DT-75

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DT-75, (75M, B, K, V, MV, N, D, ML)
Instancias unos 2,7 millones
Objetivo agrícola universal
Tipo de propulsión tractor
Clase de tracción , tf 3/(5)
Peso bruto, t 6 (7.4 con equipo bulldozer)
Ubicación
Cabina trasero (cerrado, ventilado)
Motor anterior
Dimensiones principales
Longitud, mm 3480
Ancho, mm 1890
Altura, mm 2650
Motor
marca del motor SMD-14; SMD-18N; A-41, RM-120
Potencia, caballos de fuerza (kW) 75 (55,2)
90 (66,2)
95 (69,9)
Transmisión
Tipo de transmisión mecánico
Suspensión y manejo
tipo de suspensión resorte, enclavado en pares ( Horstmann type )
Método de control de giro frenando una de las pistas
frenos tablero, mecánico
Equipo
equipo hidraulico bomba hidráulica, distribuidor de tres válvulas
Equipo neumático No
La alineación
modelo base DT-54
modelo de seguimiento DT-175 , VT-90
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DT-75 (75M, B, K, V, MV, N, D, ML)  es un tractor agrícola de oruga de uso general . En 2013, la planta de tractores de Volgogrado celebró su 50 aniversario desde el inicio de la producción del DT-75. El tractor ha ganado una buena reputación debido a la exitosa combinación de propiedades de alto rendimiento (simplicidad, eficiencia, mantenibilidad) y bajo costo.

Durante el lanzamiento del DT-75, se modernizó varias veces. Hasta 2009 se han fabricado más de 2.741.000 cabezas tractoras. En agosto de 2009, otro modelo modernizado de este tractor salió de la línea de ensamblaje de la planta. Después del "restyling", el tractor está equipado con una nueva cabina y un capó de plástico, un nuevo motor finlandés Sisu , económico y respetuoso con el medio ambiente , cuya producción se ha lanzado en Vladimir Motor and Tractor Plant. Nombre comercial del nuevo modelo "AGROMASH 90TG". El color corporativo del tractor ha cambiado de rojo a blanco y azul con inserciones en color naranja.

Descripción

Inicialmente, el tractor estaba equipado con un motor diésel de cuatro cilindros y cuatro tiempos SMD-14 refrigerado por líquido con una capacidad de 75 hp. Con. En la modificación DT-75M, se utilizó el motor A-41 con una potencia de 90 litros. s., y en la modificación DT-75N: el motor SMD-18N, que difiere del SMD-14 en presencia de un turbocompresor y aumentó a 95 hp. Con. energía. El motor se arranca desde el asiento del conductor mediante un motor de arranque con arranque eléctrico alimentado por una batería . Corrientemente [ ¿cuándo? ] el motor diesel A-41SI está instalado en el tractor DT-75DE . Para precalentar el motor antes de arrancar a una temperatura ambiente inferior a −5 °C, el tractor está provisto de un precalentador PZHB-200.

Las unidades y los mecanismos del tractor están montados en un marco soldado, que consta de dos largueros soldados longitudinales de una sección rectangular cerrada, interconectados por enlaces transversales.

El embrague es seco, de doble disco, permanentemente cerrado. La caja de cambios y el eje trasero están montados en una carcasa. El eje trasero tiene dos mecanismos de giro planetario de una etapa con frenos de correa, que proporcionan un frenado confiable del tractor tanto en movimiento hacia adelante como hacia atrás. El mecanismo planetario permite reducir el esfuerzo sobre las palancas de dirección del tractor. El tren de rodaje consta de ruedas motrices y guía, rodillos de apoyo con neumáticos de goma, cuatro carros de suspensión equilibradores y dos cadenas de oruga .

