| Taganrog-Central | ||||||||||
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| IATA : no - OACI : no - Ext. código : RRRC / XRRC | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | militar | |||||||||
| País | Rusia | |||||||||
| Ubicación | Taganrog | |||||||||
| NUM altura | +46 metros | |||||||||
| Zona horaria | UTC+3 | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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Taganrog-Central es un aeródromo militar en la ciudad de Taganrog. Tiene una pista de hormigón y una pista sin pavimentar de repuesto. Rango de vuelo - LR, Hkr = 500 m Distintivo de llamada (aproximación) - "Cuarteto".
La aviación de transporte militar (5º grupo de aviación 6955º AVB) se despliega en aviones Il-76 y en la planta de reparación de aviones 325º.
El aeropuerto tiene su propio museo de aviación.
La historia del aeródromo comienza en 1938 con la escuela de pilotos militares de Taganrog. Desde 1948, comenzaron a funcionar los cursos tácticos y de vuelo de oficiales superiores, con base en el aeródromo de Taganrog-Central, un regimiento de aviación de asalto de entrenamiento (aviones Il-10 , MiG-15bis).
En 1960, se disolvieron los Segundos Cursos Centrales de Vuelo y Tácticos para la Mejora de Oficiales (II TsLTKUOS), y el 963. ° Regimiento de Aviación de Entrenamiento de Yeisk VVAUL se transfirió al aeródromo Taganrog-Central desocupado de la aldea de Staroshcherbinovskaya en el Territorio de Krasnodar. . El regimiento estuvo estacionado aquí hasta su disolución en noviembre de 1994.
En abril-mayo de 1992, el 708º Regimiento de Aviación de Transporte Militar fue trasladado de Ganja (Azerbaiyán) a Taganrog . En 1995, se liquidó el 192º Regimiento de Aviación de Transporte Militar de la Bandera Roja de Kerch de la Guardia , estacionado en Transbaikalia en el aire. Ukurei , guarnición de Areda ( Ukurei -2); los títulos honorarios del regimiento disuelto se transfirieron al 708º VTAP. Actualmente, el 708º Regimiento de Transporte se ha reorganizado en el 5º Grupo de Aviación de la 6955ª Base de Aviación de Guardias de Minsk de la 1ª categoría, sin cambiar la ubicación.
La planta de reparación de aeronaves número 325 (unidad militar 23213) remonta su historia a 14 talleres de reparación móviles formados en 1941. La planta ha estado ubicada en Taganrog desde 1948 hasta el presente, la tarea principal es la reparación de aviones de transporte como An-12 , An-72 y unidades para Il-76 , Tu-142 , Su-25 , Su-27 , Mi- 8 y Mi-24 . A principios de los años 90 del siglo pasado, se formó en la planta una base para la liquidación de equipos de aviación de primera línea: se cortaron en metal alrededor de 300 cazas y cazabombarderos.
Con base en la decisión del Consejo Militar del 61 Comando Militar del Alto Mando Supremo (VTA) (acta No. 8 del 31.08.2002), por Orden del Comandante del 61 Comando Militar de Aviación del Alto Mando Supremo (VTA) ) del 9 de septiembre de 2002 No. 236 al Il-76MD reg. El No. RA-76740 del 708º Regimiento de Aviación de Transporte Militar de la Bandera Roja de Kerch de la Guardia recibió el nombre honorífico de "Taganrog".
El museo fue creado en el territorio del antiguo campo de entrenamiento de la 963ª UAP.
Actualmente (2017) hay 12 aviones en el museo (Yak-38, L-29, L-39, Mi-2, An-2T, MiG-19S, MiG-21bis, MiG-23MLD, MiG-25BM, Be - 12P, Su-17UM, Su-17M3). así como la nariz del Tu-154M, 10 tipos de motores, incluidos D-30KP de corte de entrenamiento, AL-21F-300, AI-25, modelos de entrenamiento de equipos de aviación y armas de aviones, kits de equipos de piloto. La exposición del museo contiene una colección de miniaturas de aviación de más de 250 copias, una biblioteca de literatura técnica y de aviación, así como una videoteca. El museo es una división de la 325 ARZ con un personal de 2 personas.