Un precalentador de motor es un dispositivo que le permite calentar el motor de un vehículo sin orugas sin arrancarlo. Diseñado para precalentar el motor, para facilitar el arranque del motor en climas fríos y, en algunos casos, para calentar el aire en el interior del vehículo.
Los calentadores eléctricos son calentadores no autónomos. El inventor del calentador de motor eléctrico es Andrew Freeman , quien recibió una patente en 1949 para un calentador de refrigerante que se atornilla en lugar de uno de los pernos del bloque de cilindros [1] [2] . En la actualidad, los calentadores eléctricos están muy extendidos en los países del norte, como Canadá , Escandinavia , los estados del norte de los EE . UU. , Rusia . En estas regiones, los calefactores eléctricos suelen ser estándar en los automóviles, y los enchufes para calefactores se encuentran en muchos aparcamientos y aparcamientos de varias plantas [3] [4] .
Los calentadores eléctricos modernos son un sistema completo que consta de varias partes [5] [6] :
Los precalentadores eléctricos de arranque están conectados a una red de corriente alterna de 220 V. El principio de funcionamiento del calentador se basa en calentar el refrigerante con la ayuda de un elemento calefactor eléctrico. La circulación del refrigerante ocurre debido al hecho de que el líquido calentado sube a la parte superior de la camisa de enfriamiento y el líquido más frío cae. Los calentadores de este principio de funcionamiento requieren instalación en el punto más bajo del sistema de refrigeración. Con una bomba incorporada, puede instalar el calentador en cualquier lugar y se produce un calentamiento más eficiente. [7] Al alcanzar cierta temperatura, se activa un interruptor térmico que apaga el calentador y evita que el refrigerante se sobrecaliente. Esto le permite dejar el calentador eléctrico encendido toda la noche.
Los precalentadores de líquido del motor son completamente independientes. Se instalan en el compartimiento del motor del automóvil y pueden funcionar con gasolina, diésel o gas.
Componentes principales de un precalentador de líquidos: [5] [8]
Después de encender el calentador con la ayuda del control, la bomba de combustible del calentador suministra combustible desde el tanque de combustible del vehículo a la cámara de combustión del calentador. En la cámara de combustión, el combustible se mezcla con aire y se enciende con una bujía. Como resultado de la combustión del combustible, se genera calor, que se transfiere a través de las paredes del intercambiador de calor del refrigerante del automóvil. La bomba del calentador bombea refrigerante a través de un pequeño circuito del sistema de enfriamiento : la camisa del bloque de cilindros y el calentador interior estándar . Cuando se alcanza la temperatura predeterminada del refrigerante, el relé (si lo hay) enciende el ventilador de la "estufa" estándar para calentar el habitáculo. Los calentadores de líquido no deben usarse en garajes que no tengan un sistema de ventilación. El consumo de combustible es de aproximadamente 0,5 litros por hora en modo de carga completa. [5] [9]
Las ventajas de los calentadores de líquido generalmente incluyen la capacidad de sentarse en el interior de un automóvil frío con las ventanas descongeladas y comenzar a conducir de inmediato sin perder tiempo en calentar. Además, la vida del motor aumenta, ya que un arranque en frío del motor reduce más su vida. Las desventajas incluyen el alto precio de los calentadores de líquidos. [cuatro]
Las desventajas incluyen el hecho de que durante el funcionamiento, un calentador de motor autónomo, una bomba de circulación, un ventilador interior del automóvil consumen corriente eléctrica de la batería del automóvil. Si la batería del automóvil ya está débil, esto puede provocar que se descargue rápidamente.
También es posible usar calentadores autónomos mientras el automóvil está en movimiento para ayudar al sistema de calefacción estándar en climas especialmente fríos, cuando el automóvil simplemente puede destacarse en movimiento, esto puede ser especialmente útil para automóviles con motor diesel, el poder calorífico de los cuales es menor. Muchos fabricantes de automóviles ya producen automóviles con un calentador de motor autónomo preinstalado en la línea de ensamblaje.
El principio de funcionamiento de los acumuladores térmicos se basa en la acumulación de un determinado volumen de refrigerante calentado en un termo especial , donde conserva su temperatura hasta por dos días. Cuando se arranca el motor, el contenido del termo se descarga mediante una bomba especial en el circuito pequeño del sistema de enfriamiento, mientras se calienta la mayor parte del refrigerante entre 15 y 20 grados. Dichos acumuladores de calor están instalados, por ejemplo, en la modificación estadounidense del automóvil híbrido Toyota Prius . [diez]
Los calentadores de combustible diésel están diseñados para disolver las parafinas que se forman en el combustible a bajas temperaturas. Funcionan con una batería, después de arrancar el motor también pueden funcionar con un generador . Por lo general, se dividen en calentadores de tipo banda montados en un filtro de combustible fino y calentadores de línea de combustible. A su vez, los calentadores de la línea de combustible se dividen en calentadores de flujo continuo que cortan el sistema de combustible y calientan el combustible que pasa a través de la camisa del calentador, y calentadores de correa, que envuelven las áreas problemáticas de la línea de combustible. [6] [11]