Inicialmente, el tractor estaba equipado con una cabina doble redondeada totalmente metálica con una disposición simétrica de puertas que se abren contra el movimiento. El asiento es ajustable según el peso y la altura del conductor. El tanque de combustible estaba ubicado en la pared trasera de la cabina. La forma característica del depósito de combustible recordaba a una bolsa de lona del ejército . En consecuencia, el tractor recibió varios apodos a la vez: sidor, turista, bagman, etc. Un rasgo característico de la cabina redondeada era que se enganchaba menos en las ramas de los árboles y tenía un ancho total más pequeño. Nuevamente, si era imposible salir por un lado, siempre era posible salir por el otro. Por ejemplo, si una oruga está en un charco profundo y la otra está en un lugar seco. El tractor DT-75M tenía una cabina más ancha: se agregó un tanque de combustible a su ancho. La cabina tenía un estampado más profundo del techo de la cabina (mayor altura sobre la cabeza del conductor) y palancas de control dobladas hacia el conductor del tractor. Sólo había una puerta en la cabina, a la derecha. El tractor DT-75B (pantano) con cabina similar a la cabina DT-75M tenía una mayor superficie de apoyo de las cadenas de oruga debido al aumento en el ancho de los eslabones de oruga y la posibilidad de bajar las ruedas guía. Debido a esto, la presión sobre el suelo fue de 0,031 MPa con las ruedas guía levantadas, 0,023 MPa con las ruedas guía bajadas contra 0,047 MPa para el DT-75M. El tractor DT-75B estaba equipado con un motor SMD-14NG con una potencia de 80 hp. Con. a 1800 rpm. En el tractor DT-75K ( empinado -pendiente ), se instaló una cabina de diseño original, que permite colocar controles duplicados. El tractor fue diseñado para realizar trabajos en pendientes con una inclinación de hasta 20 grados. Tenía dos mecanismos de articulación: delantero y trasero, marcha atrás, gracias a los cuales podía realizar el trabajo de forma lanzadera, es decir, sin giros al final de la carrera. Estaba equipado con el motor SMD-14NG.

Desde 1978, el tractor ha sido equipado con una nueva cabina con suspensión y plumaje. Para mejorar la visibilidad, la cabina del nuevo modelo está desplazada hacia la derecha del eje del tractor y el tanque de combustible de mayor capacidad está ubicado en el lado izquierdo de la cabina. Sin embargo, muchos operadores de máquinas no estaban contentos con la nueva cabina panorámica. Aunque la cabina nueva es más cómoda que la vieja, el tractor con la cabina nueva no puede labrar el suelo bajo la copa de los árboles (la altura de la cabina interfiere). Como resultado, la planta comenzó a recibir cartas de consumidores con una solicitud para devolver la cabina tipo automóvil.

Para crear condiciones de temperatura normales en la cabina, se proporciona una unidad de ventilación que suministra aire limpio de polvo, humidificado y enfriado. Se enciende automáticamente cuando se cierran las ventanas y las puertas de la cabina. Para garantizar una temperatura del aire óptima en el lugar de trabajo del conductor en invierno, se instala un calentador de tipo calentador en la cabina del tractor. El diseño de la cabina le permite trabajar en el tractor en todas las condiciones climáticas.

En la vida cotidiana, el tractor DT-75 con un tanque de combustible ubicado en el costado de la cabina a menudo se denomina "cartero". Este tipo de tractor incluye las siguientes modificaciones: DT-75V con motor SMD-14NG y su modificación de pantano DT-75BV; DT-75M y DT-75MV con motor A-41; DT-75N con motor SMD-18N y su modificación de pantano DT-75NB; DT-75D (motor A-41I o D-440-22) y su modificación de turba DT-75DT (ancho de vía 670 mm.); DT-75RM (motor RM-80 (80 hp) o RM-120 (100 hp).

