Protchev, Victor I.

Víktor Ivánovich Protchev
Fecha de nacimiento 25 de diciembre de 1922( 1922-12-25 )
Lugar de nacimiento aldea Bolshaya Svyazma, distrito de Venevsky , región de Tula
Fecha de muerte 9 de mayo de 1956 (33 años)( 09/05/1956 )
Un lugar de muerte Moscú
Afiliación  URSS
tipo de ejercito Fuerza Aérea del Ejército Rojo / Fuerza Aérea de la URSS
Rango Mayor de la Fuerza Aérea de la URSS
Parte 76o Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia
Premios y premios
El héroe de la URSS
La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja Orden de la Bandera Roja Orden de la Bandera Roja
Orden de la Bandera Roja Orden de Kutuzov III grado Orden de Alejandro Nevski Orden de la Guerra Patria, 1ra clase
Orden del grado de la Segunda Guerra Patriótica Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945"

Viktor Ivanovich Protchev (25 de diciembre de 1922 - 9 de mayo de 1956) fue un piloto militar soviético . Miembro de la Gran Guerra Patria . Héroe de la Unión Soviética (1945). Mayor de la Guardia .

Biografía

Viktor Ivanovich Protchev nació el 25 de diciembre de 1922 en el pueblo de Bolshaya Svyazma, ahora en el distrito Venevsky de la región de Tula , en la familia de un marinero báltico, un participante activo en la revolución y la guerra civil, Ivan Protchev. Posteriormente, Protchev Sr. trabajó como director de una fábrica de aviones secreta. En 1937, Ivan Protchev, como muchos otros directores, fue arrestado. A finales de 1938, durante los años del deshielo de Beria, tras la petición personal del diseñador de aviones A.S. Yakovlev a I.V. Stalin, fue puesto en libertad por falta de corpus delicti.

El amor por la aviación pasó a Protchev Jr. por herencia. Cuando aún era un niño de escuela, Víctor asistió a un club de vuelo en Moscú . En 1941, V. I. Protchev ingresó a la Escuela de Aviación Militar de Perm, donde se graduó en diciembre de 1942.

Víctor comenzó su vida en primera línea en agosto de 1943. El destino lo reunió con un gran piloto, más tarde dos veces Héroe de la Unión Soviética, M. G. Gareev . Musa Gaisinovich luchó en el frente desde diciembre de 1942. Ya era un avión de ataque experimentado, y Víctor tuvo la suerte de convertirse en su compañero de ala. El propio Gareev en su libro "Stormtroopers go to the target" más tarde recordó sobre él:

Tenía un amigo, el moscovita Viktor Protchev. Era un joven asombroso: su rostro era el de un niño, sus labios eran carnosos, como los de un niño. Quien no lo vio en batalla, podría pensar: Bueno, ¿qué clase de piloto es? Se dice con razón que las apariencias engañan. Víctor voló bien, luchó con valentía, pero siempre trató de pasar desapercibido. Comenzarán a elogiarlo, sonrojarse como una niña, agitar sus pestañas esponjosas y, como en defensa, comentar: "Sucedió, si no fuera por los chicos ...".

Viktor Protchev voló como parte de grupos de aviones de ataque que atacaron vías férreas y carreteras, a lo largo de las cuales los nazis avanzaron mano de obra y equipo, a lo largo de las alturas dominantes y estructuras defensivas en los ríos Mius y Molochnaya , y personalmente infligieron graves daños a los nazis. Como recordó más tarde el mariscal del aire, dos veces Héroe de la Unión Soviética A.N. Efimov , los aviones de ataque siempre tenían objetos claros para atacar. Estos objetos fueron defendidos por un denso fuego antiaéreo, cubierto por aviones. Pero era imposible desviarse y abandonar la batalla. Por lo tanto, la composición de los regimientos cambió rápidamente. Los pilotos muertos fueron reemplazados por sus jóvenes camaradas. El avión de ataque incluso tenía un dicho: "Hice salidas 2, vuelas hasta 10". La vida promedio del avión Il-2 en el frente fue de 8-9 salidas en 1942-1943, por 30 salidas en 1943 los pilotos podrían ser nominados para el título de Héroe de la Unión Soviética.

