| Planta AMO | |
|---|---|
| Tipo de | Sociedad Anónima |
| Base | 2004 |
| Abolido | 2015 |
| Ubicación | Letonia :Jelgava |
| Figuras claves | Valery Yukhnevich ( director ejecutivo ) |
| Industria | Automotor |
| Productos | Autobuses |
| Número de empleados | 250 |
| Sitio web | Sitio oficial |
JSC "AMO Plant" es una empresa de fabricación de automóviles en Letonia . Fundada en 2004 en la ciudad de Jelgava por iniciativa del alcalde de Moscú Yuri Luzhkov y con el apoyo del Departamento de Propiedad de la Ciudad de Moscú.
La sociedad anónima AMO Plant se registró en el Registro de Empresas de Letonia el 21 de junio de 2005, aunque tradicionalmente se considera que el año de fundación de la empresa es el 21 de julio de 2004, cuando se colocaron los cimientos de piedra de la planta. La planta fue fundada por iniciativa del Departamento de Propiedad de la Ciudad de Moscú y el entonces alcalde de Moscú, Yuri Luzhkov . La principal especialidad de AMO Plant es la producción y adaptación al mercado local de autobuses y tractocamiones . Los socios estratégicos más importantes de AMO Plant fueron la empresa holandesa VDL. Además, el Hotel AMO opera en el territorio de la planta.
En noviembre de 2014, se inició un caso sobre la insolvencia de la empresa [1]
En noviembre de 2015, la Administración de Moscú vendió su planta de automóviles AMO Plant en Jelgava (Letonia) por 2,4 millones de euros. [2] Las inversiones de este mayor accionista (92,6%) ascendieron a 31 millones de euros desde 2005. Tras declararse en concurso de acreedores, la propiedad de la planta fue valorada en 2.719 millones de euros [3] .
En 2016, la empresa alemana de construcción de maquinaria AKG Thermotechnik Lettland adquirió la mayor parte del área de producción de la planta de automóviles, que tiene fábricas en todo el mundo, incluida una empresa rentable operativa en Jelgava, que exporta sus productos a Europa, EE. UU., Japón y otros países. Está previsto ampliar la producción de intercambiadores de calor de aluminio, pero como opción, no se excluye la continuación de la producción de autobuses. [cuatro]
Se previó que la producción, única para los países postsoviéticos, produciría autobuses bajo pedidos especiales: autobuses escolares, autobuses turísticos, ambulancias, etc. El municipio de Jelgava entró en una empresa conjunta con un terreno, Moscú proporcionó la principal financiación y tecnología industrial, y la empresa letona Ferrus, que anteriormente había tenido una amplia experiencia en completar tractores en pedidos especiales para países cálidos como Egipto, basado en conjuntos de tractores de la planta de Minsk, se le ocurrieron los conocimientos de producción [5] .
"Desarrollamos un modelo del sistema de producción, después de un poco de espionaje de Toyota. Nuestro modelo es una desviación de la producción en masa", enfatizó Aleksey Maslov, jefe de la planta de AMO. Y los primeros productos de la planta fueron los autobuses urbanos de piso bajo AMO Plant-VDL Ambassador, fabricados para el municipio de Jelgava. La empresa asumió el mantenimiento de los nuevos buses bajo un esquema de leasing operativo, cuando el cliente pagaba solo una tarifa regular por el uso de la flota, pero no tenía que comprar los autos.
| Nombre | Tipo de cuerpo | Cantidad producida (por año) |
|---|---|---|
| Planta AMO-VDL Jonckheere | Autobús escolar | |
| Embajador Planta AMO-VDL | autobús de piso bajo | 55 |
| Planta AMO-VDL Futura Classic FLD-127 | Autobus turistico | |
| Daedong DK752/DK902 | Tractores universales | |
| Bielorrusia 1221Т.2 | Tractores universales |
Gestión de JSC "Planta AMO" :
Directorio (Directorio de la Empresa) de Planta AMO JSC:
Accionistas de JSC "Planta AMO" :
| Empresas de automoción en Letonia | |
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