El 31 de diciembre de 1984, PTZ produjo el primer lote de 50 unidades del nuevo tractor DT-75ML, que se distinguió por un revestimiento modificado del compartimiento del motor y una cabina ampliada, como resultado de lo cual la altura del tractor aumentó de 2304 mm. (DT-75M "Kazajstán") hasta 2923 mm. La nueva cabina era una estructura de bastidor, ligeramente trapezoidal, unida a la base con seis amortiguadores. Todas las ventanas de la cabina son fijas. El tractor DT-75ML también difería del tractor DT-75M en una mayor cantidad de dispositivos de control y lámparas; la presencia de una unidad de ventilación de cabina con enfriador de agua; la palanca del embrague del motor de arranque colocada en la cabina para arrancar el motor principal desde el lugar de trabajo desde la cabina; transferido al asiento del operador debajo de la mano derecha por la manija de control de suministro de combustible para el motor principal. Los tractores DT-75ML y el tractor DT-75T similar a este, pero con el motor turbocompresor D-440-21 en lugar del A-41, fueron pintados de amarillo.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS PRINCIPALES MODIFICACIONES DEL TRACTOR DT-75
Planta de tractores de Volgogrado PTZ
DT-75 [1] DT-75M [2] DT-75B [3] DT-75K [3] DT-75V [4] DT-75M [5] DT-75MV [6] DT-75N [7] DT-75M [8] DT-75ML [9] DT-75T [10]
Cabina redondeado redondeado con un techo convexo especial angular desplazado a la derecha distrito. con convexo techo gran angular
Dimensiones totales, mm):
− longitud sin mecanismo de articulación 3860/4109.5 4209 4156.5 4110 4209 4240 4110 4240
− longitud con mecanismo de articulación 4450/4575.5 4675 4619.5 5615 4670 4575 4810 4424 [11]
− ancho 1750/ 1740 1740 2240 3203.5(2517.5) [12] 1890 1740
− altura 2254/ 2304 [13] 2333.5 [14] 2573 2650 2304 [15] 2923
− base 1612 1612(2365.5) [16] 1612 [17]
− pista 1330 1570 1330
− distancia al suelo 326 [18] 376 [18] 296 [19] 290 [20] 326 [18] 376 [18] 300
Profundidad de vadeo (mm.) N / A 600 N / A 600
Radio de giro mínimo (m) N / A 2.25 N / A 2.25 2.5
Ángulos de ascenso y descenso (grados) N / A veinte treinta veinte treinta
ángulo cruzado estático estabilidad (grados) 43 40
La inclinación máxima permitida de la pendiente cuando el tractor está trabajando a través de la pendiente (grados) N / A quince veinte quince 12
Ángulo de estabilidad estadística longitudinal (en subida/en pendiente) (grados) 23/40 N / A
Peso en seco del tractor (kg.) 8040 6007/5167 [21]
en configuración C1 5900/6050 6160 7210 − 6600 6250 6160 N / A −
en configuración C2 5500/5600 5710 6820 − 6200 5860 5710 N / A −
en configuración C3 5450/5500 5660 7160 − 6170 5830 5660 N / A −
