| tipo 94 | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Isuzu |
| Años de producción | 1934 - 1945 |
| Asamblea |
Isuzu Mitsubishi Sumida |
| Diseño y construcción | |
| fórmula de la rueda | 6×4 |
| Motor | |
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Gasolina (modelo Ko) Diésel (modelo Otsu) |
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| Masa y características generales | |
| Longitud | 5,4 metros |
| Ancho | 1,9 metros |
| Altura | 2,2 metros |
| Autorización | 280mm |
| distancia entre ejes | 3,4/3,9 metros |
| Características dinámicas | |
| máxima velocidad | 60 km/h |
| Otra información | |
| capacidad de carga |
peso en vacío - 3,4 toneladas lleno - 5,3 toneladas |
| Diseñador | Isuzu |
Tipo 94 : un camión utilizado por el ejército japonés durante la guerra con China y durante la Segunda Guerra Mundial .
El camión de tres ejes Tipo 94 (nombre original: "TU-10" [1] ) se desarrolló en la planta de Isuzu en 1933 como parte del programa del ejército imperial para patrocinar el trabajo en fábricas de automóviles independientes para crear un camión para el ejército. [2] [3] El primer prototipo se demostró en el mismo año, y en 1934 el Tipo 94 se puso en producción en masa. [2] Además del propio Isuzu , el automóvil fue ensamblado en Mitsubishi , Sumida y bajo la marca Chiyoda en Tokyo Gas and Electric Engineering Co. [4] . A pesar de esta circunstancia, los autos eran aparentemente indistinguibles entre sí.
El Type 94 tenía una cabina abierta de dos asientos con un aparador de madera con dosel . Fue posible quitar las puertas y reemplazar el techo con un toldo de algodón. Las ruedas de repuesto estaban ubicadas en los nichos de los guardabarros delanteros. Las ruedas en sí tenían discos convexos, los neumáticos eran neumáticos fundidos o ligeramente expandidos, que medían 34 x 6. [4]
A diferencia de sus predecesores civiles, el Type 94 tenía una buena capacidad para campo traviesa, incluso en junglas difíciles , donde se usaba principalmente. Estaba provisto de una gran distancia al suelo de 280 mm. [3]
El automóvil podría estar equipado con dos tipos de motores: un diesel de cuatro cilindros "modelo Otsu" o un gasolina de seis cilindros verticales "modelo Ko". [2]
El Tipo 94 fue ampliamente utilizado en todos los conflictos militares que involucraron a Japón en las décadas de 1930 y 1940: en la guerra con China , los conflictos fronterizos con la URSS y durante la Guerra del Pacífico . El coche se produjo hasta la rendición en 1945 . Parte de los supervivientes de la guerra del Tipo 94 cayeron en manos privadas.
Al menos un Tipo 94 se convirtió en trofeo del Ejército Rojo después de las batallas en Khalkhin Gol en 1939 y luego se sometió a investigación en NATI . Era un taller de reparación de tanques basado en el Tipo 94A con un motor de gasolina modelo Ko y engranajes helicoidales principales. [5] [6] Una gran cantidad de vehículos se convirtieron en trofeos después de la derrota del ejército de Kwantung en 1945 . Casi todos ellos fueron luego transferidos a las tropas de los comunistas chinos .
Además de los modelos estándar Tipo A y Tipo B, el automóvil se produjo en una versión cabover con una cabina totalmente metálica y una disposición de ruedas 4x4. [1] La versión básica del Tipo 94 sirvió como plataforma para una gran cantidad de vehículos especiales.
