| estación polar ártica | |
| Polo Norte-30 | |
|---|---|
| fecha de fundación | 9 de octubre de 1987 |
| fecha de cierre | 4 de abril de 1991 |
| Supervisor |
V. M. Piguzov (primer turno) V. S. Ippolitov (segundo turno) V. T. Sokolov (tercer turno) |
North Pole-30 es una estación a la deriva de investigación soviética . Inaugurado el 9 de octubre de 1987 . Existió hasta el 4 de abril de 1991 . Durante estos 1255 días, el tiempo del témpano de hielo en el que se encontraba la expedición nadó 7675 km. Tres turnos de exploradores polares trabajaron en la estación .
La estación se creó en un punto con las coordenadas 74°18′ N. sh. 171°24′ O e.H , el equipo fue entregado por el barco diesel - Vitus Bering , que fue impulsado por el rompehielos Ermak [ 1 ] . En el momento de la apertura, la estación se convirtió en la tercera en operar simultáneamente; en ese momento, las estaciones SP-28 y SP-29 estaban a la deriva en el Océano Ártico .
La estación fue evacuada por llegar a aguas territoriales de Canadá en el punto de coordenadas 82°31′ N. sh. 126°26′ O E. . La expedición fue realizada por aviones An-74 , que realizaron 22 vuelos.
En la estación se ensamblaron 42 casas residenciales y de trabajo, por primera vez durante la construcción de la estación polar se utilizaron casas prefabricadas de bloques. Como transporte, en la estación trabajaban 2 tractores: el pantano DT-75 y el bulldozer DZ-42 , así como la moto de nieve Buran , además, trabajaba el helicóptero Mi-8 [1] . Durante la existencia de la estación, uno de los aviones que abastecía a la estación ( Il-14 No. 61788 ), el 6 de julio de 1989, se estrelló frente a la costa ( Cabo Schmidt ) durante el reconocimiento del hielo [2] .
En la estación se llevó a cabo una investigación científica única:
En 1988, el artista Oleg Kukushkin vino a trabajar a la estación , en la exposición "Viajes del Polo Norte al Sur" en 2010, mostró, entre otras cosas, pinturas pintadas en esta estación. [cuatro]
La duración del primer turno fue de 500 días: del 9 de octubre de 1987 al 20 de febrero de 1989, el turno fue el más numeroso: 53 personas, sin contar los invitados. El jefe del primer turno fue el experimentado explorador polar V. M. Piguzov (localizador SP-11 y jefe del segundo turno SP-23 ). Además, Yu. I. Katraev trabajó en la estación , quien se desplazó a SP-32 como jefe de la planta de energía diesel , y desde 2010 es el jefe de la estación SP-36 . Desde diciembre de 1988 hasta abril de 1989, representantes de la Universidad Estatal de Donetsk Kishkan R.V. trabajaron en la estación en virtud de un acuerdo con la AARI. y Romanchuk S.M. con un complejo hidrológico de medición capaz de medir la fina estructura termohalina de las aguas de la cuenca del Ártico a partir del hielo a la deriva.
El tamaño del campo de hielo al comienzo de la deriva era de 6000x1500 metros , el espesor del témpano de hielo era de 170-250 cm . Se entregaron 870 toneladas de carga a la estación, se recibieron 105 vuelos de aviones y helicópteros en el témpano de hielo : Il-14 (79 vuelos), AN-2 (4), Mi-8 (10 vuelos cada uno), Il-76 (8) [1 ] .
La división y el montículo del témpano de hielo ocurrieron del 4 al 11 de enero de 1988, más tarde, del 11 al 20 de diciembre, el témpano de hielo se rompió en 3 partes, al final del turno, el campamento estaba en un fragmento que medía 2000x1500 metros [1] .
