Sistema de inmersión y ascenso : un conjunto de dispositivos y mecanismos diseñados para la inmersión controlada de un submarino y su movimiento bajo el agua en dirección vertical mientras se mantienen los valores especificados de balanceo y compensación .
Consta de tanques de lastre y auxiliares, tuberías de conexión y accesorios . [1] [2]
El elemento principal son los tanques de lastre principal (TsGB). Al llenarlos, se recupera la principal reserva de flotabilidad del submarino y se asegura una inmersión normal. A lo largo del barco, los tanques están separados por mamparos . Por lo general, hay 2 CGB adyacentes a cada compartimento de la caja robusta . También hay CGB en los extremos del casco ligero . Para controlar mejor la inmersión, los CGB se dividen en grupos : proa , popa y medio , que se pueden llenar o soplar de forma independiente o simultánea. También permiten el llenado o soplado individual de depósitos.
En la parte superior del Hospital de la Ciudad Central hay válvulas de ventilación (CV), y en el larguero superior hay aletas de emergencia (AZ). En la parte inferior - kingstons , o para submarinos que no sean kingston - imbornales . Su apertura y cierre conjunto se logra por la liberación de aire de los tanques o su retención durante la inmersión (ascenso).
Como regla general, el lastre submarino se calcula de modo que, con los grupos finales llenos, el bote flote "debajo de la caseta del timón", solo la cerca de la caseta del timón está sobre el agua . Esta posición se llama "posicional". En una inmersión normal (no urgente), complete primero los grupos de los extremos , verifique que el casco no tenga fugas y ajuste , luego complete el grupo del medio . En un ascenso normal, el grupo medio se purga primero.
En la práctica, el barco tiene flotabilidad residual , es decir, hay una diferencia entre el volumen de la CGB y el volumen de agua que se debe tomar para una inmersión completa. Esta diferencia se compensa con tanques de lastre auxiliares. La entrada o el bombeo de agua en el tanque de compensación extingue la flotabilidad residual. Pero toda recepción de lastre va acompañada de su desplazamiento. Un barco bajo el agua es muy sensible, especialmente a los desplazamientos longitudinales. Basta mover cien kilogramos de proa a popa para bajar el trimado. Hay casos en los que, al mover a la tripulación de un compartimento a otro, se impidió que el barco ascendiera espontáneamente durante un ataque con torpedos. [3] Tampoco es casualidad que el Fletamento de Buques prevea la medición de la cantidad de agua durante el trimado tanto en metros cúbicos como en litros. [cuatro]
Para compensar el desplazamiento longitudinal de la carga, hay tanques de compensación : proa y popa. El principal método de bombeo de lastre auxiliar entre los tanques de ajuste es el soplado con aire comprimido, ya que este método es el más rápido. El bombeo también es posible. La recepción y bombeo del lastre auxiliar y su bombeo, con el fin de lograr el equilibrio del submarino sumergido sobre una quilla nivelada , se denomina "trim".
Un barco se considera normalmente trimado si flota sobre una quilla nivelada en una posición sumergida, y los pequeños cambios de timón son suficientes para mantener la profundidad y el trimado en movimiento. En la práctica, se cree que el barco debe ir con un asiento de 0,5-1,5 grados en la proa.
Los tanques de lastre auxiliares se encuentran dentro del casco de presión. Nivelación - cerca del centro de gravedad, recorte - en las extremidades. El tanque de nivelación se hace duradero, los tanques de ajuste pueden ser livianos. [una]
Cuando se requiere una inmersión urgente y llenar incluso todo el CGB a la vez es demasiado lento, se utiliza un tanque de inmersión rápida (PCU, a veces llamado "tanque de inmersión urgente"). Su volumen no está incluido en el margen de flotabilidad estimado, es decir, al haberle cargado lastre, el bote se vuelve más pesado que el agua circundante, lo que ayuda a "caer" a la profundidad. Después de esto, por supuesto, el tanque de fregadero rápido se purga inmediatamente. Se coloca en una caja fuerte y se hace fuerte [1] o igualmente fuerte y se coloca en el espacio entre tableros. También tiene una característica: las válvulas de ventilación y los kingstones PPI son hidráulicos.
No están directamente relacionados con el sistema de inmersión y ascenso, pero afectan al trimado. Entre los tanques especiales más importantes: