| Rigas Eksperimentālā Automobiliu Fabrika | |
|---|---|
| Base | 1947 |
| Abolido | 1951 |
| Motivo de la abolición | fusión |
| Sucesor | Fábrica de autobuses de Riga |
| Ubicación | RSS de Letonia :Riga |
| Figuras claves | Vsevolod Bakhchivandzhi ( fundador ) |
| Industria | automotor |
| Productos | coches |
| Número de empleados | 47 |
La Fábrica Experimental de Automóviles de Riga, REAF ( en letón: Rīgas Eksperimentālā Automobiļu Fabrika, REAF ) es una pequeña fábrica de automóviles de pasajeros ubicada en Riga . Fue la primera planta de fabricación de automóviles en la Letonia de la posguerra .
La planta comenzó su trabajo en 1947, cuando sobre la base de una pequeña planta metalúrgica en la ahora desaparecida calle Alksnu en Sarkandaugava , se fundó la Fábrica Experimental de Riga (REF), que luego pasó a llamarse Fábrica Experimental de Automóviles de Riga (REAF). El iniciador fue Vsevolod Bakhchivandzhi, un ingeniero - capitán , hermano del famoso piloto de pruebas Grigory Bakhchivandzhi . El propósito de la planta era crear y producir un automóvil compacto económico, en el que estaban interesadas las unidades móviles del Ejército Rojo .
Sin embargo, las autoridades letonas consideraron la liberación de automóviles como una decisión imprudente. Pasó un año entero en discusiones y denuncias, hasta que Vilis Latsis escribió su decisión sobre una de las denuncias:
En un futuro próximo, todas las disputas relacionadas con la producción de un automóvil pequeño deberían resolverse.
En 1948, las autoridades locales decidieron que el automóvil diseñado debería presentarse antes de fin de año. Solo después de eso se financió la idea de V. Bakhchivandzhi . Pero a pesar de las grandes inversiones en el desarrollo del automóvil (alrededor de 1 millón de rublos), durante los tres años de trabajo, solo se demostraron dos prototipos , que mostraron malos resultados en las pruebas en NAMI , donde la decisión de la comisión fue la siguiente:
El proyecto no es adecuado para la implementación y el automóvil en sí se reconoce como antieconómico.
Por lo tanto, en 1951, se tomó la decisión de fusionar REAF y la Planta de Reparación de Automóviles de Riga No. 2 y crear la Fábrica de Autobuses de Riga sobre su base .
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