| Rtishchevo | |||||||
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| IATA : no - OACI : XWPR | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | militar | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | 3 km al noroeste de la ciudad de Rtishchevo | ||||||
| NUM altura | 205 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+3/+4 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Rusia | |||||||
| Pistas | |||||||
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Rtishchevo es un aeródromo militar ubicado a 3 km al noroeste de la ciudad de Rtishchevo , región de Saratov (6 km al noroeste de la estación de tren de Rtishchevo).
El Regimiento de Entrenamiento Aéreo 666 del Centro de Entrenamiento de Aviación para Personal de Vuelo de Balashov está estacionado en el aeródromo .
El 15 de abril de 1944, la 2ª Escuela de Pilotos de Aviación Militar Balashov [1] fue transferida a Rtishchevo , que entrenaba a pilotos de bombarderos en el Pe-2 . La tripulación de vuelo estaba formada por 750 personas que llegaron de las escuelas de aviación de Engels , Perm, Kirovabad y de los cursos de Omsk para comandantes de vuelo. En total se formaron cuatro escuadrones aéreos de 10 unidades cada uno. El 5 de agosto de 1944 tuvo lugar en la escuela la primera graduación de pilotos militares: 25 personas. En noviembre y diciembre del mismo año, hubo dos lanzamientos acelerados más para el avión Pe-2. La escuela fue disuelta en julio de 1945 .
En 1948, comenzó en Rtishchevo la formación del 2º Regimiento de Aviación de Entrenamiento (UAP) de la Escuela de Aviación Militar Balashov para Pilotos de Bombarderos de Largo Alcance [1] en aviones UT-2 y Yak-18 . El regimiento fue comandado por T. L. Minakov, y desde octubre de 1949, el teniente coronel V. G. Salov. Más tarde, en agosto de 1949, se organizó el 5º UAP en aviones Li-2 . El regimiento estaba comandado por M.A. Pramoshkin. En el período de 1953 a 1960, el regimiento fue comandado por el coronel Zakhar Pavlovich Medvedev.
En 1960, el Rtishchev UAP recibió Yak-18A en lugar de Li-2 . En el mismo año, se formó el UAP 666 en Rtishchevo en aviones Il-12 . En 1962, en el aeródromo de Rtishchevo, los cadetes de segundo año por primera vez comenzaron a volar de noche en aviones Yak-18U . En 1965, el avión a reacción L-29 llegó al aeródromo de Rtishchevo . Y en abril de 1966, la UAP comenzó a entrenar cadetes. El regimiento utilizó efectivamente el simulador TL-29, que hizo posible resolver casi todos los elementos del vuelo. Para el 40 aniversario de la Escuela Balashov en 1984, en la ciudad aérea de la guarnición de Rtishchev , se instaló un avión de entrenamiento inicial L-29 en un pedestal.
A principios de la década de 1980, se encargaron pistas de aterrizaje de hormigón en el aeródromo de Rtishchev . El aeródromo también estaba equipado con modernos sistemas de aterrizaje. Esto hizo posible volar día y noche en todas las condiciones climáticas.
En julio de 1986, el UAP 666 de la Escuela Superior de Pilotos Militares de Balashov [1] recibió aviones checoslovacos L-410 como aviones de entrenamiento . En total, a fines de 1986, se recibieron 40 aviones. En mayo de 1987 se iniciaron los vuelos en la L-410 con cadetes de segundo año. A fines de 1987, se habían recibido 72 aviones más de Lvov .
En 1994, el UAP 666 redujo el número de escuadrones de seis a cuatro. A finales de 1998, los L-410 del 478º UAP ( Petrovsk ) disuelto se transfirieron al 666º UAP . A principios de 2002, quedaban alrededor de 100 aviones en el regimiento, de los cuales el 60% estaban en servicio.
Actualmente, Rtishchevo UAP (UAvB) entrena a cadetes del 3er y 4to año del Centro de Entrenamiento de Aviación Balashov para el entrenamiento de tripulaciones de vuelo en aviones L-410UVP-E.