturar el An-2 , realizando el vuelo Poti - Batumi , por parte de tres delincuentes armados. Con la ayuda de maniobras en el aire, los pilotos pudieron derribar a los secuestradores, luego de lo cual estos últimos fueron desarmados por el resto de los pasajeros, y después de aterrizar en Batumi fueron arrestados. Los pilotos recibieron las Órdenes de la Bandera Roja [2] [9] .

• 13 de marzo  : en Tuapse , un ex piloto de aviación civil, y en el pasado piloto militar, Pavel Skrylev, subiendo a un An-2 vacío (URSS-04959) voló en él hacia Turquía. Sin embargo, sobre aguas neutrales, fue derribado por un caza soviético MiG-17  , el único caso conocido de destrucción de un avión de pasajeros durante un intento de secuestro de la URSS [10] .

• 3 de junio  : intento de capturar el Il-14 , que volaba Leningrado - Jyhvi - Tallin , por parte de cuatro secuestradores (dos hombres y dos mujeres) armados con PPSh , un rifle de caza recortado y una granada simulada. Con la ayuda de maniobras en el aire, los pilotos pudieron derribar a los secuestradores y aterrizar en Jõhvi, donde tres secuestradores lograron escapar. Posteriormente, durante la detención, uno de ellos se resistió y fue asesinado; la tripulación recibió premios estatales [11] .

1970

• 15 de junio : un grupo de 16 personas frustró un  intento de secuestrar un An-2 que volaba de Leningrado a Priozersk [2] .
• 15 de octubre - Un avión An-24B (URSS-46256), que volaba Batumi - Sukhumi ,  fue secuestrado en Turquía por padre e hijo Brazinskas . Durante la captura, la tripulación recibió heridas de bala, lo que resultó en la muerte de una azafata, Nadezhda Kurchenko . El primer secuestro exitoso de un avión de pasajeros soviético [2] .
• 27 de octubre  : secuestro de un avión L-200A (URSS-34401 ) que volaba Kerch - Krasnodar a Turquía por dos estudiantes: Nikolai Gilev y Vitaly Pozdeev. Un año después, ambos secuestradores regresaron voluntariamente a su tierra natal [12] .
• 13 de noviembre  : un intento de secuestrar un Il-14 (URSS-52054) que volaba en Vilnius - Palanga fue frustrado por un grupo de dos personas. Después de regresar a Vilnius, los secuestradores fueron arrestados [13] .

Desde el 3 de enero de 1973, el secuestro de una aeronave comenzó a calificarse como un tipo de delito independiente en la Unión Soviética.

• 23 de abril  : un intento de capturar el Tu-104B (URSS-42505), realizando el vuelo Leningrado- Moscú , por un secuestrador. Amenazando con una bomba, el pasajero Ivan Bidyuk exigió volar a Suecia, pero la tripulación decidió regresar a Leningrado. Durante el aterrizaje, el terrorista detonó una bomba, como resultado de lo cual él mismo y el mecánico de vuelo que lo distrajo, Vikenty Gryaznov , murieron , y el avión recibió daños críticos, pero la tripulación logró aterrizarlo. Los miembros de la tripulación fueron presentados para premios estatales (el comandante y el ingeniero de vuelo fallecido recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética ) [14] .
• 18 de mayo  : un intento de capturar el Tu-104A ( SSSR-42379 ), realizando el vuelo Irkutsk - Chita , por un secuestrador. Chinggis Yunus-ogly Rzayev, que llevaba una bomba a bordo, exigió cambiar el rumbo hacia la República Popular China , a lo que el policía Yezhikov que acompañaba el vuelo le disparó por la espalda, tras lo cual la bomba explotó. Una explosión con una capacidad de casi 6 kg de TNT destrozó el avión, matando a los 72 pasajeros y 9 miembros de la tripulación [14] . El mayor ataque terrorista en la Unión Soviética.
• 25 de julio - El avión An-2  fue secuestrado en Turquía , volando Rostov-on-Don - Salsk . A. V. Petrov , que trabajaba en una planta de reparación de aeronaves, amenazando con armas de fuego, obligó a los pilotos a cambiar de rumbo, y unas horas más tarde el "maíz" aterrizó en Trabzon . El avión y los pasajeros fueron devueltos a la URSS, el secuestrador recibió asilo político y se trasladó a Canadá [14] .
• 26 de julio  : un intento de secuestrar un Il-14 que volaba Vilnius- Palanga fue frustrado en Vilnius , mientras que una persona resultó herida [14] .
• 2 de noviembre  : un Yak-40 (CCCP-87607) con 28 pasajeros y 3 tripulantes a bordo volaba de Moscú a Bryansk cuando fue secuestrado por un grupo de cuatro hombres armados con armas de fuego. Después de regresar a Moscú y aterrizar en el aeropuerto de Vnukovo, los secuestradores liberaron a algunos de los pasajeros y exigieron un rescate por el resto: un millón y medio de dólares y un vuelo sin obstáculos a Suecia . El avión fue liberado como consecuencia del asalto de un destacamento de policías, mientras que 2 secuestradores resultaron muertos. El primer caso de un asalto a un avión capturado en el territorio de la URSS [14] .

