Lista de todos los aviones Caproni desde Ca.1 (1910) hasta Vizzola C-22J (1980).
| Avión | Tipo de | Descripción | el primer vuelo |
|---|---|---|---|
| Ca.1 | biplano monomotor | Ca.1 Ejército Real Italiano designado Ca.32 | 1910 |
| Ca.2 | biplano monomotor | ||
| Ca.3 | biplano monomotor | Ca.3 Ejército Real Italiano designado Ca.33 | |
| Ca.4 | biplano monomotor | Ca.4 Ejército Real Italiano designado Ca.40, Ca.41, Ca.42 y Ca.43 | |
| Ca.5 | biplano monomotor | Ca.5 Ejército Real Italiano designado Ca.44, Ca.45 y Ca.46 | |
| Ca.6 | biplano monomotor | 1911 | |
| Ca.7 | biplano monomotor | ||
| Ca.8 | monoplano monomotor | 1911 | |
| Ca.9 | monoplano monomotor | ||
| Ca.10 | monoplano monomotor | ||
| Ca.11 | monoplano monomotor | Récord italiano de velocidad | |
| Ca.12 | monoplano monomotor | Récord mundial de velocidad Primer transporte de pasajeros en abril de 1912 en el Lido veneciano |
|
| Ca.13 | monoplano monomotor | ||
| Ca.14 | monoplano monomotor | ||
| Ca.15 | monoplano monomotor | ||
| Ca.16 | monoplano monomotor | ||
| Ca.18 | Monoplano de reconocimiento monomotor | 1913 | |
| Ca.19 | Variante Ca.18 | ||
| Ca.20 | Caza monoplano monomotor | 1914 | |
| Ca.22 | Monoplano experimental monomotor | Fabricado en un solo ejemplar para estudiar las características del ala del avión | |
| Ca.24 | Variante Ca.18 | ||
| Ca.25 | Monoplano monomotor tipo parasol | También conocido como Caproni Sombrilla | |
| Ca.30 | Bombardero biplano trimotor | Designación no construida entre Caproni: 260 hp |
|
| Ca.31 | Bombardero biplano trimotor | 1914 | |
| Ca.32 | Bombardero biplano trimotor | Versión de producción del Ca.31 Designación Caproni: 300 hp Designación del Real Ejército Italiano: Ca.1 |
1915 |
| ca.33 | Bombardero biplano trimotor | Designación Caproni: 450 hp Designación del Real Ejército Italiano : Ca.3 |
1916 |
| Ca.34 | Variante Ca.33 | ||
| Ca.35 | Variante Ca.33 | ||
| ca.36 | Sucesor del Ca.33 | Designación en el Ejército Real Italiano: Ca.3mod | |
| ca.37 | Avión de ataque biplano monomotor | ||
| Ca.39 | Hidroavión - variante Ca.33 | ||
| Ca.40 | triplano | Designación en el Ejército Real Italiano: Ca.4 | 1916 |
| Ca.41 | Versión de producción del Ca.40 | Designación en el Ejército Real Italiano: Ca.4 | |
| Ca.42 | variante Ca.41 | Designación en el Ejército Real Italiano: Ca.4 | |
| Ca.43 | Hidroavión - variante Ca.41 | Designación en el Ejército Real Italiano: Ca.4 | |
| Ca.44 | Bombardero biplano trimotor | Designación Caproni: 600 hp Designación del Real Ejército Italiano : Ca.5 |
1917 |
| Ca.45 | variante Ca.44 | Designación en el Ejército Real Italiano: Ca.5 | |
| Ca.46 | variante Ca.44 | Designación en el Ejército Real Italiano: Ca.5 | |
| Ca.47 | Versión hidroavión del Ca.44 | ||
| Ca.48 | Variante de pasajeros Ca.41/Ca.42 | ||
| 50 aprox. | Variante médica del Ca.44 | ||
| Ca.51 | Variante ampliada de Ca.41/Ca.42 | ||
| Ca.52 | Variante especial del Ca.42 Royal Naval Air Service (Reino Unido) | ||
| Ca.53 | Caza/reconocimiento triplano monomotor | 1917 | |
| Ca.56a | Variante de pasajeros del Ca.33 | ||
| Ca.57 | Variante de pasajeros del Ca.44 | También conocido como Breda M.1 | 1919 |
| Ca.58 | variante Ca.48 | ||
| Ca.59 | Exportación Ca.58 | ||
| 60 aprox. | hidroavión experimental | 1921 | |