en configuración C4 5850/6000 6110 − 6550 6260 6110 N / A
en configuración C5 − 6200 − 6200 −
en configuración C6 − 6250 − 6250 −
en configuración US1 − 6300 − 6490 6740 −
en configuración US2 − 5850 − 6090 6340 −
en configuración US3 − 5800 − 6050 6300 −
en configuración US4 − 6250 − 6440 6690 −
en configuración RS1 − 6300 − 6490 − 6740 6390 − N / A −
en configuración PC2 − 5850 − 6090 − 6340 6000 − N / A
en configuración PC3 − 5800 − 6050 − 6300 5970 − N / A −
en configuración PC4 − 6250 − 6440 − 6690 6400 − N / A
en configuración XC1 − 6300 − 6490 6740 6390 − N / A −
en configuración XC2 − 5850 − 6090 6340 6000 − N / A −
en configuración XC3 − 5800 − 6050 6300 6970 − N / A −
en configuración XC4 − 6250 − 6440 6690 6400 − N / A
Peso tractor cargado (kg.) 8350 6007/5167 [22]
en configuración C1 6250/6360 6470 7560 − 7070 6750 6470 6810 −
en configuración C2 5850/5910 6020 7170 − 6670 6360 6020 6420 −
en configuración C3 5780/5840 5950 7510 − 6640 6330 5950 6390 −
en configuración C4 6200/6310 6420 − 7020 6760 6420 6830 N / A
en configuración C5 − 6570 − 6570 −
en configuración C6 − 6560 − 6560 −
en configuración US1 − 6610 − 6960 7210 −
en configuración US2 − 6160 − 6560 6810 −
en configuración US3 − 6090 − 6520 6770 −
en configuración US4 − 6560 − 6910 7160 −
en configuración RS1 − 6610 − 6960 − 7210 6890 − 6950 −
en configuración PC2 − 6160 − 6560 − 6810 6500 − 6560 N / A
en configuración PC3 − 6090 − 6520 − 6770 5470 − 6490 −
en configuración PC4 − 6560 − 6910 − 7160 6900 − 6970 N / A
en configuración XC1 − 6610 − 6960 7210 6890 − 6950 −
en configuración XC2 − 6160 − 6560 6810 6500 − 6560 −
en configuración XC3 − 6090 − 6520 6770 6470 − 6490 −
en configuración XC4 − 6560 − 6910 7160 6900 − 6970 N / A
Presión media sobre el suelo (kg/cm2) 0.44 0.44 [23] 0,31/0,23 [16] 0,42/0,6/0,25 [24] 0,49 [25] 0.51 [23] 0.49 [23] 0.47 0.49 [23] 0.51 [26]
Velocidades del tractor (km/h):
− principal
en primera marcha 5.08/5.15 5.3 5.45 5.3 5.45 5.3
en segunda marcha 5,66/5,74 5.91 6.08 5.91 6.08 5.9 5.91
en tercera marcha 6.3/6.39 6.58 6.77 6.58 6.77 6.58
en cuarta marcha 7/7.1 7.31 7.52 7.31 7.52 7.3 7.31
en quinta marcha 7.8/7.9 8.16 8.36 8.37 8.16 8.38 8.14 8.16
en sexta marcha 8.67/8.8 9.05 9.31 9.05 9.31 9.06 9.05
en séptima marcha 10,7/10,85 11.18 11.49 11.18 11.49 11.17 11.18
reverso 4.35/4.41 4.54 4.67 − 4.67 4.54 4.67 4.54
− con UKM habilitado
en primera marcha 4.06/4.12 4.24 − 4.5 4.24 − 4.24 −
en segunda marcha 4.53/4.6 4.73 − 5 4.73 − 4.73 −
en tercera marcha 5.05/5.11 − 5.26 −
en cuarta marcha 5,6/5,68 − 5.85 −
en quinta marcha 6.23/5.32 − 6.5 −
en sexta marcha 6.94/7.04 − 7.25 −
en séptima marcha 8.56/8.68 − 8.94 −
marcha atrás (reserva) 3,48/3,53 3.36 − 3.7 3.36 − 3.63 −
