Sprague, Frank Julián

franco julian sprague
franco julian sprague
Fecha de nacimiento 25 de julio de 1857( 07/25/1857 )
Lugar de nacimiento Milford , Connecticut , Estados Unidos
Fecha de muerte 25 de octubre de 1934 (77 años)( 1934-10-25 )
Un lugar de muerte
País EE.UU
Esfera científica Transporte eléctrico
alma mater Academia Naval de los Estados Unidos
Conocido como El padre de la tracción eléctrica
Premios y premios Medalla Elliot Cresson (1903) Medalla Edison (1910) Medalla Franklin (1921) Medalla John Fritz (1935)
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Frank Julian Sprague ( ing.  Frank Julian Sprague ; 25 de julio de 1857 , Milford, Connecticut  - 25 de octubre de 1934 ) [1]  - un oficial naval e inventor que hizo una gran contribución al desarrollo de motores eléctricos , transporte ferroviario eléctrico y ascensores . Hizo una contribución especial al desarrollo del transporte eléctrico urbano en ciudades de rápido crecimiento a finales del siglo XIX y la creación de ascensores para rascacielos. Se hizo famoso como el "padre de la tracción eléctrica" ​​y la primera persona en el mundo en crear un tren de unidades múltiples en el transporte ferroviario .

Biografía

Infancia y educación

Frank Julian Sprague nació el 25 de julio de 1857 en Milford, Connecticut, hijo de David (David Cummings Sprague) y Francis (Julia King Sprague) Sprague. En la escuela se destacó en matemáticas. En 1874 ingresó en la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis (Maryland) , de donde se graduó en 1878, convirtiéndose en el 7º mejor alumno de una promoción de 36 alumnos [2] .

Inventor de la Marina de los EE. UU.

Después de la academia, comenzó a servir en la Marina de los EE. UU. con el rango de guardiamarina . Comenzó su servicio en el barco "Richmond" , luego continuó sirviendo en el barco "Minnesota" . En 1881, mientras su barco estaba en Newport, Rhode Island , Spraig inventó la dínamo de inversión . Luego pasó a servir en el buque insignia del escuadrón europeo Lancaster , en el que instaló el primer sistema de timbre eléctrico de la Marina de los EE. UU. para llamar a la tripulación desde varios compartimentos del barco. Sprague se despidió para asistir a la Exposición Eléctrica de 1881 en París y la Exposición de Londres de 1882 en el Crystal Palace , donde fue miembro del jurado de premios en motores de gas, generadores y lámparas.

Empleos en la industria eléctrica

En 1883, Edward H. Johnson , socio comercial de Thomas Edison , convenció a Spraig de renunciar y comenzar a trabajar para Edison. Spraig fue a trabajar al laboratorio de Edison en Menlo Park, Nueva Jersey . Antes de su llegada, Edison había realizado muchos costosos experimentos de prueba y error. El enfoque de Sprague fue utilizar cálculos y parámetros matemáticamente óptimos y así evitar muchos experimentos innecesarios. Hizo una gran cantidad de trabajo importante para Edison, incluida la mejora del equilibrio de los circuitos de distribución de las centrales eléctricas de Edison mediante el desarrollo de un modelo matemático para la distribución de electricidad. En 1884, dejó Edison y fundó Sprague Electric Railway & Motor Company, pionera en la producción de motores eléctricos industriales. Para 1886, la compañía de Sprague había realizado dos inventos importantes:

Tranvía

Spraig mejoró el colector de corriente del tranvía [3] , que fue inventado en 1885 por Charles Joseph Van Depoele , haciéndolo fiable y seguro. El tranvía adquirió su aspecto moderno con un colector de corriente en el techo. Probó la practicidad de un sistema de frenado regenerativo. Después de probar su tranvía a fines de 1887 y principios de 1888, creó el primer sistema de tranvía eléctrico grande de 12 millas exitoso [1] , que comenzó a operar el 2 de febrero de 1888 [4] en Richmond, Virginia .