| Ca.61 | Bombardero trimotor - biplano | Últimos desarrollos en la serie Ca.33/Ca.44 | |
| Ca.64 | Caza monomotor - monoplano | 1924 | |
| Ca.66 | Bombardero cuatrimotor - biplano | 1923 | |
| Ca.67 | Sucesor del Ca.66 | ||
| Ca.70 | Biplano monomotor nocturno | 1925 | |
| Ca.71 | Variante Ca.70 | También conocido como Ca.70L | |
| Ca.73 | Bombardero biplano bimotor / pasajero | El primer avión italiano totalmente metálico. | 1924 |
| Ca.74 | Variante Ca.73 | ||
| Ca.79 | Bombardero biplano cuatrimotor | Asignado al Escuadrón 62 "Bombardieri Giganti" | |
| Ca.80 | Designación alternativa Ca.74 | ||
| Ca.82 | Designación alternativa Ca.73bis/ter | ||
| Ca.88 | Designación de la variante alternativa Ca.73quater | ||
| Ca.89 | Designación de la variante alternativa Ca.73quaterG | ||
| Ca.90 | Bombardero biplano de seis motores | El biplano más grande jamás construido El avión más grande hasta 1934 Asignado al Escuadrón 62 "Bombardieri Giganti" |
1929 |
| Ca.95 | Bombardero monoplano trimotor | Asignado al Escuadrón 62 "Bombardieri Giganti" | |
| Ca.97 | Transporte monoplano/bombardero | Ca.97 se fabricó con uno, dos y tres motores. | 1927 |
| 100 aprox. | Biplano biplaza monomotor | Versión con licencia de un de Havilland DH.60 Moth muy modificado | 1929 |
| Ca.101 | Transporte/bombardero monoplano trimotor | 1927 | |
| Ca.102 | Versión del bimotor Ca.101 | Ca.102 se derivó de Ca.102quater | |
| Ca.103 | Evolución de Ca.73 | ||
| Ca.105 | Monoplano monomotor cuádruple | 1931 | |
| Ca.111 | Bombardero monoplano monomotor / avión de reconocimiento | 1932 | |
| Ca.113 | Biplano biplaza monomotor | 1931 | |
| Ca.114 | Caza biplano monomotor | 1933 | |
| Ca.120 | Bombardero monoplano trimotor | ||
| Ca.122 | Transporte/bombardero monoplano bimotor | ||
| Ca.123 | Variante de pasajeros del Ca.122 | 1930 | |
| Ca.124 | Hidroavión de reconocimiento monoplano monomotor | ||
| Ca.125 | Biplano biplaza monomotor | 1934 | |
| Ca.127 | monoplano de reconocimiento | ||
| Ca.132 | Transporte/bombardero monoplano trimotor | ||
| Ca.133 | Transporte/bombardero monoplano trimotor | 1934 | |
| Ca.134 | Monoplano de reconocimiento monomotor | 1937 | |
| Ca.135 | Bombardero monoplano bimotor | El proyecto era propiedad de Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB) pero estaba numerado como Taliedo. (que pertenecía a la serie Ca.300) | 1935 |
| Ca.142 | Variante Ca.133 | 1935 | |
| Ca.148 | Evolución de Ca.133 | ||
| Ca.150 | Caza monoplano bimotor | Quedó como proyecto (competencia de caza bimotor, 1936 ) | |
| Ca.161 | Variante de gran altitud del Ca.113 | Récord del poseedor del récord de altitud de vuelo de una aeronave con motor de pistón | 1937 |
| Ca.162 | Caza monoplano bimotor | Quedó en forma de proyecto (competencia de cazas con dos motores, 1936 ) | |
| Ca.163 | Biplano biplaza monomotor | Prototipo del exitoso Ca.164 | 1938 |
| Ca.164 | Biplano biplaza monomotor | 1938 | |
| Ca.165 | biplano de combate monomotor | 1939 | |
| Ca.183bis | Monoplano de combate, gran altitud, propulsión mixta | no ha sido recogido | |
| Ca.193 | Monoplano bimotor de cinco plazas | 1949 |
Los aviones del Cantieri Aeronautici Bergamaschi, o simplemente el Caproni Bergamasca, fueron numerados a partir del 300 (serie 300). La excepción es Ca.301, más conocida como AP1 o Ca.135 . Nota: Todos los aviones aquí son monoplanos.