− con la enredadera incluida
(en las bandas primera-cuarta)
en primera marcha − 0,33, 0,70, 1,61, 3,44 0,337, 0,717, 1,667, 3,539 − 0,33, 0,70, 1,61, 3,44
en segunda marcha − 0,36, 0,73, 1,81, 3,84 0,376, 0,8, 1,86, 3,96 − 0,36, 0,73, 1,81, 3,84
en tercera marcha − 0,41, 0,86, 2,00, 4,27 0.418, 0.891, 2.07, 4.396 − 0,41, 0,86, 2,00, 4,27
en cuarta marcha − 0,45, 0,94, 2,24, 4,74 0,465, 0,99, 2,3 4,886 − 0,45, 0,94, 2,24, 4,74
− con marcha atrás incluida (adelante/atrás)
en primera marcha − 3.17/3.94 − 3.26 3.26/4.05 3.17/3.94 3.26/4.05 − 3.17/3.94
en segunda marcha − 3.54/4.39 − 3.64 3,64/4,52 3.54/4.39 3,64/4,52 − 3.54/4.39
en tercera marcha − 3,94/4,89 − 4.05 4.05/5.03 3,94/4,89 4.05/5.03 − 3,94/4,89
en cuarta marcha − 4.37/5.43 − 4.5 4,50/5,59 4.37/5.43 4,50/5,59 − 4.37/5.43
en quinta marcha − 4,88/6,06 − 5.01 5.00/ 6.23 4,88/6,06 5.01 / 6.23 − 4,88/6,06
en sexta marcha − 5.41/6.72 − 5.57 5,57/6,93 5.41/6.72 5,57/6,93 − 5.41/6.72
en séptima marcha − 6.69/8.30 − 6.88 6,88/8,54 6.69/8.30 6,88/8,54 − 6.69/8.30
Fuerzas de tracción nominales (kgf)
− principal
en primera marcha 3000 3540 2903 2810 3000 3540 3484 3650 3540 4268
en segunda marcha 3620 3120 2540 2450 2582 3120 3063 3220 3120 3551
en tercera marcha 2300 2750 2220 2130 2263 2750 2694 2850 2750 3098
en cuarta marcha 2020 2430 1939 1850 1981 2430 2368 2510 2430 2827
en quinta marcha 1680/1710 2070 1630 1540 1670 2070 2008 2140 2070 2344
en sexta marcha 1460/1490 1820 1404 1320 1444 1820 1746 1880 1820 2026
en séptima marcha 1080/1100 1380 1024 940 1062 1380 1304 1430 1380 1502
− con UKM habilitado
en primera marcha 3680/3740 4430 − 3952 4430 − 4430 −
en segunda marcha 3250/3310 3910 − 3273 3910 − 3910 −
en tercera marcha − 3390 −
en cuarta marcha − 3000 −
en quinta marcha − 2550 −
en sexta marcha − 2230 −
en séptima marcha − 1700 −
− con marcha atrás incluida
en primera marcha − 6260 − 5158 − 6044 4902 − N / A
en segunda marcha − 5560 − 5464 − 5357 4339 − N / A
en tercera marcha − 4940 − 3910 4044 − 4755 3849 − N / A
en cuarta marcha − 4400 − 3449 3584 − 4223 3414 −
en quinta marcha − 3800 − 2937 3077 − 3636 3012 −
en sexta marcha − 3380 − 2572 2708 − 3209 2661 −
en séptima marcha − 2650 − 1954 2085 − 2488 2062 −
Motor principal
marca del motor SMD-14 A-41 SMD-14NG A-41 SMD-18N A-41 D-440
Potencia operativa nominal, l. Con. 75 [27] 90 80 90 95 90 [27] 94/90 [ 28 ] 98/95 [ 28 ]
Velocidad nominal del cigüeñal a rpm de potencia nominal. 1700 1750 1800 1750 1800 1750
La frecuencia máxima de rotación del cigüeñal en ralentí, no más de rpm. 1830 1920 1950 N / A 1920 1950 N / A
Velocidad mínima sostenida del cigüeñal eje loco, no más de rpm. 600 700 600 N / A 700 600 700 N / A