• 26 de enero  : en el baño del Il-62 , que volaba Frunze -Moscú, se encontró una nota que exigía volar a Israel y varios petardos . El 1 de marzo del mismo año, el autor de la nota fue detenido [14] .
• 4 de julio  : se evitó un intento de secuestrar un avión An-2 que volaba de Grozny - Elista a Irán .
• 23 de septiembre  : el copiloto VI Zosimov, un ex piloto militar, robó un An-2 vacío a Irán. Bajo la presión de la URSS, el piloto y el avión fueron devueltos a su tierra natal dos días después [14] .

• 26 de mayo  : la captura del avión An-24B (URSS-46806), que volaba Riga - Daugavpils . Previamente condenado , V. V. Sosnovsky , bajo la amenaza de una explosión, obligó a la tripulación a cambiar de rumbo a Suecia, donde el avión aterrizó pronto en Estocolmo . El secuestrador recibió asilo político y también fue condenado por un tribunal sueco a 4 años de prisión. El mismo día, el avión con 18 pasajeros y 4 tripulantes regresó a la URSS. Primer secuestro exitoso a Suecia [14] .
• 17 de junio  : se frustró un intento de secuestrar un Yak-40 que volaba Riga - Tallin y transportaba a 29 personas (26 pasajeros y 3 miembros de la tripulación). Amenazando con volar el avión, G. V. Petrov (nacido en 1954) exigió volar a Suecia, pero después de aterrizar en Ventspils fue arrestado. El explosivo resultó ser una ampolla con líquido [14] .
• 10 de julio  : el vuelo Tu-134 8710 (número de cola URSS-65639) fue secuestrado, realizando un vuelo de Petrozavodsk a Leningrado con 72 pasajeros a bordo . Amenazando con una granada F-1 falsa , dos secuestradores, condenados a trabajos forzados y cumpliendo sentencias por robo en Medvezhyegorsk , República Socialista Soviética Autónoma de Carelia ( Gennady Ivanovich Sheludko , de 22 años, y Alexander Filippovich Zagirnyak , de 19 años ) exigieron iban a Suecia, pero debido a la falta de combustible la tripulación se vio obligada a aterrizar en el aeropuerto de Helsinki Vantaa , donde los secuestradores no tardaron en ser detenidos y trasladados a la URSS pocos días después.
• 19 de octubre : se frustró un intento de secuestrar un An-2  en Tartu [14] .
• 6 de noviembre  : se frustró un intento de secuestrar un An-24 que volaba de Palanga a Vilnius . El pasajero, amenazando con una granada ficticia, exigió seguirlo hasta Suiza , pero tras aterrizar en Vilnius fue neutralizado [14] .

• 21 de febrero  : intento de secuestro de un Tu-134 que volaba Leningrado- Múrmansk . Dmitrichenko, de 17 años (nacido en 1961), amenazó con hacer estallar el avión con una bomba escondida en una caja de perfume Krasnaya Moskva rebobinada con cinta aislante , exigió volar a Noruega. Habiéndolo convencido de la necesidad de repostar en la Kotka finlandesa , el avión aterrizó de noche en Petrozavodsk , donde fueron arrestados un grupo de militares que se habían escondido en el baño. Según algunos informes, la bomba era real, pero no funcionó debido a que se disparó el contacto de la batería; según otros, la bomba era falsa. El secuestrador fue condenado a 6 años de prisión [14] [15] .
• 9 de abril  : un intento de capturar el Yak-40 que, con 14 pasajeros a bordo, realizaba el vuelo Palanga -Riga-Tallinn. Armado con una pistola deportiva, el pasajero Afonin (nacido en 1955) exigió volar a Suecia, pero no pudo disparar a través de la puerta cerrada con llave en la cabina. Después de aterrizar en Pärnu , el criminal fue arrestado [14] .
• 1 de mayo (en algunas fuentes - 6 de mayo [16] ) - un intento de capturar el Il-18 , que volaba Ashgabat - Mineralnye Vody . El pasajero Skubenko, armado con una pistola casera para cartuchos de arranque y una granada de entrenamiento, exigió volar a Irán, pero el copiloto Amanyazov le disparó, luego de lo cual el avión regresó a Ashgabat [15] [17] .
• 15 de octubre  - un intento de capturar el An-24, realizando el vuelo Simferopol - Odessa , por un pasajero armado con una pistola deportiva Margolin . Después de regresar a Simferopol, el secuestrador fue arrestado [14] .
• 9 de noviembre  : intento de secuestrar un avión An-24B (URSS-46789) que volaba de Grozny-Baku a Turquía. Armado con una pistola, el pasajero E. Makhaev (nacido en 1942) , de 36 años, intentó entrar en la cabina, pero cuando la tripulación aterrizó en Makhachkala , el secuestrador ya estaba muerto (suicidio o bala rebotada en un avión blindado ). puerta). El avión pronto fue dado de baja [10] .
• 10 de noviembre  : intento de secuestro de un avión An-24 que volaba Sukhumi - Batumi , cuando Odessa S. Vul (nacido en 1942, trabajaba como vigilante en un estudio de cine ), volaba con sus dos hijos menores (hijo de 4 años). y una hija de 10 años), exigió seguir a Turquía, amenazando de lo contrario con volar el avión. Después de aterrizar en Batumi, el secuestrador fue detenido [14] [18] .
• 30 de noviembre  : un intento de secuestro de un avión que volaba Krasnodar-Baku, una persona murió. Detalles desconocidos [19] . No hay información sobre este caso en fuentes en idioma ruso.

