Talgat Fatykhovich Seyfi | |||||
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Fecha de nacimiento | 12 de mayo de 1916 | ||||
Lugar de nacimiento | |||||
Fecha de muerte | 8 de julio de 1969 [1] (53 años) | ||||
Un lugar de muerte | |||||
País | |||||
Esfera científica | industria aerea | ||||
Lugar de trabajo | |||||
alma mater | Instituto de Aviación de Kazán (1939) | ||||
Titulo academico | candidato de ciencias técnicas (1962 o 1963) | ||||
Título académico | docente (1963) | ||||
Conocido como | científico y organizador del trabajo en el campo de garantizar la fiabilidad de los productos industriales | ||||
Premios y premios |
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Talgat Fatykhovich Seyfi (12 de mayo de 1916 - 8 de julio de 1969): ingeniero, científico y organizador de producción soviético, iniciador de la creación (junto con A. I. Yaroshenko ) de un sistema de gestión de calidad conocido como "Calidad, Fiabilidad, Recursos desde los primeros productos". (CANARSPI) [3] .
Nació el 12 de mayo de 1916 en la ciudad de Malmyzh , provincia de Vyatka , en una familia de maestros. A la edad de seis años, perdió a sus padres. Los familiares lo transportaron de un lugar a otro, por lo que terminó en Kazan , donde se graduó de la escuela secundaria. Después de la escuela, ingresó a la escuela de ferrocarriles y, después de graduarse, trabajó como conductor en la estación de tranvías durante tres años.
En 1931 comenzó su carrera en el Instituto de Ingeniería de Energía de Kazan como asistente de laboratorio. En 1932-1933 trabajó como inspector de reparación de tranvías en un depósito de tranvías. En 1933 ingresó al Instituto de Aviación de Kazan en la Facultad de Ingeniería Aeronáutica. A fines de la década de 1930, su suegro fue reprimido . A Seifi le ofrecieron dejar a su familia, de lo contrario no podría trabajar en su especialidad. Sin embargo, una carta escrita por Seifi al entonces Secretario General del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión le permitió evitar problemas [4] .
En 1939, después de graduarse del instituto, fue enviado a la planta de Sarcombine en Saratov , donde trabajó hasta 1948 como diseñador, jefe de grupo, adjunto. jefe de departamento, jefe de BTK , jefe de tienda.
En 1948, después de graduarse de la Academia Industrial de toda la Unión, fue transferido al puesto de diputado. director e ingeniero jefe de la planta de construcción de maquinaria Progress en la ciudad de Arsenyev , Primorsky Krai .
En 1951 fue nombrado Director Adjunto - Ingeniero Jefe de la Planta de Construcción de Maquinaria del Lejano Oriente No. 126 en Komsomolsk-on-Amur . Fue un período difícil para el desarrollo y la producción del avión de combate MiG-15 . Durante estos años, Seifi inició la organización de instituciones de educación superior en Komsomolsk-on-Amur, brindó asistencia práctica en la selección de maestros y la organización del proceso educativo en el instituto politécnico por correspondencia local .
En 1956 fue trasladado a la ciudad de Gorki a la Planta de Aviación. Sergo Ordzhonikidze como ingeniero jefe. Bajo el liderazgo de TF Seifi y A.I. Yaroshenko, se desarrolló el sistema KANARSPI en la planta de aviación de Gorky, que implementa los siguientes principios:
Bajo la dirección técnica de Seyfi, los aviones a reacción MiG-21 de primera generación se pusieron en producción en serie. También participó activamente en la transición a una tecnología fundamentalmente nueva para la producción de aviones MiG-25 completamente soldados a partir de aleaciones de titanio.
En 1962, Seifi defendió su tesis doctoral sobre el tema "Mejora de la confiabilidad operativa de los equipos". Al año siguiente, por decisión de la Comisión Superior de Certificación, fue aprobado con el rango académico de profesor asociado en el Instituto Politécnico Gorky en el departamento de Tecnología de Ingeniería Mecánica. Aquí fue miembro de la SEC para la defensa de proyectos de diploma de egresados del instituto.
En los últimos años, Talgat Fatykhovich Seyfi vivió en Gorki . Murió repentinamente el 8 de julio de 1969. Fue enterrado en Gorky en el cementerio Maryina Roshcha [5] .