Par máximo kgf*m N / A 42.3 32.5 N / A
Factor de seguridad de par % N / A quince 12 quince 12 N / A quince N / A
Diámetro del cilindro, mm 120 130 120 130 120 130
Carrera del pistón, mm 140
Volumen de trabajo, l 6.3 7.43 6.3 6.33 7.43 6.33 7.45 [29] 7.43
Consumo específico de combustible a potencia operativa nominal, no más de (g/hp * h.) 195 185 180/176 [30] 174/224 [31]
Consumo relativo de aceite operativo a partir del consumo de combustible %
− generales N / A 1.4 1.5 no más de 2.5 N / A 0.9
− para residuos N / A 0.8 0.7 N / A 0.4
sincronización de válvulas:
ingesta: empezar antes del TDC 17 veinte 17 veinte quince veinte N / A
ingesta: finaliza después de BDC 56 cincuenta 56 cincuenta 47 cincuenta N / A
lanzamiento: comenzando antes de BMT 56 cincuenta 56 cincuenta 56 cincuenta N / A
liberación: fin después de TDC 17 veinte 17 veinte 17 veinte N / A
turbocompresor, modelo − TKR-8.5N − N / A
Capacidades de repostaje (l.)
tanque de combustible del motor principal 245 215 315 245 240 230
tanque de combustible del motor de arranque 2.5
tanque de precalentamiento − 5.6
cárter del motor principal 21 22 21 22 21 22
caja de cambios del motor de arranque 0.3 0.5 0.3 0.5 0.4 0.5
sistema de refrigeración 60/41 treinta 29 treinta 29 N / A treinta
− incluso sin precalentador N / A 27 26 27 26 27
carcasa de la caja de cambios y parte trasera del engranaje cónico. mosta 9 9.2 9
cárter UKM 4/ 4.3 4.3 − 4.3 − 4.3 −
vivienda enredadera − 2.92 − 2.92
carcasa de marcha atrás − 4.8 4.3 4.8 4.3 − 4.3
mandos finales (ambos) 7/ 7.5 7.5
cubos de rueda loca (ambos) 0,6/ 0,7 0.7 0.8 0,55 0.7 0.87 0,55
cavidad al frente. cabezales de equilibrado, p. ruedas − 0.6 −
cavidad trasera. cabezales de equilibrado, p. ruedas − 1.7 −
suspensiones de chasis (todas) 4/N/A N / A
− incluyendo cavidades de muñones de carros colgantes (todos) N/D/ 1.15 1.15 una 1.15 una
− incluyendo las cavidades de los ejes de los rodillos inferiores (todos) N/A/ 3.45 3.45 2.4 3.45 2.83 2.4
cubos de rodillos superiores (todos) 2 2 / 1.12 [32] 1.12 2 1.16 1.12
carcasa de reducción de toma de fuerza 0,7/ 2,6 2.6
sistema hidráulico 25 [23] 32,5 [23] 49 28.5 [23] 25 [23] 42.5
− incluido el depósito de aceite del sistema hidráulico 19/ 19.5 19.5 35.4 19 19.5 31
carcasa de la bomba de combustible 0.23 − 0.2 −
carcasa del regulador de la bomba de combustible 0.37 0.57 0.6 0.57 0.6 0.37 0.6 −
carcasa del regulador del motor de arranque 0.06 − 0.06 −
cilindro de potencia principal 2.4 −
filtro de aire en baño de aceite − 2.65 − 2.65 − 2.65
tanque de la unidad de ventilación − 21 − 25 dieciséis
capacidad del calentador de cabina − una − una −
depósito de lavadora − N / A una
tensor hidraulico − 0.21

