| Proyecto 864 Naves de reconocimiento medianas Meridian | |
|---|---|
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SSV-201 o " Priazovie " |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes |
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| Operadores | |
| Seguir tipo | Proyecto 18280 |
| Años de construcción | 1985 - 1988 |
| Años en servicio | 1986 - presente en. |
| Programado | 7 |
| Construido | 7 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
2980 t (estándar) 3396 t (completo) |
| Longitud | 94,4 metros |
| Ancho | 14,6 metros |
| Reclutar | 4,5 metros |
| Motores |
2×Zgoda-Sulzer 12AV 25/30, 2× ED , 4× DG |
| Energía |
2 × 2200 caballos de fuerza 2 × 150 caballos de fuerza 4×500 kilovatios |
| agente de mudanzas | 2 × VFS |
| velocidad de viaje | 16,5 nudos |
| gama de crucero | 7900 millas |
| Autonomía de navegación | 45 días |
| Tripulación |
150 (nominal) 220 (máximo) |
| Armamento | |
| armamento de navegación |
Radar: "Volga", NRS MR-212/201 "Vaigach-U" |
| Armas electronicas |
Profile-M, Rotor-S, Coolness, Vizir-M, Octava, Cono, Símbolo, Zarya-1, MG-349 Ros-K, MGP -303 |
| Reproches | 2 subfusiles AK- 306M de seis cañones |
| Armas de misiles | MANPADS "Igla" y 16 misiles antiaéreos |
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Barcos de reconocimiento medianos del proyecto 864 "Meridian" : un proyecto y una serie de barcos de reconocimiento medianos soviéticos (SRZK).
Los barcos de este proyecto fueron los últimos de este tipo desarrollados e implementados en la URSS. De acuerdo con la codificación de la OTAN : nave de inteligencia de clase Vishnya . Estos barcos se convirtieron en la base de la flota de reconocimiento rusa. Fueron creados para solucionar problemas en el mar y en zonas próximas al océano [1] . Los barcos de reconocimiento medianos del proyecto Meridian pertenecen a los barcos de segundo rango .
Con el desarrollo de la electrónica de radio y los medios hidroacústicos a principios de la década de 1980, se descubrió la posibilidad de detección de submarinos de ultra largo alcance. Tal función se denomina iluminación del entorno submarino (OPO). Se suponía que la creación e implementación de complejos HIF en barcos de reconocimiento era una respuesta a los sistemas de vigilancia de sonar SOSUS estadounidenses con los complejos Caesar y Artemis. Desde entonces, se han instalado equipos OPO en todos los nuevos proyectos de naves de reconocimiento. El desarrollo de los barcos del proyecto No. 864 estuvo a cargo de Nevsky Design Bureau . Se suponía que los barcos del Proyecto 864 reemplazarían a los grandes barcos de reconocimiento ( BRZK ) del proyecto 394B/994 en el mar y en la zona cercana al océano, pero habiendo demostrado una excelente navegabilidad, comenzaron a reemplazarlos en los océanos , complementando los grandes barcos de reconocimiento del proyecto 1826 . El capitán de segundo rango Yu. N. Kirilin [1] fue designado como el principal observador del proyecto de la Armada . Para 2015, los barcos del Proyecto 864 están incluidos en el "Sistema Estatal Unificado para la Iluminación de la Situación Superficial y Submarina" [2] .
Según la portada oficial, los barcos de reconocimiento grandes y medianos eran barcos oceanográficos expedicionarios (EOS), luego los barcos de investigación oceanográfica (OIS) y los barcos de reconocimiento pequeños eran barcos hidrográficos (GISU). Actualmente, los barcos de reconocimiento son legendarios como barcos de comunicaciones (CER). Los principales objetos de los barcos de reconocimiento de la Unión Soviética, y más tarde de la Armada rusa, son las bases navales a lo largo de las costas de América y Europa, la principal plataforma de lanzamiento de misiles espaciales en Cabo Cañaveral , el campo de tiro de misiles Point Mugu Pacific, las instalaciones de defensa antimisiles de EE. UU . y grupos de buques de guerra en los océanos. La duración promedio de un viaje a las costas de los Estados Unidos era de hasta 6 meses. Reposición de existencias en Cuba. Los barcos de reconocimiento del Proyecto 864 realizan las siguientes funciones
El casco de acero tiene 94,4 m de largo y 14,6 m de ancho, el desplazamiento estándar es de 2980 toneladas, el desplazamiento total es de 3396 toneladas y el calado no supera los 4,5 m.
