| nigel stepney | |
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| inglés nigel stepney | |
| Nombrar al nacer | inglés nigel thomas stepney |
| Fecha de nacimiento | 14 de noviembre de 1958 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 2 de mayo de 2014 (55 años) |
| Un lugar de muerte |
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| Ciudadanía | Gran Bretaña |
| Ocupación | ingeniero de autos de formula 1 |
| Premios y premios | |
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Nigel Stepney ( nacido el 14 de noviembre de 1958 - 2 de mayo de 2014 ) fue un ingeniero de Fórmula Uno inglés .
Primero ingresó a la Fórmula 1 como mecánico a fines de la década de 1980, trabajando para el equipo Benetton . En 1996, junto con Michael Schumacher y Ross Brawn , se pasó a Ferrari . Conocido por ser golpeado por Michael Schumacher en el Gran Premio de España de 2000 . Stepney estaba cargando combustible cuando un mecánico con un letrero le indicó accidentalmente al conductor que comenzara. El auto se alejó, rompiendo el tobillo de Stepney.
Más tarde, Stepney fue ascendido a Jefe de Mecánicos y Jefe de Ingeniería de Pruebas de Ferrari, y ha estado fuera de la dirección de carreras desde 2007.
A mediados de 2007, Stepney se vio envuelto en un escándalo de espionaje industrial a favor de McLaren . Un polvo blanco sospechoso fue encontrado en los tanques de los autos Ferrari después del Gran Premio de Mónaco de 2007 . La gerencia de Ferrari demandó a su empleado, acusándolo de sabotaje , además de transferir información a los competidores. Según Ferrari, Stepney envió datos sobre los autos de su equipo al empleado y amigo de McLaren, Mike Cohlen. El propio Stepney negó estas acusaciones. En 2010, fue condenado a 20 meses de prisión y multado [1] .
Murió en un accidente el 2 de mayo de 2014 [2] .