Finalización y liberación

El tractor está equipado con un elevador trasero de tipo agrícola. Tiene un eje de toma de fuerza . Se puede agregar con un arado montado, una grada montada, una sembradora , una excavadora de patatas. Se puede equipar con equipo bulldozer. Remolcando un trailer.

El tractor ha sido producido por la Planta de Tractores de Volgograd desde 1963 [33] [34] [35] [36] , o más precisamente desde el 30 de diciembre de 1963 [37] [38] [39] (según otras fuentes, desde 1962 [40] [41] ), la planta de tractores de Pavlodar se produjo en masa desde 1968 hasta 1992 , en cantidades relativamente pequeñas en los años 90 [42] . El número de tractores producidos en VgTZ de 1962 a 1995 es de 1.652.500 unidades, en PTZ de 1968 a 1995 - 862.300 unidades [43] . Los dos primeros DT-75 experimentales se ensamblaron en VgTZ el 16 de julio de 1956. En mayo de 1960, se tomó la decisión de reconstruir la planta y cambiar a la producción del tractor DT-75. El 28 de agosto de 1967, comenzó la producción en serie del tractor DT-75M en VgTZ, en 1969 se dominó la producción del tractor pantanoso DT-75B [44] (según otras fuentes en 1968 [45] ). En PTZ, el primer tractor se produjo el 12 de agosto de 1968 (DT-75M) [46] La diferencia entre los tractores de la planta de tractores de Pavlodar y los tractores de la planta de tractores de Volgogrado es la presencia de la inscripción "Kazajstán" en lugar de “DT-75” a los lados del capó, color (azul con parte superior de cabina blanca mate para DT-75M, amarillo para DT-75ML, DT-75T versus el color rojo habitual para tractores VgTZ). Los tractores con tanque de combustible ubicado a la izquierda de la cabina (por ejemplo, DT-75V, DT-75MV, DT-75N) se produjeron solo en VgTZ. Los tractores amarillos con cabina grande (DT-75ML, DT-75T) se produjeron solo en PTZ.

