| "Elevador de barcos de Peterborough" Cerradura de elevación de Peterborough | |
|---|---|
Vista desde el río abajo | |
| País | , Canadá |
| Año de finalización de la construcción | 1904 |
| Camino acuático | Canal Trent Severn |
| Longitud del cajón | 43 metros |
| Ancho del cajón | 10 metros |
| profundidad de umbral | 2,1 metros |
| Diferencia de altura | 19,8 metros |
| Principio de operación | hidráulico |
La esclusa de elevación de Peterborough se encuentra en Peterborough , Ontario , Canadá . Construido en 1904, el elevador de barcos operativo se realiza de acuerdo con un esquema de pares que permite la botadura y el izaje simultáneos de la carga: se utiliza una pequeña cantidad de agua para elevar los barcos de la piscina inferior a la superior para dar más peso al cajón, que se encuentra en la piscina superior en ese momento. El elevador de barcos es la instalación de esclusas número 21 en el Canal Trent Severn de Canadá. entre la bahía georgiana del lago Huron y el lago Ontario [1] .
El elevador de barcos consta de dos cajones , en los que se suben y bajan los barcos entre dos piscinas . Ambos cajones están cerrados en ambos extremos con compuertas herméticas que abren por un lado en la parte inferior y en la parte superior por el otro lado. Al abrir las compuertas del cajón, también se abren simultáneamente las compuertas de la piscina superior o, respectivamente, de la inferior, permitiendo esta última la entrada y salida de embarcaciones en ambos niveles.
Cada uno de los cajones está situado sobre un cilindro hidráulico , que se llena de agua y comunica con el cilindro del otro cajón. El control de velocidad de la subida y bajada simultánea de dos cajones se realiza mediante una válvula que regula la tasa de intercambio de agua entre los cilindros. Ambos cajones son idénticos, en estado lleno contienen 1700 toneladas de agua y tienen unas dimensiones de 42,7 m de largo, 10 m de ancho y 2,1 m de profundidad [2] . El movimiento de los cajones está limitado por raíles situados sobre cuatro apoyos.
Para impulsar el elevador de barcos, no se utilizan fuentes de energía externas ni accionamientos: la elevación del cajón aguas abajo se lleva a cabo agregando una pequeña cantidad de agua al cajón aguas arriba, que por lo tanto supera. Cuando se abre la compuerta en el agua de descarga, esta agua sale, reduciendo así la masa del cajón bajado. La diferencia entre los niveles de agua internos en los cajones en la parte superior e inferior alcanza un máximo de 30 cm , para cada ciclo de transporte se utilizan 130 toneladas de agua o el 1,5% del caudal de un sistema de esclusa similar [2] [3] . Los sensores de Siemens [4] se utilizan para controlar los niveles .
Cuando hay una interrupción en el uso del elevador de barcos, se bombea el agua de los cilindros hidráulicos y ambos cajones se ubican aguas abajo [5] .
Vista de uno de los cajones desde abajo, el segundo cajón de la derecha está bajado.
el cajón cercano se baja, el lejano se eleva sobre un cilindro hidráulico. El tercer soporte más cercano está escondido detrás de las hojas del árbol.