En el otoño de 1943, el regimiento de Viktor Prochev luchó en el Dnieper , en el que la cabeza de puente estratégicamente importante de Nikopol permaneció detrás de los nazis. Se construyeron muchos cruces a través del Dnieper, a través de los cuales los alemanes recibieron refuerzos continuamente. Los cruces estaban custodiados por un poderoso sistema de baterías antiaéreas y cubiertos desde arriba por cazas. Todas las incursiones fueron repelidas, las pérdidas soviéticas crecieron. Musa Gareev y Viktor Protchev lograron engañar al enemigo. El avión de ataque primero se adentró detrás de las líneas enemigas, como si estuviera apuntando a otro objeto, y luego hizo un giro en U y se precipitó hacia Nikopol . El enemigo no esperaba peligro del norte. El cruce fue destruido.

La cabeza de puente de Nikopol se convirtió en una prueba difícil para los atacantes. Tan pronto como las tropas terrestres soviéticas comenzaron a atacar, los nazis inmediatamente contraatacaron con el apoyo de tanques y devolvieron las posiciones perdidas. Luego estos tanques desaparecieron hacia no se sabe dónde, y reaparecieron en el siguiente contraataque. Ni el reconocimiento terrestre ni el aéreo podrían desentrañar este secreto.

Y luego Gareev y Protchev volaron para un reconocimiento. Sobre uno de los barrancos encontraron fuego antiaéreo muy fuerte. Volamos bajo varias veces. Y cada vez que los nazis comenzaron un tiroteo furioso. Luego, Gareev desvió la atención del enemigo hacia sí mismo, y Protchev de repente cayó bruscamente y pasó por el mismo barranco. Alcanzó a notar nichos de tierra excavados en las laderas, disimulados por arbustos. Estas eran cajas de tanques. Al día siguiente, gracias a un aviso de un avión de ataque, los bombarderos destruyeron un regimiento de tanques enemigo. La cabeza de puente de Nikopol pronto dejó de existir.

La historia del 1er Ejército Aéreo incluyó un caso de este tipo, sobre el cual Musa Gareev escribió:

... una vez Protchev ... voló a la región de Kakhovka para destruir el aeródromo nazi. A pesar del escudo de fuego enemigo, la tarea se llevó a cabo de manera brillante ... En el camino de regreso, faltaban dos Il: Protchev y Nadtochiev . La muerte de dos tripulaciones fue dura en el regimiento. Pero ... unos días después, toda una unidad de "caballería" con uniforme de vuelo saltó directamente al estacionamiento de aviones: estos eran los pilotos desaparecidos con sus flechas. Resultó que Protchev había sido derribado mientras atacaba el aeródromo. Esto fue notado por su joven piloto G. Nadtochiev. Esta fue su tercera salida. Bajo un intenso fuego y a la vista de los alemanes que corrían hacia el avión siniestrado, G. Nadtochiev aterrizó su Il junto al avión en llamas del comandante. Luego lo levantó en el aire y salvó a la tripulación de su líder. Habiendo sobrevolado la línea del frente, Nadtochiev, debido a la falta de combustible, se vio obligado a aterrizar en la ubicación de nuestras tropas. V. Protchev resultó herido y, por lo tanto, tuvo que quedarse con la infantería. Y luego los pilotos tomaron los caballos y regresaron a su regimiento. Por esta hazaña, G. Nadtochiev recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Pero el valiente piloto no logró recibir el premio, murió en Crimea durante el asalto a la montaña Sapun el 7 de mayo de 1944.