• 6 de enero  - Un grupo de cuatro personas fue detenido en el aeropuerto de Pulkovo (Leningrado), que pretendía llevar armas de fuego y explosivos a bordo del Tu-134 para secuestrar el avión a Noruega [14] .
• 1 de abril : dos jóvenes (Vitas y Vyanshas, ​​ambos nacidos en 1960) impidieron  un intento de secuestrar un Yak-40 que volaba Simferopol- Kutaisi , quienes, amenazando con una bomba ficticia, exigieron volar a Turquía, pero después que regresaban a Simferopol fueron arrestados [14 ] .
• 14 de mayo  : en Novokuznetsk , los adolescentes Shamanaev y Bizunov (ambos nacidos en 1962), armados con rifles de caza recortados, una granada de mano y una bomba casera, tomaron un autobús Ikarus con pasajeros y mataron a un pasajero que se resistió, después de lo cual , tomando como rehenes a 4 personas, exigieron a cambio un avión a Japón. Después de las negociaciones, aceptaron el Mi-8 para llegar a un aeropuerto más grande, pero en el aeropuerto de Spichenkovo ​​, en el momento del aterrizaje, como resultado de una operación especial, Shamanaev fue asesinado y Bizunov fue arrestado y posteriormente condenado a 10 años en una colonia laboral educativa con un régimen de alta seguridad.
• 14 de septiembre  - IL-18 operó el vuelo Anadyr - Magadan - Khabarovsk , y a bordo, entre los pasajeros, se encontraba un convoy que regresaba de la unidad militar 6611 después de un viaje de negocios: el suboficial Evdokimov y los soldados Danchenko (nacidos en 1958, miembro de el Komsomol) y Serikbaev (nacimiento en 1958). Inesperadamente, el soldado Danchenko, amenazando con una pistola Makarov , exigió volar a los Estados Unidos. Evdokimov trató de convencerlo, pero fue asesinado, después de lo cual Serikbaev disparó al secuestrador [14] .

1980

• 20 de marzo  : se frustró un intento de capturar un Tu-134 que volaba en un vuelo de Bakú a Ereván . Martirosov, un armenio de Bakú armado con un cuchillo (nacido en 1959), exigió volar a Turquía, pero fue desarmado por la propia tripulación [20] .
• 14 de abril  : se frustró un intento de secuestrar un L-410 que volaba Batumi-Sujumi. Un estudiante de secundaria de 16 años, Bezhanidze (nacido en 1964), entregó una nota exigiendo seguir a Turquía, amenazando con volar el avión de lo contrario, pero después de regresar a Batumi fue arrestado [20] .
• 7 de mayo  : en Minsk , en el Tu-134 que se encontraba en el aeródromo, que se suponía que debía realizar el vuelo Minsk-Vilnius-Leningrad, un estudiante de noveno grado Malanchenko fue atrapado con un rifle de pequeño calibre " Biathlon-8 " y 17 cartuchos para él, que tenía la intención de robar aviones [20] [18] .
• 26 de julio  - En Sheremetyevo ( Moscú ), se impidió un intento de secuestro. Detalles desconocidos [21] .
• 14 de agosto  : se evitó un intento de secuestro de un avión L-410 por parte de un criminal en el aeropuerto de Batumi [21] .

• 8 de julio  : en Murmansk, a bordo del Tu-154, que se suponía que debía realizar el vuelo Murmansk-Leningrado, el pasajero Burduk (nacido en 1961) exigió pagar medio millón de rublos, de lo contrario amenazó con abrir fuego en la cabina. El perpetrador fue arrestado [20] .
• 19 de septiembre : cuatro secuestradores frustraron  un intento de secuestrar un Yak-40 que volaba de Kingisepp a Tallin .
• 7 de noviembre  : un avión An-24B (URSS-47786), que volaba Novorossiysk - Odessa , fue secuestrado en Turquía por tres hombres (los hermanos Schmidt y su amigo Schuller), armados con cuchillos y armas caseras de pequeño calibre. Durante la captura, el ingeniero de vuelo resultó gravemente herido y uno de los pasajeros resultó levemente herido. Los secuestradores fueron condenados por un tribunal turco, pero unos años más tarde fueron liberados y trasladados a Alemania. La tripulación fue reprendida por permitir el secuestro en el extranjero [10] .

