Place d'Italie (estación de metro)

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"Plaza de Italia"
Plaza de Italia línea 5 línea 6 Línea 7
Metro de París
escalera
Área	Krulbarbe / Salpêtrière / Maisons Blanche / de la Gare
condado	XIII distrito de París
fecha de apertura	24 de abril de 1906
Tipo de	de una sola bóveda
Tipo de plataforma	lateral
forma de plataformas	directo
Pintores	Héctor Guimard
a las calles	bulevar Vincennes-Auriol, avenida de Italia, bulevar Auguste-Blanc, plaza de Italia, avenida de Gobelin, bulevar de l'Opital
Transporte terrestre	A 27, 47, 57, 64, 67, 83; Noctilien N15, N22, N31, N100, N144
Modo de trabajo	5:30 [1] -1:15 [1]
Zona tarifaria	una
Código de estación	14-14
Estaciones cercanas	Campo Formio , Corvisart , Nacional , Tolbiac y Le Gobelin
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Place d'Italie ( fr.  Place d'Italie ) es un importante nudo de intercambio del metro de París , que incluye los pasillos de las líneas 5 (estación terminal de la línea) , 6 y 7 .

Descripción

Los andenes de tres líneas fueron decorados al estilo de André Motte: en el diseño del hall de la línea 5 predominan los colores amarillos, en el hall de la línea 6 se utilizaron tonos azul oscuro y en el hall de la línea 7 tonos verdes. En la década de 2010, se actualizó el diseño de las estaciones.

Cronología del desarrollo

• 24 de abril de 1906: Apertura del tramo Passy  -Place d'Italie (entonces parte de la Línea 2 Sur)
• 2 de junio de 1906: apertura de un tramo de la línea 5 Place d'Italie - Gare d'Osterlitz
• 14 de octubre de 1907: Conexión de la Línea 2 Sur a la Línea 5
• 1 de marzo de 1909: Inicio de la línea 6 desde Place d'Italie hasta la estación Nation
• 15 de febrero de 1930: apertura del tramo Odeon  - Port d'Italie . En ese momento, el tramo formaba parte de la Línea 10
• 26 de abril de 1931: el tramo Place Monge - Porte d'Itali se transfirió a la línea 7, el tramo Place Monge - Cardinal Lemoine fue dado de baja.
• 6 de octubre de 1942: el tramo Place d'Italie - Charles de Gaulle - Etoile pasa a formar parte de la línea 6; este cambio finalmente dio forma a la configuración moderna del centro de transferencia

Análisis del tráfico de pasajeros

Según las estadísticas del Sindicato de Transportes de Île-de-France , en 2004 el tráfico de pasajeros del centro de transferencia fue de unos 13,1 millones de personas [2] . En 2011, según la RATP , el tráfico de pasajeros en la entrada fue de 12.168.442 personas [3] . En 2013, el tráfico de pasajeros disminuyó ligeramente y ascendió a 11.534.907 personas, lo que llevó al intercambiador al puesto 16 del Metro de París en este indicador [4] .

Atracciones

• Administración del distrito XIII de París
• Centro de negocios Italie Deux ( frente a Italie  Deux, Italia 2 )

Desarrollo de rutas

El centro de intercambio incluye un gran cruce ferroviario, que se ha desarrollado debido a razones históricas:

• La rotación del tren de la línea 5 es un circuito de giro, cuyo anillo se divide en dos vías, entre las cuales hay una plataforma. Antes de entrar en la estación de la línea 5, hay un giro en el atelier d'Itali , que da servicio a la línea 6. También se ha conservado una de las salidas de la línea 5 a la línea 6, adyacente al bucle de giro frente al propio andén. . En medio del tramo Place d'Itali - Campo Formio , hay una rampa de salida y el cruce NNE con la línea 7 (dirección Tolbiac  - Campo Formio).
• En el tramo Corvisart  - Place d'Itali hay una salida de lana y salidas de la línea 6 a la línea 5 y atelier d'Itali. Otra salida de lana se encuentra en el tramo Place d'Italie - Nacional.
• Al sur de la estación de la Línea 7 hay una rampa de lana. En medio del tramo Place d'Itali - Tolbiac, el NNE comienza en la línea 5 (dirección Tolbiac - Campo Formio).

Estación en la cultura popular

Galería

• Escalera con escalera mecánica

• Pasillo Línea 6

• Pasillo Línea 7

• La línea del modelo MF 67 seguirá el intercambio en la línea 5

• Vista del andén de la Línea 6 con cartel de estación

• escalera

• Andén en el que dan la vuelta los trenes de la línea 5

• El cartel de la escalera, decorado al estilo de Hector Guimard

Notas

1. ↑ 1 2 Hora de París
2. ↑ Copia archivada . Consultado el 11 de junio de 2006. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013.  (indefinido) Estadísticas del STIF, página 16
3. ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondencias bus, réseau SNCF, etc.) Archivado el 18 de julio de 2014. , en el sitio data.ratp.fr . Consultado el 21 de junio de 2013.
4. ↑ Trafic annuel entrante par station (2013) Archivado el 12 de octubre de 2014. , en el sitio data.ratp.fr , consultado el 31 de agosto de 2014.

Fuentes

• metrópolis
• Pierre Miquel, Petite Histoire des Stations de Metro . París: Ediciones Albin Michel , 1993.