Stamatiev, Kharlampy Fyodorovich

Kharlampiy Fyodorovich Stamatiev

Kh. F. Stamatiev (primero desde la izquierda) y A. A. Anatra (tercero desde la derecha) entre los miembros del club de vuelo de Odessa, 1912.
Fecha de nacimiento 1859( 1859 )
Lugar de nacimiento pueblo de Nikolaevka , Elisavetgrad Uyezd , Imperio Ruso 
Fecha de muerte 1920( 1920 )
Un lugar de muerte Yalta ( Bagreevka ), RSFS de Rusia
Afiliación  Imperio ruso
Rango Teniente coronel teniente coronel

Kharlampiy Fedorovich Stamatiev (1859, distrito de Elisavetgrad , pueblo de Nikolaevka - 1920, Yalta , Bagreevka ) - teniente coronel del Ejército Imperial Ruso , director de la escuela de aviación militar de Sebastopol .

Biografía

Nacido en la familia del sacerdote Fyodor Petrovich Stamatiev, de origen griego. Estudió en el gimnasio, luego en la Escuela Junker de Infantería de Odessa . Fue liberado como alférez del 58º Regimiento de Infantería de Praga con antigüedad desde el 10 de febrero de 1881. Capitán desde el 6 de mayo de 1900.

A principios de agosto de 1904, sobre la base de la Compañía Naval de Odessa, comandada por H. F. Stamatiev, se creó el Batallón Naval de Odessa [2] . A principios de septiembre del mismo año, el capitán Stamatiev fue nombrado comandante de la compañía de remo de Morbat. En 1906, con el grado de teniente coronel, se convirtió en subcomandante del Batallón Naval de Odessa [2] .

Participando en el trabajo del club de vuelo de Odessa ( fundado en marzo de 1908 ), H. Stamatiev fue su piloto y jefe de la flota aeronáutica, participó en la organización de la clase de aviación militar en la UAC y el desarrollo de su programa de entrenamiento. Después de la apertura de la clase de aviación en 1910 (en 1911 se transformó en la Escuela de Aviación de Odessa), se convirtió en su director [3] . Estudió vuelo con uno de los primeros pilotos certificados de Rusia , P. A. Kuznetsov [4] .

Entre los primeros aviones del sistema Farman construidos en el Imperio ruso se encuentran aviones creados en los talleres del club de vuelo de Odessa, cuya construcción fue coordinada por el teniente coronel Stamatiev. El 17 (30) de diciembre de 1910, el comité de la UAC instruyó a Kh. F. Stamatiev para que los técnicos del Odessa Morbat construyeran dos aviones Farman. El 14 (27) de abril de 1911, el piloto Nikolai Dmitrievich Kostin probó el primer Farman IV .[5] . En el periódico "Odessa News" No. 8393, publicado el viernes 15 (28) de abril de 1911, bajo el título "Deporte" se colocó una nota "Vuelo de Kostin" [6] :

Ayer, en el hipódromo de la sociedad de corredores, se probó el primer aparato (sistemas de Farman), construido por las filas del batallón naval. El motor "Gnomo" de 50 caballos de fuerza fue comprado con donaciones del presidente del club de vuelo Artur Antonovich Anatra . El vuelo fue realizado por el aviador Kostin. Después de un ascenso suave, el Sr. Kostin se elevó a una altura de hasta 100 metros, hizo un círculo y descendió. El dispositivo es notablemente ligero.

Después del estallido de la Primera Guerra Mundial , el 22 de septiembre de 1914, Kh. F. Stamatiev se convirtió en el comandante de la 6ª compañía de aviación estacionada en Odessa [7] . El 16 de diciembre de 1915, fue nombrado director de la Escuela de Aviación de Oficiales en Kacha ( Sebastopol ), sobre cuya base en la primavera de 1916 se formó la " Escuela de Aviación Militar de Sebastopol de Su Alteza Imperial el Gran Duque Alexander Mikhailovich " [7 ] . Al mismo tiempo, Kh. Stamatiev fue el editor en jefe de la revista militar de aviación y aeronáutica "Military Pilot" (publicada dos veces al mes en 1916-1917) [8] . Después de la Revolución de febrero , fue destituido del cargo de director de la escuela de aviación [9] .

En 1918-1920, el teniente coronel Kh. F. Stamatiev sirvió en el comando del comandante de Yalta. Le dispararon en Bagreevka entre las víctimas del Terror Rojo en Yalta a finales de 1920 . La sentencia de muerte por decisión de la troika de emergencia del grupo de choque de Crimea de la gestión de los departamentos especiales de la Cheka bajo el Consejo Militar Revolucionario de los Frentes Sur y Sudoeste se aprobó dos veces:

Notas

  1. ↑ "st. Market House No. 007 " . Archivado el 5 de febrero de 2015 en Wayback Machine . Calles de Odesa.
  2. ↑ 1 2 "Compañía Naval Especial de Odessa de 1886" Archivado el 12 de febrero de 2013 en Wayback Machine , veksillogia.ru.
  3. ↑ Vuelo a través del siglo, 2005 , p. Dieciocho.
  4. ↑ "Sobre el primer vuelo público de un avión en Yaroslavl". . Consultado el 27 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2021.
  5. ↑ Vuelo a través del siglo, 2005 , p. 22
  6. ↑ Vuelo a través del siglo, 2005 , p. 23
  7. ↑ 1 2 "Y, sin embargo, ¿cómo comenzó Kacha?" Archivado el 7 de mayo de 2021 en Wayback Machine , 318ocap.ucoz.ru .
  8. ↑ "Piloto militar" Archivado el 7 de mayo de 2021 en Wayback Machine . Revista de aviación militar y aeronáutica, retroplan.ru.
  9. ↑ PD Duz. "Historia de la aeronáutica y la aviación en Rusia". Sistema de formación de personal. Archivado el 10 de mayo de 2021 en Wayback Machine , commi.narod.ru .
  10. ↑ L. M. Abramenko . Bagreevka. Listas de ejecución: No. 201-250. Archivado el 10 de mayo de 2012 en Wayback Machine , swolkov.org .
  11. ↑ L. M. Abramenko . Bagreevka. Día del Juicio 7 de diciembre de 1920. Archivado el 10 de mayo de 2012 en Wayback Machine , swolkov.org .
  12. ↑ L. M. Abramenko . Bagreevka. Listas de ejecución: No. 52 - 101. Copia de archivo fechada el 10 de mayo de 2012 en Wayback Machine , swolkov.org.
  13. ↑ L. M. Abramenko . Bagreevka. 10 de diciembre: nuevas víctimas Archivado el 10 de mayo de 2012 en Wayback Machine , swolkov.org .

Literatura