Sobre el casco hay una gran superestructura desarrollada de dos niveles con una timonera, paneles de control, puestos de laboratorio y equipo objetivo. En el techo de la superestructura hay un mástil, postes de antena, una estación de radar debajo de carcasas esféricas radiotransparentes.
Tripulación y condiciones de vidaLa tripulación mínima es de unos 150 marineros, la máxima es de 220. Los barcos tienen hasta 200 literas para la tripulación, incluidas 40 para oficiales y especialistas . Los suboficiales y marineros se alojan en cabinas de 10 asientos . Guardiamarinas en camarotes de 4 camas, oficiales subalternos y oficiales superiores en camarotes dobles e individuales. Naves de serie con sistema de aire acondicionado. Camarotes para el comandante del barco y comandantes de unidades de combate con ducha separada. También hay un gran comedor para el personal, un gimnasio, una unidad médica.
Dos ejes de dos motores diesel Zgoda-Sulzer 12AV 25/30 de fabricación polaca, con una capacidad de 2200 hp cada uno. Con. (1618 kW) y dos motores de arrastre de 150 hp cada uno. Con. Velocidad máxima 16 nudos (30 km/h). Para reponer el suministro de combustible, se instalan dispositivos para recibir y transmitir combustible sobre la marcha.
La electricidad es proporcionada por cuatro generadores diesel con una capacidad de 500 kW cada uno.
AK-306M - Complejo de artillería de seis cañones de calibre 30 mm sin sistema de control de fuego por radar. Creado bajo la dirección del diseñador jefe M. S. Knebelman , fue producido en la planta de construcción de máquinas de Tula . El complejo se utiliza para la autodefensa del barco, capaz de alcanzar objetivos aéreos en un rango inclinado de hasta 4000 my embarcaciones ligeras blindadas hasta 5000 M. La velocidad de disparo es de 600-1000 disparos / min. Dos instalaciones AK-306M con bodegas de pólvora están instaladas en el castillo de proa . Municiones 2000 + 1000 (reserva) OF-84 proyectiles incendiarios de fragmentación de alto explosivo. Las instalaciones de artillería se montaron en el astillero de Gdansk.
Inicialmente, se planeó completar los barcos de Strela-2M MANPADS , pero con la adopción del complejo Igla MANPADS en 1983, los barcos comenzaron a equiparse con ellos.
MANPADS "Igla" : un sistema portátil de misiles antiaéreos diseñado para destruir objetivos aéreos de bajo vuelo en curso de colisión y adelantamientos bajo la influencia de falsas interferencias térmicas. Diseñador jefe del complejo S.P. Invencible . La munición es 16 misiles guiados antiaéreos 9M39.
La construcción de barcos bajo el proyecto 864 comenzó en 1985 en la República Popular de Polonia en el astillero de Gdansk que lleva el nombre de los Héroes de Westerplatte ( Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte ). El cliente de la Marina de la URSS para estos barcos era el Ministerio de la Industria de Construcción Naval de la URSS . Después de pasar las pruebas de amarre y mar, los barcos se trasladaron a la URSS, donde en Leningrado, con la participación del 4º Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de la URSS, instalaron los complejos RR, RTR y GAR. El buque líder del proyecto fue el Meridian SRZK. Hasta 1988, se construyeron 7 barcos en Polonia. Para 1990, todos ellos pasaron a formar parte de la Armada de las Fuerzas Armadas de la URSS y se distribuyeron entre las flotas : dos para las flotas del Mar Negro, el Pacífico y el Báltico, y una para la Flota del Norte.