Las batallas por la liberación de Crimea resultaron excepcionalmente difíciles para los pilotos del ejército aéreo del general T. T. Khryukin . Hitler negó categóricamente varias veces al dictador rumano Antonescu y sus generales la evacuación de los ejércitos germano-rumanos de Crimea. Esperaba que el grupo de tropas de Crimea mantuviera el avance de las tropas soviéticas durante mucho tiempo. El 17º ejército alemán realmente se defendió desesperadamente, pero a pesar de la orden del Führer, su mando se estaba preparando para la evacuación. A finales de abril - principios de mayo, los grupos de cazas 2 y 3 del 52º escuadrón de cazas alemán, los famosos ases de la Luftwaffe , fueron trasladados a Crimea para cubrir la operación de evacuación de tropas para ayudar al cuerpo aéreo alemán de la 4ª flota aérea. . En él volaron Eric Hartmann , el  mejor piloto de la Segunda Guerra Mundial (352 aviones derribados), Gerhard Borkhorn (301 victorias), Günter Rall (275 victorias) y otros . Magníficos pilotos en la nueva tecnología inmediatamente dieron a los pilotos soviéticos una vida difícil. Por cierto, la mayoría absoluta de los aviadores soviéticos no estaban familiarizados con el nuevo avión alemán Me-410AZ . Le costó caro a los pilotos soviéticos. Los ases alemanes sabían mucho sobre el trabajo de combate y mostraron un rendimiento fenomenal. Entonces, por ejemplo, durante los años de guerra, 15 de los mejores ases alemanes derribaron 3373 aviones enemigos. A modo de comparación, durante los años de guerra, el cuerpo aéreo de combate soviético del mariscal Savitsky destruyó solo 1653 aviones enemigos en el aire. Los pilotos alemanes estaban bien entrenados. El tiempo de vuelo promedio de un joven piloto alemán antes de ser enviado al frente era de al menos 400 horas, mientras que los soviéticos solo tenían entre 13 y 34 horas. Tuvieron que aprender en la batalla. Fue contra aviones de combate de clase alta contra los que tuvieron que luchar los aviones de ataque soviéticos. A menudo muy exitoso. Entonces, M. Gareev y V. Protchev hundieron un gran remolcador alemán con equipo militar a fines de abril, destruyeron muchos tanques, armas y fortalezas del enemigo.

El 5 de mayo de 1944 comenzó el asalto a Sebastopol . Las tropas alemanas lucharon por cada cinco tierras, pero al mismo tiempo comenzaron a evacuar Crimea. A los aviones de ataque se les asignó la tarea de destruir el principal aeródromo alemán en el cabo Khersones . Las batallas del 5 al 7 de mayo de 1944, el asalto a la montaña Sapun entraron para siempre en la historia de la liberación de Crimea. El ejército soviético, con el apoyo de la aviación, avanzó, a pesar de las pérdidas. Del 5 al 7 de mayo de 1944, los alemanes destruyeron 90 aviones soviéticos en el aire, 33 con fuego antiaéreo y 7 en aeródromos. Pero la aviación soviética también logró destruir a más de 45 mil fascistas.

M. G. Gareev recordó más tarde estas batallas:

Los nazis se encontraron con nosotros sobre el mar. Un grupo de sus aviones amarró a nuestros cazas y el segundo nos atacó ... El avión del teniente Tokarev estalló, los aviones del teniente Susarev, jr. Teniente Yudin, Teniente Berezhny. El líder del grupo, el mayor Tyulenev, fue derribado, el avión de Protchev también fue derribado, pero logró llegar al continente. Durante un aterrizaje de emergencia, el avión de Víctor se desvió y su hombre gravemente herido fue sacado de debajo de los escombros... Yo estaba feliz... y corrí hacia Víctor. Nada, Moussa, nada. Pues noquearon, piénsalo… puede empeorar. Pronto volveré a volar... Tenía razón. Volamos mucho con él durante los años de la guerra. Luchó con valentía.

Por la liberación de Crimea, M. G. Gareev, V. I. Protchev, I. A. Vorobyov y varios otros pilotos del regimiento recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. Mientras tanto, la 1ª División de Asalto de Stalingrado de la Guardia fue retirada del 8º Ejército Aéreo y transferida al 1º Ejército Aéreo , que se estaba preparando para la Operación Bagration en Bielorrusia . En la confusión de la reorganización, las ideas para los pilotos simplemente se perdieron en la sede del 8º VA. El decreto sobre la concesión del título de Héroe de la Unión Soviética se emitió después de una segunda presentación solo el 23 de febrero de 1945. Por este decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando en el frente de la lucha contra los invasores alemanes y el valor y el heroísmo mostrados al mismo tiempo, Viktor Ivanovich Protchev fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla Gold Star (No. 6208).

El 23 de junio de 1944 comenzó la operación ofensiva bielorrusa. Los pilotos del regimiento volvieron a tener jornadas tensas. Aquí Protchev se distinguió en las batallas por Minsk y la ciudad de Borisov . Por la liberación de Bielorrusia, Protchev recibió la segunda Orden de la Bandera Roja.

A fines de 1944, estallaron intensos combates en Prusia Oriental . Los alemanes lucharon por cada ciudad con una tenacidad increíble. Los soldados de asalto hicieron todo lo posible para ayudar a la infantería. El grupo de Protchev se elevó a los cielos muchas veces al día, atacó baterías, combatió formaciones de tanques, bombardeó y asaltó aeródromos y estructuras defensivas. Por estas batallas, el piloto recibió la tercera Orden de la Bandera Roja.