| Avión | Tipo de | Descripción | el primer vuelo |
|---|---|---|---|
| AP1 | caza monomotor | Continuación del caza Ca.301. | 1934 |
| Ca.135 | Bombardero bimotor | El proyecto era propiedad de Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB), pero la numeración era propiedad de Taliedo. | 1935 |
| Ca.301 | Designación interna AP1 | 1934 | |
| Ca.304 | Prototipo de caza proviene de AP1 | Asignación alternativa CP1 | |
| Ca.305 | Designación AP1bis | ||
| Ca.307 | AP1 con motores Alfa Romeo | ||
| Ca.308 | Designación interna de Caproni AP1 para uso en el extranjero | La designación luego cambió a Ca.308 Borea | |
| Ca.308 Bórea | Avión de pasajeros bimotor | 1935 | |
| Ca.309 Ghibli | Explorador/transporte bimotor | ||
| Ca.310 Libeccio | transporte bimotor / caza / reconocimiento | ||
| Ca.311 | Bimotor de reconocimiento/patrulla | 1939 | |
| Ca.312 | Bimotor de reconocimiento/patrulla | ||
| Ca.313 | Bimotor de reconocimiento/patrulla | 1939 | |
| Ca.314 | Patrulla marina bimotor | ||
| Ca.316 | Reconocimiento / patrulla de hidroaviones bimotor | ||
| Ca.331 | Caza nocturno/caza pesado bimotor | 1940 | |
| Ca.335 Maestrale | aviones de combate y reconocimiento monomotor biplaza | El diseño de la aeronave fue vendido a la empresa belga SABCA , que inició la producción bajo el nombre S 47 | |
| Ca.355 toba | Bombardero en picado monomotor | Derivado de Ca.335 Maestrale | 1941 |
| Ca.380 Corsaro | Caza pesado bimotor | Se quedó en la etapa del proyecto |
El avión Reggiane originalmente tenía designaciones de 400 (serie 400). Más tarde, la empresa adoptó una designación independiente. Nota: Todos los aviones aquí son monoplanos.
| Avión | Tipo de | Descripción | el primer vuelo |
|---|---|---|---|
| Ca.400 | Bombardero bimotor | Il Ca.400 o P.32bis fue una continuación del Piaggio P.32 . | |
| Ca.401 | Caza de ataque bimotor | Rimasto allo stadio di progetto (concorso ministeriale per bimotore da caccia, 1936 ) | |
| Ca.405C "Procelaria" | monoplano bimotor de competición | Destinato alla Istres Damasco Parigi , non venne approntato in tempo Derivava da Piaggio P.32bis |
1937 |
| Re.2000 | Luchador con un motor | 1939 | |
| Re.2001 | Luchador con un motor | 1940 | |
| Re.2002 | Luchador con un motor | 1940 | |
| Re.2003 | Reconocimiento biplaza monomotor | 1941 | |
| Re.2004 | caza monoplano | Variante Re.2005 con motor Isotta Fraschini Z RC24/60, no completada | |
| Re.2005 | caza monomotor | 1942 | |
| Re.2006 | caza monomotor | El prototipo se completó, pero el avión no despegó. | |
| Re.2006P | avión correo monomotor | Proyecto 1945, continuación de Re.2000 | |
| Re.2006PP | avión de transporte monomotor | Project 1945, tenía seis asientos, originalmente llamado Re.2007 | |
| Ref.2006C | Avión de carreras monomotor | Proyecto de 1945, derivado de Re.2006 para carreras de la Fuerza Aérea de EE. UU., originalmente llamado Re.2008 | |
| Re.2007 | Caza a reacción de ala en flecha | Debería haber sido creado en los años 60. | |
| Re.2008 | Caza a reacción de ala en flecha | Debería haber sido creado en los años 60. |
A diferencia de Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB) y Reggiane, no tenía una designación de tres dígitos. Los modelos fueron designados por la letra F, muy probablemente después del nombre de uno de los primeros diseñadores, el Sr. Fabrizi. Vizzola C-22J recibió el número del avión del que es sucesor. Nota: Todos los aviones aquí son monoplanos.