• 23 de enero  : un intento de secuestrar un Yak-40 que volaba en Ereván - Bird . Amenazando con hacer estallar el avión, el ayudante de laboratorio del Instituto Turcomano de Botánica Yakimenko (nacido en 1960) exigió ir a Turquía, pero tras aterrizar en Leninakan fue desactivado sin tener tiempo de activar una bomba casera [22] .
• 27 de mayo  : en la región de Jelgava (RSS de Letonia), el piloto Vanangs, que también era comandante de vuelo de Riga, secuestró un An-2 agrícola y voló en él a la isla sueca de Gotland , donde pidió asilo político. El propio avión fue devuelto a la URSS [20] .
• 5 de julio  : un intento de capturar un Tu-134 que volaba Moscú-Tallin por parte de dos hombres (Galunchikov A. de 19 años e Ivanov M. de 20 años), quienes, amenazando con volar el avión (la bomba fue un maniquí), exigió ir al Reino Unido con repostaje en Suecia. Después de aterrizar en el aeródromo de Veshchevo y en el curso del regimiento militar que realizaba la liberación de rehenes de la aeronave, al ingresar a la aeronave a través de las escotillas de emergencia, el oficial del servicio de mensajería a bordo abrió fuego contra los secuestradores con una pistola de servicio, matando a Galunchikov y hiriendo a Ivanov. Los pasajeros y el equipaje fueron evacuados del avión [22] .
• 18 de noviembre  : intento de secuestro de un Tu-134A (URSS-65807), que volaba Tbilisi-Batumi, por un grupo de siete personas (6 hombres y 1 niña) armadas con armas de fuego. Después de aterrizar en Tbilisi, el avión fue liberado al día siguiente por el grupo "A" y murieron un total de 7 personas, incluidos 2 secuestradores; Más tarde, 3 secuestradores más fueron condenados a muerte. El avión recibió daños críticos y fue dado de baja [20] .

• 18 de junio : uno de los pasajeros evitó  un intento de secuestrar un Tu-154 que volaba de Moscú a Surgut [22]

• 17 de noviembre  : intento de secuestro de un An-24RV (URSS-46837), que volaba Tallin-Riga, por parte de una pareja casada que, bajo la amenaza de una explosión, exigió seguir a Suecia. Después de aterrizar en Haapsalu , se persuadió a los secuestradores para que se rindieran [20] .
• 19 de diciembre  - An-24B (URSS-47845) fue secuestrado, volando Neryungri - Chita . Cuando ambos pilotos se quedaron solos en la cabina, el copiloto Shamil Gadzhi-Ogly Alimuradov cerró la puerta de la cabina, luego de lo cual, amenazando con un cuchillo, ordenó al comandante Vyacheslav Sergeevich Abrahamyan que lo siguiera a China; los intentos del comandante de aterrizar en territorio soviético fueron frustrados. Una vez sobre China, los pilotos no pudieron encontrar un aeródromo adecuado, por lo que se realizó un aterrizaje en un campo cerca de Gannan . El secuestrador fue condenado por un tribunal chino a 8 años, y en 1989 fue extraditado a la URSS, donde fue condenado a otros 5 años. El resto de la tripulación y los pasajeros fueron devueltos dos días después, el avión - un mes más tarde [23] .

• 20 de septiembre  : en Ufa , tres (más tarde dos) soldados desertores armados, que ya habían matado a dos personas, se apoderaron de un Tu-134 (URSS-65877) con pasajeros, que se suponía que debía operar el vuelo Ufa- Nizhnevartovsk , exigiendo seguir a Pakistán y matando a dos rehenes. Los soldados fueron puestos a dormir, después de lo cual el avión fue asaltado, matando a uno de los secuestradores [20] .

• 27 de mayo  : el ex piloto de aviación agrícola Roman Svistunov, de 24 años, secuestró un avión An-2R ( SSSR-70501 ) vacío y voló a Suecia. Al acercarse a Gotland , por falta de combustible, el avión se estrelló a cien metros (según otras fuentes, un kilómetro) de la costa, tras lo cual el secuestrador superó a nado la zona restante. Recibió asilo político y dos años de libertad condicional; el avión fue levantado, restaurado y ahora está en el museo de defensa de la isla de Gotland [20] [15] .
• 13 de septiembre  : un intento de secuestrar un Tu-134 que volaba Minsk - Rostov-on-Don , cuando el artista Gennady Khatskevich (nacido en 1952) le mostró a la azafata una bomba falsa adherida a su cuerpo, exigiendo volar a París . Después de aterrizar en Rostov, el criminal fue detenido y enviado a tratamiento obligatorio [20] .

• 8 de marzo  - la captura del Tu-154B-2 (URSS-85413), realizando el vuelo Kurgan -Leningrado , por la familia Ovechkin (11 personas), que llevaban armas de fuego y explosivos a bordo. Los secuestradores exigieron seguir hasta el Reino Unido , a lo que la tripulación aterrizó en el aeródromo de Veshchevo . Durante el asalto que siguió por parte de los destacamentos policiales, algunos de los Ovechkins se dispararon antes de detonar una bomba. Murieron un total de 9 personas: 5 secuestradores, la azafata Tamara Zharkaya y 3 pasajeros; el avión se quemó [20] [15] .
• 30 de marzo  : un intento de capturar un Tu-134 que volaba Frunze-Moscú, cuando uno de los pasajeros exigió seguir a uno de los países occidentales. Después de aterrizar en la región de Moscú, el delincuente fue arrestado [20] .
• 2 de diciembre  : en Ordzhonikidze , 5 terroristas tomaron un autobús con niños y llegaron en él al aeropuerto de Mineralnye Vody , donde intercambiaron niños por un avión Il-76T (URSS-76519) con tripulación. Habiendo recibido el visto bueno para partir, se dirigieron a Israel , donde se entregaron a las autoridades locales [24] .