Durante la construcción de barcos bajo el proyecto 864, se estaba llevando a cabo una modernización paralela del mismo. Afectó principalmente la composición del equipo especial: el complejo Profil-N fue reemplazado por Profil-M, Rotor-N fue reemplazado por Rotor-S, Vizir-56 fue reemplazado por Vizir-M, una serie de otros equipos especiales. Luego de las primeras pruebas, se detectó interferencia de la central eléctrica , que interfería en el trabajo de los medios GAR, por lo que se agregaron dos motores eléctricos de arrastre con una capacidad de 150 hp. con., lo que permitió que el equipo funcionara sobre la marcha sin interferencias. Generadores diesel instalados con mayor potencia hasta 500 kW. El proyecto mejorado recibió la designación 864B. Al principio, el armamento radiotécnico consistía en el proyecto 864B, pero muchos complejos y equipos se modernizaron, reemplazaron y agregaron durante la operación. Casi todos los acoplamientos se realizaron con equipo adicional y modernización, lo que amplió las capacidades del SRZK. En 2003, durante la reparación del Kuril SRZK, las antenas con cúpulas y la principal derecha se retiraron y se entregaron del Karelia SRZK, que se transfirió a la segunda línea de preparación para el combate en 2002. En 2008, se cambió la composición del equipo de radio en el SRZK "Priazovye". SRZK "Karelia" después de la suspensión ha estado en proceso de modernización desde 2014, la finalización del trabajo de modernización y las pruebas de amarre y mar están programadas para 2015-2016. Hasta la fecha, no hay dos barcos idénticos en términos de composición de armas radiotécnicas, esto es fácil de ver comparando fotografías de barcos. La composición exacta actual y las características de las armas electrónicas son información clasificada.
| Nombre | Número de tablero | Número de serie. | Marcar fecha | Lanzamiento | Puesta en marcha | Flota | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SSV-520 "Almirante Fedor Golovin" | 411 | 864/1 | 14/11/1985 | novio | En servicio | ||
| SSV-535 "Carelia" | 761 | 864/2 | 1986 | 05.07 . 1986 | Flota del Pacífico | En servicio | |
| SSV-169 "Tavría" | 407 | 864/3 | 1986 | 17.01 . 1987 | SF | En servicio | |
| SSV-201 "Priazovie" | 437 | 864/4 | 08.04 . 1986 | 30.09 . 1986 | 12.06 . 1987 | Flota del Mar Negro | En servicio |
| SSV-208 "Kuriles" | 864/5 | 16.10 . 1987 | Flota del Pacífico | En servicio | |||
| SSV-231 "Vasily Tatishchev" | 402 | 864/6 | 27.11 . 1987 | 23.07 . 1988 | novio | En servicio | |
| SSV-175 "Viktor Leonov" | 425 | 864/7 | 1988 | SF | En servicio |
En abril de 2015, cuando el SRZK "Priazovye" estaba sirviendo en el Golfo de Adén, 308 personas fueron evacuadas de la costa de Yemen, ciudadanos de diecinueve estados: Yemen - 159, Federación Rusa - 45, EE. UU. - 18, Ucrania - 14, Jordania - 13, República de Bielorrusia - 9, Cuba - 9, Uzbekistán - 8, Estonia - 6, Azerbaiyán - 5, Gran Bretaña - 5, Yibuti - 5, Turkmenistán - 3, Bulgaria - 1, Palestina - 3, Egipto - 2 , Bahrein - 1, Somalia - 1, Arabia Saudita - 1. Todos ellos fueron llevados a Djibouti [12] .
"Viktor Leonov": un barco desde 2015 a menudo se nota frente a la costa este de los Estados Unidos [13] .
| Buques auxiliares y buques de la Armada Soviética en la posguerra. | |
|---|---|
| barcos de reconocimiento | |
| Medición de barcos complejos | |
| Buques de suministro complejos | proyecto 1833 |
| Petroleros marinos |
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| Tanques especiales y de incursión |
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| transportes de armamento |
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| Ver también: {{ Barcos de superficie de la Armada soviética en el período de posguerra }} , {{ Armada soviética (1951-1991) }} | |