Canales de navegación (vías navegables artificiales): canales que realizan funciones de transporte , por ejemplo, para la entrega de bienes o personas.
Los canales de navegación, de agua dulce y de mar, que conectan ríos, lagos y mares, están diseñados, por regla general, para todo tipo de transporte por agua, desde pequeñas embarcaciones hasta enormes buques de carga seca . Los canales de envío se dividen en abiertos y bloqueables; el primero de ellos conecta vías fluviales con el mismo nivel de agua, el segundo, embalses con diferentes niveles. De los canales abiertos, se pueden nombrar los grandes Suez y Corinto, pero la gran mayoría de tales estructuras son del segundo tipo: sus sistemas de esclusas permiten que los barcos se eleven desde las secciones bajas del canal hacia las más altas, y viceversa. Los canales de esclusas más famosos son los de Panamá y Kiel .. A su vez, los cauces de agua dulce se dividen en de tránsito (conectan varios embalses), de cuenca (conectan las cuencas de dos ríos), de derivación (bypass) o de enderezamiento (envuelven rápidos o tramos turbulentos, y también acortan el trayecto entre dos puntos de un cauce serpenteante ) y conexión (su disposición desde vías fluviales hasta grandes centros industriales).
Los canales de envío según sus principales funciones son:
Los canales de derivación, rectificación y aproximación generalmente se construyen abiertos (no bloqueados). Casi todos los canales de conexión son bloqueables, debido a la diferencia significativa en los niveles de los ríos (mares) conectados, y también debido a la necesidad de reducir el volumen de movimiento de tierras al tender canales a través de las cuencas hidrográficas. El agua se suministra a los canales de las esclusas por gravedad (canales de gravedad) o mediante estaciones de bombeo (canales de máquinas).
Los canales de envío se caracterizan por una longitud considerable (por ejemplo, la longitud del canal costero en los Estados Unidos desde Nueva York hasta la península de Florida es de aproximadamente 1,8 mil km, el Canal Mar Blanco-Báltico - 227 km, el Canal Dnieper-Bug - 196 km, el Canal de Suez - 171 km, Canal de Panamá - 81,6 km) y grandes dimensiones transversales (ancho a lo largo del espejo del Canal de Suez 120-150 m, profundidad 12-13 m).
Los canales mejoraron mucho la comunicación entre los océanos, y desde su apertura no hubo necesidad de navegar alrededor de los continentes para ir del Atlántico al Pacífico o del Mediterráneo al Índico.
Durante la construcción de los primeros canales artificiales , erigidos, por regla general, en áreas del terreno más bien planas y no montañosas, sus ingenieros y constructores prefirieron construir desvíos en caso de que las colinas o las tierras bajas se interpusieran en el camino del canal. Sin embargo, el alargamiento del canal supuso un encarecimiento excesivo del coste de su construcción y aumentó la duración del paso de los buques por él. Las pasarelas comenzaron a usarse para resolver este problema. Además, a medida que mejoraron los conocimientos técnicos y las capacidades, se empezaron a utilizar cada vez más soluciones nuevas para superar obstáculos: acueductos , túneles , presas. Y en cada una de estas estructuras, continuaron usando esclusas, que se han convertido en parte integral de casi cualquier estructura hidráulica desde ese momento hasta el día de hoy.
| Canal | longitud | profundidad de la cámara de bloqueo | ancho del espejo / profundidad / Dimensiones de las cámaras de bloqueo | Ubicación | Información Adicional |
|---|---|---|---|---|---|
| Canal Mar Blanco-Báltico | 227 km (141 millas) | 3,5 m (11 pies ) | 135m × 14,3m × 3,5m _ | Rusia |
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| Canal Rin-Meno-Danubio | 171 kilómetros (106 millas) | 4 m (13 pies ) | dimensiones de la cerradura: 190mx11.45mx4m | Alemania |
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| Canal de Suez | 193,30 km (120 millas) | Sin esclusas, pero con 24 m (79 pies ) de profundidad. | 205 m (673 pies ) de ancho | Egipto |
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| Canal Volga-Don | 101 km (63 millas) | 3,5 m (11 pies ) | dimensiones de la cerradura: 140m x 16,7m x 3,5m | Rusia | |
| Canal de Kiel | 98 kilómetros (61 millas) | 14 m (46 pies ) | dimensiones de la cerradura: 310mx42mx14m | Alemania |
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| Canal de navegación de Houston | 80 kilómetros (50 millas) | 14 m (46 pies ) | 161 m (528 pies ) de ancho | EE.UU |
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| canal de Panama | 77 kilómetros (48 millas) | 25,9 m (85 pies ) | dimensiones de la cerradura: 320m x 33,53m x 25,9m | Panamá |
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| Canal del Danubio - Mar Negro (Rumania) | 64,4 kilómetros (40 millas) | 5,5 m (18 pies ) | dimensiones de la cerradura: 138m x 16,8m x 5,5m | Rumania | |
| Canal de Mánchester | 58 kilómetros (36 millas) | 8,78 m (29 pies ) | dimensiones de la cerradura: 170,68 mx 21,94 mx 8,78 m | Gran Bretaña |
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| Canal de Welland | 43,4 kilómetros (27 millas) | 8,2 m (27 pies ) | dimensiones de la cerradura: 225,5 mx 23,8 mx 8,2 m | Canadá | |
| Canal de San Lorenzo | 600 kilómetros (370 millas) | 8,2 m (27 pies ) | dimensiones de la cerradura: 225,5 mx 23,8 mx 8,2 m | Canadá Estados Unidos |