Sistema de unidades múltiples

En 1887, en el ferrocarril de caballetes de Chicago, Spraig creó el primer tren eléctrico del mundo controlado por un sistema de muchas unidades [5] . Este éxito fue seguido rápidamente por contratos en Brooklyn y Boston . Se resolvió la tarea técnicamente más difícil de crear un tren con control sobre el sistema de muchas unidades en el transporte sin rieles.[ significado del hecho? ] [6] sólo 79 años después [7] [8] el inventor de Kiev Vladimir Veklich [9] [10] cuando en 1966 creó el primer [11] tren trolebús [12] . Los trenes operados por el sistema de muchas unidades funcionan con éxito en la actualidad. Durante los siguientes dos años, su empresa completó contratos para ciento diez sistemas de tranvías en ciudades y pueblos de los Estados Unidos [13] , Italia y Alemania, así como para el metro de la ciudad de Nueva York [14] . En 1890, Edison General Electric se hizo cargo de su empresa [1] .

Ascensores eléctricos

En 1892, Sprague fundó Sprague Electric Elevator Company. Junto con Charles R. Pratt, desarrolló el ascensor eléctrico Sprague-Pratt. Su ascensor era más rápido y potente que los ascensores hidráulicos o de vapor. La Sprague Electric Elevator Company ha instalado 584 ascensores en todo el mundo [15] . En 1895, Spraig vendió su empresa y pasó a formar parte de Otis Elevator Company .

Familia

Spraig estuvo casado dos veces, con Mary Keating y Harriet Chapman Jones. Tuvo tres hijos y una hija [1] .

Muerte

Murió el 25 de octubre de 1934 y fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington [1] .

Premios

Literatura

Véase también

Enlaces

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Biografía: Frank J. Sprague . Red de Historia Global IEEE . IEEE . Consultado el 1 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2012.
  2. ↑ Kirby, Ed Inventor Frank Sprague (enlace no disponible) . Cuentos raramente contados de Sharon (Libro 3) . Sharon, Connecticut: Sociedad Histórica de Sharon. Consultado el 8 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013. 
  3. ↑ Middleton, William D. (1967). El tiempo del tranvía , págs. 63-73. Milwaukee: en: Kalmbach Publishing . ISBN 0-89024-013-2 .
  4. ↑ Demoro, Ferrocarriles eléctricos de Harre W. California  (indefinido) . - Glendale (California) : Interurban Press, 1986. - Pág. 11. - ISBN 0-916374-74-2 .
  5. ↑ Federico Dalzell. Invención de ingeniería: Frank J. Sprague y la industria eléctrica de EE. UU., 1880-1900. Prensa del MIT, 2009. ISBN 978-0-262-04256-7
  6. ↑ S. P. Beikul K. A. Bramsky Tranvía de Kiev 1892-1992. Al centenario del encargo K.: Budivelnik, 1992 - S. 71 Circulación 10.000 ejemplares. ISBN 5-7705-0495-1  (Reino Unido)
  7. ↑ Artículo "Qué invención de Kiev predeterminó el desarrollo del transporte urbano durante varias décadas" en el sitio web "www.autoconsulting.com.ua" . Consultado el 11 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2015.
  8. ↑ Fonova M. "Rocket" Veklich // periódico " Evening Kiev ", 2 de noviembre de 1970. - S. 2.   (Ucraniano)
  9. ↑ Enciclopedia de la Ucrania moderna : en 25 volúmenes / Ed. I. M. Dzyuba y otros - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ucraniano)
  10. ↑ Bramsky K. A. Tren trolebús de Vladimir Veklich // periódico "Diario técnico de Ucrania", 11 de diciembre de 2003.  (ukr.)
  11. ↑ Bramsky K. A. El primer trolebús del mundo // Economía municipal de Ucrania. - 2013. - Nº 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284   (Reino Unido)
  12. ↑ Veklich V.F. Un tren de trolebuses MTB-82 con control según el sistema de "muchas unidades" // Economía Municipal de Ucrania. - 1967. - Nº 2. - S. 37-38. — ISSN 0130-1284   (Reino Unido)
  13. ↑ Miller, Bárbara S. . Feline Frank top cat en el museo trolley  (24 de septiembre de 2012). Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2012. Consultado el 25 de septiembre de 2012.
  14. ↑ Cudahy, Brian. Un siglo de subterráneos: celebrando los 100 años de los  ferrocarriles subterráneos de Nueva York . Nueva York: Prensa de la Universidad de Fordham, 2003. - pág  . 202 . - ISBN 0-8232-2292-6 .
  15. ↑ Motor eléctrico de la marca Lundell de cinco caballos de fuerza, utilizado en el Astillero de Cockatoo Island, Sídney. Archivado el 24 de septiembre de 2012 en Wayback Machine , Museo Nacional de Australia .
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