• 20 de enero  : un intento de secuestrar un Tu-134A ( SSSR-65083 ), que volaba Kiev-Odessa, cuando un ex oficial de la Fuerza Aérea N. G. Kotsiuban exigió seguir a Bucarest , amenazando de lo contrario con volar el avión. Después de aterrizar en Odessa, el delincuente fue arrestado algún tiempo después; la bomba resultó ser falsa [20] [15] .
• 21 de enero  : un intento de secuestrar un An-24 que volaba Ivano-Frankivsk - Kiev, cuando, mientras aún rodaba en el aeródromo, el pasajero S. Zemskov , amenazando con provocar un incendio, declaró que el avión había sido secuestrado. El perpetrador fue arrestado por la seguridad del aeropuerto [20] .
• El 30 de marzo  se intentó secuestrar un Tu-134 que volaba de Astrakhan a Bakú, cuando S. L. Skok , quien era buscado , exigió un rescate de 850 mil dólares bajo amenaza de explosión. Después de aterrizar en Bakú, accedió a liberar a algunos de los rehenes, y después de un tiempo fue arrestado como resultado del asalto [20] [15] .
• 21 de diciembre  : un intento de secuestrar un Yak-42D ( SSSR-42542 ), que volaba Dnepropetrovsk-Moscú, cuando Lisnoy P.K. , de 60 años , amenazó con detonar una bomba y exigió que se le diera el control del avión. Después de aterrizar en el aeropuerto de Bykovo , fue arrestado y condenado bajo el artículo "vandalismo malicioso" [20] [15] .