| Avión | Tipo de | el primer vuelo |
|---|---|---|
| Vizzola F.4 | caza monomotor | 1940 |
| Vizzola F.5 | caza monomotor | |
| Vizzola F.6 | caza monomotor | 1941 |
| Vizzola C-22J | Avión de entrenamiento biplaza con dos motores | 1980 |
El avión tenía la designación KB (Caproni en búlgaro) y se fabricó en Bulgaria.
| Avión | Tipo de | el primer vuelo |
|---|---|---|
| KB 1 | La variante fue producida bajo licencia Ca.100 | |
| KB 2 | Biplano monomotor derivado del Ca.113 | |
| KB 3 Chuchuliga (*) I | Biplano biplaza monomotor, continuación del KB 2 | 1936 |
| KB 4 Chuchuliga II | Biplano biplaza monomotor, continuación del KB 3 | 1939 |
| KB 5 Chuchuliga III | Biplano biplaza monomotor de reconocimiento y bombardero, continuación del KB 3 | |
| KB 6 papal (*) | Variante Ca.309 Ghibli | |
| KB 11 Fazán (*) | Monoplano de reconocimiento monomotor | 1941 |
| KB 309 | Designación alternativa KB 6 |
(*) Chuchuliga , Papaga l y Fazan del búlgaro respectivamente: alondra , loro y faisán .
A continuación se muestran los aviones Caproni que tenían designaciones no estándar y fueron creados en diferentes momentos por varios diseñadores que no pertenecen al equipo de Caproni.
| Avión | Tipo de | Descripción | el primer vuelo |
|---|---|---|---|
| Tricap | Monoplano monomotor biplaza touring | También conocido como Tricap Sauro 1 | 1932 |
| Stipá | monoplano experimental | 1932 | |
| AP1 | Monoplano de ataque monomotor | El primer proyecto independiente de Cantieri Aeronautici Bergamaschi. La abreviatura AP significa Assaltatore Pallavicino, este es el nombre del constructor. | 1934 |
| CH1 | Caza biplano monomotor | 1935 | |
| Caproni-AV.IS C.4 | Monoplano de comunicación | Construido por Caproni-AV.IS (Avio Industrie Stabiensi) | 1939 |
| Campini CC.2 | monoplano experimental | También conocido como Campini-Caproni N°1 | 1940 |
Los aviones Caproni Trento recibieron su diseño original después de la guerra.La letra F es la inicial del diseñador Stelio Frati.
| Avión | Tipo de | el primer vuelo |
|---|---|---|
| Trento F.5 | Jet monoplano para entrenamiento | 1952 |
Proyectos de bombarderos de largo alcance Caproni durante la Segunda Guerra Mundial. Tienen los números 200.
| Avión | Tipo de | Descripción |
|---|---|---|
| Ca.204 | Bombardero monoplano trimotor de largo alcance | Se quedó en el proyecto |
| Ca.205 | Bombardero monoplano cuatrimotor de largo alcance | Se quedó en el proyecto |
http://www.airwar.ru/firm/c.html - Rincón del cielo (Caproni en el medio de la página)