| La composición de la expedición. | |
|---|---|
| estación maestra | Piguzov V. M. |
| Líderes de escuadrón | Aksenenko S. V., Zubkov L. I., Ponomarev A. N. |
| Vicejefe | Poliakov A.P. |
| Líder de escuadrón | Chernenko A. V. |
| Capitan del equipo | Korostylev V. G. |
| Médico | Medvedkov V.P. |
| cocineros | Titkov Yu. V., Khryakov V. A. |
| mecánica | Dorodnov A. N., Zakharov B. A., Katraev Yu. I. , Labinsky S. A., Stepanov P. A. |
| operadores de radio | Golovin V.V., Florida G.V. |
| meteorólogos | Butts A. A., Saadetdinov R. F., Saushkin S. I. |
| Oceanólogos | Kessel S. A., Kochkin S. A., Savostin S. A., Chireikin A. V., Kishkan R. V. |
| hidroquímico | Kuzkin VI |
| aerólogos | Vlasov V. N., Slesarenko G. A., Stepanov V. M. |
| Locador | Kurnosov B. A. |
| radiofísica | Avramenko N. V., Artamonov A. A., Aspisov I. Yu., Zhuravlev A. V., Krishchenko G. O., Spivak A. B. |
| Ingenieros | Bystrov A. V., Vasiltsov E. E., Grigoriev A. A., Egin A. I., Kanashenko A. G., Kurnosov B. A., Makarkin A. P., Markov M. V., Mirer I G., Samoilov N. S., Tkachuk K. A., Urusov Sh. U., Yushin D. Yu., Romanchuk S. M. |
| Técnicas | Komarov V. B. |
| Investigador senior | Bonch-Bruevich V. A. |
| Becarios de investigación júnior | Gusev V. A., Komissarov I. B., Ozimov A. E., Fadeev I. V. |
La duración del segundo turno fue de 410 días: del 20 de febrero de 1989 al 24 de abril de 1990 había 33 personas en el turno, sin contar los invitados. El jefe del segundo turno fue V. S. Ippolitov , también un experimentado explorador polar que trabajó como aerólogo en SP-16 y SP-19 [1] [5]
El tamaño del campo de hielo al comienzo de la deriva era de 2000x1500 metros , el espesor del témpano de hielo era de 200-250 cm . Se entregaron 183 toneladas de carga a la estación, se recibieron 81 vuelos de aviones Il-14 y An-26 en el témpano de hielo, además, parte de la carga en SP-31 pasó por este aeródromo (los vuelos fueron realizados por An -2 aviones ). Como resultado, 64 invitados se quedaron en la base de la estación, sin incluir las tripulaciones de los aviones de transporte. [1] .
El 3 de mayo de 1989 se presentó una situación de crisis cuando, por la noche, después de una sicigia , como consecuencia de disturbios, se formaron montículos en el sitio del campamento [6] . Del 3 al 20 de mayo, la estación fue trasladada de urgencia a una nueva ubicación. Al final del turno, el campamento estaba en un fragmento que medía 3500x2000 metros [1] .
| estación maestra | VS Ippolitov |
|---|---|
| Vicejefe | Gulin V. A. |
| Líderes de escuadrón | Fomin V. M., Roslyakov V. N., Chernenko A. A. |
| Médico | Kartashevski S. N. |
| cocineros | Bashun S. A., Vysotsky A. V. |
| mecánica | Aminov B. B., Labinsky S. A., Kasyanov S. G. |
| operadores de radio | Rusakov V. V., Serdyuk A. P. |
| meteorólogos | Evdokushin G. I., Stepanov A. V. |
| Oceanólogos | Bub A. F., Savostin S. A. |
| aerólogos | Dorogovtsev A. I., Lazarev K. G., Mikhailov V. S. |
| Locador | Borzenko B. M. |
| Ingenieros | Avramenko N. V., Vasiltsov E. E., Zaika V. V., Bondurko A. N., Korolev A. T., Matveev M. B., Samoilov N. S., Starunsky N. I., Yuriev V . E. |
| Un electricista | Mazein V. V. |
| ingenieros electronicos | Alexandrov M. E., Volkov F. A., Chilikin A. S. |
La duración del tercer turno fue de 345 días: del 24 de abril de 1990 al 4 de abril de 1991 había 17 personas en el turno, sin contar los invitados. El jefe del tercer turno fue V. T. Sokolov , también un fuerte explorador polar, quien después de eso continuó sus actividades en la industria y se convirtió en el jefe de la expedición ártica a altas latitudes [1] [7]
El tamaño del campo de hielo al comienzo de la deriva era de 3500x2000 metros . Se entregaron 117 toneladas de carga a la estación, se recibieron 63 vuelos de aviones Il-14 , An-2 , Il-76 en el témpano de hielo . La estación contaba con 22 casas prefabricadas, de las cuales 12 eran residenciales. La cuestión de la evacuación de la estación surgió debido al hecho de que la estación se adentraba en aguas territoriales canadienses . La operación fue realizada por aviones Il-76 , se realizaron 22 vuelos. Al final del turno, el campamento estaba en un fragmento de 900x450 metros, en el momento del cierre de la estación, todo el campo de hielo estaba cubierto por una red de grietas con una frecuencia de 4x10 metros. [1] .
| estación maestra | V. T. Sokolov |
|---|---|
| Vicejefe | Dobryakov I. S. |
| Líderes de escuadrón | |
| Jefe del Destacamento Oceanográfico | Vyshkvarkin V. G. |
| Médico | Shejovtsev A.V. |
| Cocinar | Gurichev B. N. |
| mecánica | Alimov V. N., Dudko V. A., Sergeev E. V. |
| operadores de radio | Levchenko I. V., Stoyalov A. N. |
| meteorólogos | Boldin V. A., Sovko M. M. |
| Oceanólogo | Makarov A. Yu. |
| aerólogo | Chichigin V. T. |
| Navegador | Muraviev Yu.N. |
| explorador de hielo | Visnevski A. A. |
| radiofísico | Rumyantsev A. L. |
| Un electricista | |
| ingenieros electronicos |
... Ippolitov comenzó a recordar la deriva de una de las últimas estaciones del siglo pasado, North Pole-30, y el caso cuando, después de otro syzygy, él, el jefe de la estación, pidió a los mecánicos que dejaran el tractor en marcha. por la noche ...