1990

• 18 de abril  - la captura de un Tu-134A ( SSSR-65862 ) con 76 pasajeros a bordo, volando Leningrado-Moscú, cuando el pasajero I. Kulagin (trabajaba como iluminador de uno de los teatros de Moscú), amenazando con usar armas biológicas, Exigió seguir a Kaunas para reunirse con Vytautas Landsbergis . Después de aterrizar en Vilnius , el secuestrador fue detenido [1] .
• 7 de junio  : uno de los pasajeros secuestró un Tu-154 que volaba de Grozny a Moscú a Turquía. Después de aterrizar en territorio turco, las fuerzas especiales locales dispararon contra el secuestrador durante una operación especial [1] .
• 8 de junio  - Tu-154B-2 ( SSSR-85533 ) con 7 miembros de la tripulación y 114 pasajeros a bordo volaba Minsk-Murmansk, cuando Dmitry Semyonov, de 17 años, bajo la amenaza de una explosión (granada de mano simulada), exigió seguir a Suecia. Tras aterrizar en Estocolmo, el secuestrador pidió asilo político, pero el 17 de julio fue devuelto a la URSS [1] .
• 18 de junio  : en Izmail , el ex piloto Valery Yu.Lapin [25] secuestró un An-2 vacío del escuadrón aéreo de Odessa y, siguiendo a lo largo de la costa a través de Rumania y Bulgaria, llegó a Turquía, donde aterrizó en el cabo Kefken ( región de Kocaeli ) y pidió asilo político. El avión fue devuelto a la URSS el 25 de junio [1] .
• 19 de junio  : el Tu-134B (URSS-65799) con 5 miembros de la tripulación y 54 pasajeros a bordo volaba Riga-Murmansk, cuando Oleg V. Kozlov (diseñador de Saratov), ​​de 20 años, estaba bajo amenaza de explosión (bomba ficticia) exigió seguir a Finlandia. Tras aterrizar en Helsinki, el secuestrador pidió asilo político, pero en julio fue devuelto a la URSS [1] .
• 24 de junio  - Tu-134A ( SSSR-65112 ) con 6 miembros de la tripulación y 70 pasajeros a bordo volaba Tallin-Lviv, cuando M. Varfolomeev , de 21 años , bajo la amenaza de una explosión (maniquí bomba), exigió ir a Suecia, pero después de la persuasión accedió a Finlandia. Tras aterrizar en Helsinki, el secuestrador pidió asilo político, pero en agosto fue devuelto a la URSS [1] .
• 28 de junio  : un intento de capturar el Tu-154B (URSS-85184), que volaba Krasnodar-Krasnoyarsk, cuando Yu. Kapirushev, de 17 años, amenazó con usar armas químicas y exigió ir a Turquía. Después de aterrizar en Oremburgo , el delincuente fue arrestado; no se encontraron reactivos peligrosos y ninguna de las 165 personas a bordo resultó herida [1] .
• 30 de junio  - Tu-154B-2 ( SSSR-85334 ) con 159 personas a bordo estaba en el vuelo 8678 Lviv-Leningrad, cuando Anatoly Mikhailenko, de 19 años, amenazó con una granada de mano, exigió seguir a Estocolmo, después de aterrizar en que pidió asilo político. La granada estaba sin fusible; El 17 de julio, el secuestrador fue devuelto a la URSS [1] .
• 4 de julio  : Tu-134AK ( SSSR-65771 ) volaba Sochi-Rostov-on-Don, cuando la vendedora de libros R. Mayevskaya, de 30 años, que volaba con su hija de 2 años, amenazó con detonar un bomba, exigió volar a Turquía. Después de aterrizar en Rostov-on-Don, fue detenida; en el paquete, que fue emitido como bomba, había un martillo y un cuchillo [1] .
• 5 de julio  - Tu-154B-2 ( SSSR-85101 ) con 7 miembros de la tripulación y 171 pasajeros a bordo volaba Leningrado-Lvov, cuando M. Mokretsov, de 19 años, amenazó con volar el avión y exigió seguirlo hasta Estocolmo. , tras aterrizar en el que pidió asilo político. No había explosivos a bordo; El 11 de septiembre de 1990, Mokretsov fue condenado por un tribunal sueco a 4 años de prisión por secuestrar un avión [1] [26] .
• 7 de julio  : se frustró un intento de secuestrar un avión An-24 que volaba Minsk-Vitebsk por parte de un pasajero (Shavronsky). El secuestrador fue neutralizado [27] .
• 10 de julio  - Tu-154B-2 (nuevamente USSR-85101 ) con 143 personas a bordo volaba Leningrado-Murmansk, cuando el pasajero Abkhazava, mostrando dos objetos cilíndricos y afirmando que eran bombas, exigió seguir a Francia. Después de regresar a Leningrado, el secuestrador fue arrestado; las bombas resultaron ser maniquíes [1] [28] .
• 12 de julio  : Tu-154B-2 ( SSSR-85346 ) con 110 pasajeros a bordo volaba Leningrado-Murmansk, cuando dos adolescentes (Lebedev y Kudryavtsev), amenazando con volar el avión, exigieron seguir a Finlandia. Los secuestradores fueron desarmados por los propios pasajeros y, después de regresar a Leningrado, fueron arrestados; la bomba resultó ser falsa [1] .
• 18 de julio  : Tu-134A-3 (URSS-65886) con 75 personas a bordo volaba Odessa-Sukhumi, cuando uno de los pasajeros (Lata), amenazando con volar el avión, exigió seguir a Turquía. El secuestrador fue torcido por los pasajeros, y después de aterrizar en Sujumi fue arrestado [1] [29] .
• 23 de julio  - Tu-134B (URSS-65706) con 74 personas a bordo volaba Riga-Murmansk, cuando dos pasajeros (Kuznetsov y Kovalenko [27] ), amenazando con volar el avión, exigieron ir a Estocolmo. Después de aterrizar en Petrozavodsk, los secuestradores fueron detenidos [1] [30] .
• 9 de agosto  : un intento de secuestrar el avión An-2, realizando el vuelo Dolgoe-Livny-Oryol, por parte de uno de los pasajeros (Chernyavsky). Como resultado del incidente, 1 persona resultó herida [27] .
• 13 de agosto  : uno de los pasajeros (Nikiforov) frustró un intento de secuestrar un avión L-410 en un vuelo Penza-Kostroma [27] .
• 19 de Agosto  - Tu-154B-2 (URSS-85323) con 7 tripulantes y 85 pasajeros a bordo volaba Neryungri-Yakutsk cuando fue capturado por un grupo de 15 prisioneros armados con armas de fuego y amenazando con volar el avión (el explosivo era un tonto). Después de regresar a Neryungri, 6 secuestradores se entregaron a las autoridades, y algunos de los rehenes fueron liberados a cambio de armas y la liberación de dos prisioneros más de la prisión, luego de lo cual el transatlántico voló a Pakistán. Después de aterrizar en Karachi, los secuestradores se entregaron a las autoridades locales y luego un tribunal pakistaní los condenó a cadena perpetua por secuestro. En 1998, algunos de los criminales fueron entregados a Rusia [1] .
• 30 de agosto
  • Un Yak-42 ( SSSR-42321 ) con 33 pasajeros a bordo estaba en un vuelo Moscú-Voronezh cuando, poco antes de aterrizar, el pasajero Apitsaryan solicitó volar a Alemania Occidental. El secuestrador fue detenido en el aeropuerto de Voronezh [1] .
  • An-2 volaba Voronezh - Orel [27] , cuando el pasajero borracho Panteleev, amenazando con un cuchillo y un modelo de madera de una pistola, exigió volar a Afganistán . Los pilotos desarmaron al secuestrador y, tras regresar al aeropuerto de salida, lo entregaron a la policía [1] [31] .
• 3 de septiembre : dos adolescentes (Gafarov y Vinnikov, de 15 a 16 años), que ingresaron al aeropuerto de Przhevalsk  a través de la cerca , tomaron el An-24 con 17 pasajeros, realizaron el vuelo Przhevalsk-Frunze, luego de lo cual, amenazando con cuchillos y supuestamente una bomba, exigieron volar a Frunze, en el que ya han presentado una demanda: proporcionarles un avión Tu-154 para un vuelo a China. Las negociaciones con ellos estuvieron a cargo del jefe interino del departamento de policía de la ciudad, vestido de civil, quien, al abordar, inmediatamente retorció al adolescente con una "bomba", y los operativos llegaron a tiempo para arrestar al segundo. La bomba resultó ser falsa [1] .
• 24 de septiembre  : el Tu-134 con 66 pasajeros a bordo estaba en un vuelo Leningrado-Moscú, cuando Polyakov, de 43 años, amenazó con detonar una bomba y exigió ir a Suecia. Después de aterrizar en Arkhangelsk "para repostar", como resultado de las negociaciones, el secuestrador liberó a los pasajeros y luego se entregó [32] .
• 3 de octubre  - An-24 volaba Perm - Kotlas , cuando el pasajero Gavrilov, amenazando con detonar una bomba, exigió seguir a Suecia. El secuestrador fue torcido por los propios pasajeros y, después de aterrizar en Kotlas, fue arrestado; el explosivo resultó ser falso [27] [33] .

