Caja de cambios secuencial (del inglés secuencia - secuencia, caja de cambios manual secuencial inglesa ) - caja de cambios , que permite solo su conmutación secuencial. Se diferencia de la caja de cambios de tipo clásico por el principio de funcionamiento del mecanismo de cambio de marcha. El cambio de marchas secuencial es conveniente en los casos en que el impacto sobre el mando se realiza con el pie (por ejemplo, en una motocicleta ), cuando se requieren cambios de marcha rápidos (por ejemplo, en un coche deportivo ), o cuando hay una gran número de marchas, cuya elección es inconveniente en la forma tradicional de mover la palanca (en tractores , camiones ) . Por lo general, el cambio se lleva a cabo cambiando el control desde la posición neutral.
El mecanismo de cambio de marchas puede ser de acción directa, como en las motocicletas , o servoaccionado (automático o no automático).
En las motocicletas , se adopta el siguiente esquema de control de la caja de cambios :
En los automóviles , generalmente se controla mediante una palanca que actúa simultáneamente como selector de modo y cambio de marcha, pero se puede controlar mediante botones o levas ubicadas en el volante .
En los tractores , se puede duplicar el mando de una caja de cambios secuencial: una palanca y un pedal . Por lo general, se instala una palanca en los automóviles , que también actúa como selector de modo e interruptor. También se utilizan los botones del volante . El modo secuencial se indica con la "S" latina .
Las cajas de cambios secuenciales para motocicletas son extremadamente simples. En la mayoría de las motocicletas, se trata de una caja de cambios convencional no sincronizada de dos o tres ejes con embragues de leva móviles movidos por mecanismos de leva (que se muestra en la ilustración del título del artículo). El árbol de levas gira mediante un trinquete cuando se mueve la palanca. Muchas motocicletas (la "Izh-Jupiter" soviética, la "Java" checoslovaca y la mayoría de las motocicletas japonesas) tienen una leva adicional en el mecanismo de cambio de marchas para presionar automáticamente el embrague al cambiar, lo que aumenta la comodidad de controlar la motocicleta, evitando que el motociclista manipular la palanca del embrague.
El mismo principio de funcionamiento también se encuentra en algunas cajas de cambios de vehículos ligeros: DKW, Trabant, varias modificaciones de Nissan SkyLine y Mitsubishi Lancer. Sin embargo, en vehículos y tractores más pesados, este esquema ya no funcionará debido a las grandes pérdidas por fricción en el mecanismo de levas. Por lo tanto, el secuencial pesado se basa en una transmisión mecánica convencional , pero con un mecanismo de cambio modificado, en el que el mecanismo tradicional de horquilla y balancín se reemplaza por accionamientos hidráulicos o neumáticos para cada una de las horquillas de cambio. En este caso, la lógica de los accionamientos la establece un distribuidor hidráulico o neumático mecánico o electromecánico. Dichos puntos de control pueden controlarse tanto manualmente (por ejemplo, en camiones de los años 1960-1990) como automatizados, lo que los convierte en robóticos . .