Notas

  1. ↑ en el numerador, según el manual de instrucciones de los primeros DT-75 (con un revestimiento de radiador redondeado), en el denominador, según las instrucciones de funcionamiento de los últimos DT-75 (con un revestimiento de radiador similar al DT-75M revestimiento del radiador) - el libro "Tractor DT- 75 (dispositivo y operación) ”/ M. A. Sharov, A. A. Divinsky. N. P. Kharchenko. M. "Espiga" 1970
  2. ↑ los datos se dan de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento de DT-75M 1975 (ed. Nizhne-Volzhsky TSNTI) y los datos del libro "Tractors DT-75M, DT-75B, DT-75K" 1978 (ed. "Kolos")
  3. ↑ 1 2 datos se dan según el libro “Tractores DT-75M. DT-75B. DT-75K" / M. A. Sharov, A. A. Divinsky. N. P. Kharchenko y otros - M .: Kolos, 1978. - 375 p. con limo
  4. ↑ los datos se dan según el libro “Tractor DT-75V. Descripción técnica e instrucciones de funcionamiento. 78.00.001 A. Volgogrado: 1981, 344 p.
  5. ↑ los datos se dan según el libro “Tractor DT-75M. Descripción técnica e instrucciones de funcionamiento. 88.00.001 A. Volgogrado, 1980
  6. ↑ los datos se dan según el libro “Tractor DT-75MV. Descripción técnica e instrucciones de funcionamiento. 88.00.001 A. ed. tercero, Volgogrado, 1990 - 336 s
  7. ↑ los datos se dan según el libro “Tractor DT-75N. Descripción técnica e instrucciones de funcionamiento. 78.00.001 A. Volgogrado, 1981 - 344 p.
  8. ↑ los datos se dan según el libro “Tractor DT-75M. Manual de usuario". pavlodar 1979 278 segundos
  9. ↑ los datos se dan según el libro "Tractor DT-75ML, Descripción técnica e instrucciones de funcionamiento". - Alma-Ata: Kainar, 1988. - 288 p.
  10. ↑ los datos se dan de acuerdo con el libro "Tractores T-90P DT-75T, Instrucciones de funcionamiento 06.00.023/024 IE, 05.00.004 IE". - Alma-Ata: Kainar, 1990
  11. ↑ con sistema articulado en posición de transporte
  12. ↑ con dispositivo de seguridad antivuelco: en el numerador - en posición de trabajo, en el denominador - en posición de transporte
  13. ↑ en el numerador - hasta la parte superior de la cabina (según las instrucciones de funcionamiento de los primeros DT-75), en el denominador - a lo largo de las luces traseras (según las instrucciones de funcionamiento de los últimos DT-75)
  14. ↑ por luces traseras
  15. ↑ en las luces traseras sin sumergir las orugas en el suelo. En las instrucciones de operación del DT-75M "Kazakhstan" (ed. "Kainar", 1979), aparentemente, se cometió un error tipográfico, ya que el DT-75M "Kazakhstan" tiene una cabina redondeada con un techo convexo, similar al DT. -75M y DT-75B fabricados por VgTZ y, en consecuencia, una altura similar
  16. ↑ 1 2 en el numerador - con las ruedas guía levantadas, en el denominador - con las ruedas guía bajadas
  17. ↑ para DT-75ML según las instrucciones de funcionamiento de DT-75ML (ed. "Kainar", 1988) - 1712 mm, que obviamente es un error tipográfico
  18. ↑ 1 2 3 4 a lo largo del yugo de la caja de cambios al marco
  19. ↑ según GOST 7057-73
  20. ↑ según GOST 7057-81
  21. ↑ en el numerador - con equipo de trabajo, en el denominador - sin equipo de trabajo
  22. ↑ en el numerador - sin lastre, en el denominador - con lastre
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 para configuración C4
  24. ↑ con ruedas locas abajo / con ruedas locas arriba / con ruedas locas y orugas pantanosas abajo
  25. ↑ para configuración US4
  26. ↑ en peso operativo
  27. ↑ 1 2 potencia nominal
  28. ↑ 1 2 en el numerador es la potencia nominal, en el denominador es la operativa
  29. ↑ Parece que hay un error tipográfico en el manual de instrucciones. debería ser 7.43
  30. ↑ en el numerador - a la potencia operativa, en el denominador - a la potencia nominal
  31. ↑ en el numerador - a la potencia de funcionamiento, en el denominador - a la máxima potencia de tracción
  32. ↑ en el numerador - según las instrucciones de funcionamiento del DT-75M 1975 (ed. Nizhne-Volzhsky TsNTI), en el denominador - según los datos del libro "Tractores DT-75M, DT-75B, DT-75K" 1978 (ed. "Oído")
  33. ↑ Good old DT-75 Archivado el 4 de octubre de 2013 en Wayback Machine .
  34. ↑ Planta de tractores de Volgogrado (VgTZ)
  35. ↑ techstory.ru . Fecha de acceso: 28 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2013.
  36. ↑ Agromash-story Archivado el 1 de mayo de 2013 en Wayback Machine .
  37. ^ Planta de tractores OAO Volgograd . Consultado el 28 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2013.
  38. ↑ VgTZ: fiel a las tradiciones de STZ . Consultado el 28 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016.
  39. ↑ El diseño artístico es estética y comodidad (enlace inaccesible) . Consultado el 28 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2013. 
  40. ↑ techstory.ru . Consultado el 28 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 11 de abril de 2013.
  41. ↑ Land-tech.net Archivado el 10 de diciembre de 2012 en Wayback Machine .
  42. ↑ En la decisión del Sexto Tribunal Arbitral de Apelación del 13/10/2010 N° 06ap-4053/2010 en el caso N° A73-3663/2010, se menciona en el sentencia de la FAS ZSO de fecha 2 de febrero de 2004 en el caso N F04/0461-6/A03-2004 se menciona cabeza DT-75ML. No. 878761, 1993 c, en la decisión del Tribunal de Arbitraje de la Región de Irkutsk del 27 de agosto de 2008 No. A19-5164 / 08-54, DT-75ML, fabricado en 1993, número de serie 879173, DT-75ML, fabricado en 2000, se menciona el número de serie 891570
  43. ↑ Tractores agrícolas domésticos. Una historia ilustrada del desarrollo durante 100 años. Desarrollado por especialistas de NATI. "Vneshtorgizdat", M. - 1996
  44. ↑ VgTZ-referencia histórica (enlace inaccesible) . Consultado el 27 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2017. 
  45. ↑ Especificaciones DT-75B
  46. ↑ PO "Planta de Tractores Pavlodar" ellos. V. I. Lenin . Consultado el 27 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 13 de enero de 2013.

Literatura