• 5 de octubre  : Yak-40 ( SSSR-87575 ) con 3 miembros de la tripulación y 25 pasajeros a bordo volaba de Novgorod a Leningrado, cuando N. Selivanov , de 41 años , amenazó con detonar una bomba y exigió seguir a Suecia. Tras aterrizar en Helsinki para repostar, el secuestrador, que resultó ser un discapacitado del segundo grupo, que estaba registrado en un dispensario psiconeurológico, pidió asilo político, pero el 5 de diciembre fue trasladado a la URSS [1] [ 34] .
• 12 de noviembre  - Tu-154 volaba Leningrado-Lvov, cuando el pasajero Grachev, amenazando con detonar una bomba, exigió seguir a Suecia. Después de aterrizar en el aeropuerto de Minsk, el secuestrador fue arrestado [35] .
• 15 de noviembre  : Tu-134A (URSS-65872) volaba Leningrado-Moscú, cuando A. Vilesov , de 31 años (un residente de Perm), amenazó con detonar una bomba, exigió ir a Finlandia y después de aterrizar en Helsinki pidió asilo político. El secuestrador estaba registrado en un dispensario neuropsiquiátrico y el explosivo resultó ser un maniquí [1] [36] .
• 16 de noviembre  : el Tu-134A ( SSSR-65759 ) con 64 pasajeros a bordo volaba de Tallin a Moscú, cuando el pasajero Zhuravlev, amenazando con un arma, exigió seguirlo hasta Suecia. Después de aterrizar en Tallin, el secuestrador fue arrestado; el arma resultó ser un maniquí de plástico [1] .
• 28 de noviembre  : el Tu-134 volaba de Moscú a Syktyvkar, cuando Pylev, jubilado discapacitado de 62 años, afirmó que había una bomba escondida en el maletero y exigió ir a Irak. Después de aterrizar en Syktyvkar, el secuestrador fue arrestado; no había ninguna bomba a bordo [1] [27] [37] .
• 2 de diciembre  : el Tu-154 con 7 miembros de la tripulación y 120 pasajeros a bordo volaba de Murmansk a Leningrado, cuando el pasajero Gerasimov, amenazando con detonar una bomba, exigió seguir a Suecia. Después de aterrizar en Leningrado, como resultado de una operación especial, el secuestrador fue arrestado; esta vez la bomba era real [1] [38] .
• 11 de diciembre  : el Yak-40 estaba operando un vuelo Bakú-Tbilisi, cuando el pasajero Mursalov, amenazando con detonar una bomba, exigió ir a Turquía. Después de aterrizar en Tbilisi, el secuestrador fue arrestado; el explosivo resultó ser falso [39] .
• 21 de diciembre  : el Tu-154 volaba en Rostov-on-Don-Volgograd-Nizhnevartovsk, cuando una mujer (Zhirovskaya) en el estacionamiento de Volgograd, alegando que había una bomba escondida en su equipaje, exigió seguir a los EE. UU. La criminal fue detenida, y en el cheque constaba que iba en el avión sin billete [40] .
• 24 de diciembre  - Il-86 (según otras fuentes Tu-134 [27] ) con 351 pasajeros a bordo volaba de Moscú a Sochi, cuando el pasajero Dzhugeliya, amenazando con una bomba, exigió que después de repostar en Sochi el avión debería partir a Londres _ En Sochi, el avión fue liberado por fuerzas especiales y el control mostró que la bomba resultó ser una obra de Lenin envuelta en un paquete [1] [41] .
• 30 de diciembre  : uno de los pasajeros (Malyugin) frustró un intento de secuestrar un avión An-24 en un vuelo Kiev-Riga [27] .