En la batalla por Prusia Oriental , la 1ª División Aérea de Asalto de la Guardia perdió muchos pilotos experimentados, incluidos 15 Héroes de la Unión Soviética. Murió el héroe de la Unión Soviética Pyotr Teryaev  , el favorito del regimiento. Envió su avión de ataque destrozado contra un grupo de vehículos enemigos. Durante el asalto a Koenigsberg , el escuadrón del Capitán Protchev literalmente se cernía sobre las posiciones enemigas, a pesar del huracán de fuego antiaéreo. El 9 de abril de 1945, los restos de la guarnición enemiga en Königsberg capitularon. Y unos días después, la agrupación Zemland fue finalmente derrotada, en batallas con las que el escuadrón de Protchev actuó con habilidad y decisión. Por estas batallas, el piloto recibió la cuarta Orden de la Bandera Roja. Pero la guerra por Viktor Protchev tampoco terminó el 9 de mayo.

Un grupo de aviones de ataque de la 1ª División de Asalto de la Guardia fue trasladado a Checoslovaquia , donde remató la agrupación Vlasov que se había reforzado en las montañas. Los soldados de la ROA lucharon desesperadamente, el avión de ataque perdió 5 tripulaciones. Pero ya no se consideraban misiones de combate.

VI Protchev durante los años de guerra realizó 198 incursiones, derribó personalmente 7 aviones enemigos y, como parte de grupos, destruyó docenas de aviones en aeródromos, muchos tanques y otros equipos, fue derribado 13 veces. Durante los años de guerra, recibió la Orden de Lenin, cuatro Órdenes de la Bandera Roja, Órdenes de Alexander Nevsky, 3er grado de Kutuzov, 1er y 2do grado de la Guerra Patriótica, así como medallas. También fue presentado al título de dos veces Héroe de la Unión Soviética, pero debido a la falta de dos salidas, el Stavka no aprobó la presentación.

Por méritos especiales durante los años de la guerra, varios aviones de ataque particularmente distinguidos de la 1ª División de Asalto de Stalingrado de la Bandera Roja Dos veces de la Guardia de las Órdenes de Suvorov y Kutuzov recibieron el derecho de representar aviones de ataque en el Desfile de la Victoria el 24 de junio de 1945. El Héroe de la Unión Soviética A. Zarovnyaev recordó más tarde: “En una formación clara, 6 aviones de ataque barrieron la Plaza Roja . Estoy con los amigos héroes de la lucha Musa Gareev, Ivan Vorobyov, Leon Beda , Viktor Protchev... No oímos, pero sentimos en el corazón cómo nos aplaudía la Plaza Roja, todo el país...".

En 1946, al Capitán VI Protchev se le prohibió volar y fue transferido a la NKVD . Sirvió en Lituania , donde disparaban a la vuelta de la esquina y hasta 1952 estuvieron operando los "hermanos del bosque" . Ahora teníamos que luchar en el suelo. Naturalmente, los "hermanos del bosque" buscaban oficiales y paisanos que colaboraran con las autoridades. Baste recordar la famosa película soviética Nadie quería morir. Una vez solo un milagro y los amigos-vecinos lituanos salvaron a la familia del propio V. Protchev: su esposa Tatyana y su hija Victoria de dos años. Los vecinos los escondieron debajo de su cama cuando los bandidos locales llegaron a castigarlos. En 1953, V. I. Protchev logró regresar nuevamente a la Fuerza Aérea, gracias a su comandante de combate, un destacado piloto, el teniente general S. D. Prutkov , quien fue nombrado jefe del departamento de personal de la sede principal de la Fuerza Aérea. Víctor comenzó a volar de nuevo, sin embargo, las heridas se hicieron sentir, y el Mayor VI Protchev en 1955 se vio obligado a trabajar como piloto instructor en la Flota Aérea Civil .

Viktor Ivanovich murió el 9 de mayo de 1956. Fue enterrado en el cementerio Vagankovsky (22 unidades) [1] . La tumba está protegida por el estado. Los documentos y objetos personales del Héroe se conservan en el Museo de la Heroica Defensa y Liberación de Sebastopol .

Premios

Literatura

Notas

  1. ↑ Artamonov MD Vagankovo. M.: Mosco. trabajador, 1991, p.165.

Enlaces

Víctor Ivánovich Protchev . Sitio " Héroes de la patria ".