• 21 de enero  : el Tu-154 con 8 tripulantes y 151 pasajeros a bordo estaba en un vuelo Grozny-Odessa, cuando, a pedido de un pasajero ( G. Yu. Gan ), fue enviado a Turquía. Sin embargo, las autoridades de este último se negaron a aceptar el avión secuestrado, por lo que aterrizó en el aeropuerto de Burgas ( Bulgaria ), donde el secuestrador se entregó a las autoridades [1] [42] .
• 13 de febrero  : Tu-134 volaba Tbilisi-Moscú, cuando el pasajero Khvedilidze, amenazando con volar el avión, exigió ir a Turquía. Después de regresar a Tbilisi, el secuestrador fue arrestado [43] .
• 4 de marzo  : un An-24RV (URSS-46614) con 26 personas a bordo volaba Arkhangelsk-Kotlas-Leningrado, cuando poco después de despegar de Kotlas, el pasajero Dubovtsev, armado con una mina antitanque , exigió seguir a Suecia. Después de aterrizar en Leningrado para repostar, el secuestrador liberó a los pasajeros, pero se negó a rendirse. Después de un tiempo, una explosión retumbó a bordo, como resultado de lo cual el delincuente resultó gravemente herido y murió pronto; el avión fue restaurado [1] [44] .
• 14 de marzo  : se frustró un intento de secuestrar un Yak-42 que volaba de Moscú a Naberezhnye Chelny . Armado con un cuchillo y una bombona de gas, el secuestrador intentó entrar en la cabina, pero fue desarmado por el resto de los pasajeros, y tras regresar al aeropuerto Domodedovo de Moscú, fue detenido [45] .
• 18 de marzo : uno de los pasajeros (Volodin) frustró  un intento de secuestrar un avión Il-86 que volaba de Moscú ( Vnukovo ) a Novosibirsk [27] .
• 28 de marzo  : el Tu-134 con 80 personas a bordo volaba Leningrado- Kaliningrado , cuando el pasajero Kuznetsov entregó una nota exigiendo seguir a Suecia. Al darse cuenta de que el secuestrador no estaba armado, la tripulación lo retorció y, después de aterrizar en Kaliningrado, lo entregó a la policía [46] .
• 14 de abril  : un intento de secuestrar un avión Yak-42 por parte de uno de los pasajeros (Yurkin) fue frustrado en Krasnodar [27] .
• 16 de abril  : un intento de secuestrar un avión Tu-154 por parte de uno de los pasajeros (Mataev) fue frustrado en el aeropuerto de Moscú Vnukovo [27] .
• 18 de abril  : un intento de secuestrar el avión por parte de uno de los pasajeros (Oganesyan) fue frustrado en Mineralnye Vody [27] .
• 29 de abril  : el Tu-154 con 7 miembros de la tripulación y 65 pasajeros a bordo volaba de Barnaul a Moscú, cuando tres pasajeros (según otras fuentes, uno, Kozyrev) a través de un asistente de vuelo transmitieron una solicitud de seguimiento a los EE. UU. Con aterrizajes intermedios en Alemania e Islandia. En Moscú, como resultado del asalto, el avión fue liberado, mientras que una persona resultó herida [47] .
• 10 de mayo  : uno de los pasajeros (Taratynov) frustró un intento de secuestrar un avión Tu-134 en un vuelo Leningrado-Riga [27] .
• 13 de junio  : uno de los pasajeros (Dadastanov) frustró un intento de secuestrar un avión Tu-154 que volaba de Rostov-on-Don a Moscú (Vnukovo) [27] .
• 17 de junio  : uno de los pasajeros (Mokrenko) frustró un intento de secuestrar un avión Tu-154M que volaba Krasnodar-Krasnoyarsk [27] .
• 9 de noviembre  - Tu-154 con 171 personas a bordo volaba Mineralnye Vody - Ekaterimburgo , cuando fue secuestrado por tres secuestradores ( Shamil Basaev , Said-Ali Satuev, Lom-Ali Chachaev), quienes exigieron seguir a Ankara (Turquía). En Turquía, los terroristas liberaron a todos los pasajeros, realizando a cambio una entrevista política para la prensa, en la que exigían que se impidiera la entrada de tropas rusas en la República de Chechenia, tras lo cual llegaron en el mismo avión a Grozny ( República Chechena de Ichkeria) . / República Autónoma Socialista Soviética de Chechenia-Ingushetia ), donde dejaron el avión [1] [48] .
• 13 de noviembre  : Tu-154 con 162 personas a bordo volaba Irkutsk - San Petersburgo , cuando el pasajero Vechkanov entregó a la tripulación una nota exigiendo volar al Reino Unido u otro país del bloque de la OTAN , amenazando con volar el avión. Después de aterrizar en el aeropuerto de Pulkovo , el secuestrador fue neutralizado por agentes de policía; no había ninguna bomba a bordo [1] [49] .

Secuestros de aviones soviéticos fuera de la URSS

• 27 de febrero de 1979  - en Estocolmo (Suecia) 3 personas intentaron capturar el Tu-154 , que volaba el SU-212 ( Oslo -Estocolmo-Moscú). Como resultado de la operación especial, los secuestradores quedaron inofensivos [14] .
• 18 de marzo de 1989  - Il-62 volaba Luanda - Dar es Salaam , y miembros del Congreso Nacional Africano estaban entre los pasajeros a bordo cuando un pasajero armado con una granada ( ciudadano sudafricano ) intentó ingresar a la cabina, pero resultó herido. por un guardia de seguridad. Tras aterrizar en Dar es Salaam ( Tanzania ), el secuestrador fue detenido y condenado a 15 años de prisión [50] .

Adaptaciones de pantalla

• " Solicitante " - una película de 1973 dirigida por Alexei Mishurin sobre la azafata Nadezhda Kurchenko , quien murió durante el secuestro del An-24 a Turquía en 1970.
• “ Crazed Bus ” es una película de 1990 dirigida por Georgy Natanson sobre la captura de un autobús con niños en Ordzhonikidze en 1988 a cambio de un rescate y un avión a Israel .
• Mamá es una película de 1999 dirigida por Denis Evstigneev , basada en el intento de secuestro de un Tu-154 por parte de la familia Ovechkin en 1988.
• " Rehenes " es una película de 2017 dirigida por Rezo Gigineishvili , basada en el intento de secuestro de un Tu-134 por parte del grupo Golden Youth en 1983.

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Sergei Komissarov. Piratas Aéreos de la Tierra de los Soviéticos  // Aviación y Tiempo. - 2009. - Nº 5 . (Ruso)
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6. ↑ Shuvaeva-Petrosyan, Elena Cumpliendo su deber sagrado . Interlocutor de Armenia (10 de septiembre de 2013). Recuperado: 19 junio 2018. (Ruso)
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