El sistema de alturas del Pacífico (TO) es un sistema local obsoleto de alturas normales .
A principios de 2020, todavía se usa para algunos trabajos en el este de Siberia, en particular, para calcular la altura sobre el nivel del mar del borde del agua del lago Baikal .
En 1901-1906, el topógrafo militar ruso Alexandrov llevó a cabo la nivelación geométrica a lo largo del Ferrocarril Transiberiano de Baikal a Chelyabinsk , y en 1909-1911 en la dirección opuesta, de Chelyabinsk a Achinsk . En total, se colocaron 3600 kilómetros de pasajes en ambas direcciones. La finalización general del trabajo de nivelación del Transiberiano tuvo lugar solo en 1928 en Vladivostok. Como resultado de estos trabajos, se publicó el "Catálogo temporal de las alturas de los niveles siberianos producido por la Administración Topográfica Militar de 1901 a 1928".
En 1933, se llevó a cabo en la URSS la segunda nivelación (después de 1894) de la red de nivelación del país. En ese momento, ya había una conexión de nivelación del sistema europeo (báltico) con Vladivostok, pero se encontró una discrepancia de 1.873 m en la unión de los niveles europeo y siberiano. Por esta razón, en 1934, se decidió dejar el sistema de altura del Pacífico por Siberia Oriental.
El límite de los sistemas de altura se ubicó aproximadamente en 96°E . e.- al oeste del meridiano, las alturas se contaban desde el cero del pie de Kronstadt , al este - desde el cero del pie de Vladivostok. Además, en algunas áreas de la parte oriental de la URSS, las alturas se contaron desde el nivel del Mar de Ojotsk, un pie en Magadan.
Desde entonces (según algunas fuentes, desde la década de 1940), la compensación del sistema del Pacífico no se ha llevado a cabo más. La diferencia con el sistema de altura del Báltico de 1977 (BS 77) en la región de Baikal es de unos 0,5 m.
El sistema de alturas del Pacífico es de gran importancia en el mundo moderno, ya que es en este sistema de alturas donde se establece el nivel del agua (valores límite de la marca de elevación de la línea de costa) del lago Baikal. Durante la construcción de la central hidroeléctrica de Irkutsk , se utilizaron los puntos de referencia de la carretera Circum-Baikal .
Esto es lo que dice el director de la Empresa Unitaria Estatal Federal "Centro para el Registro Ruso de Estructuras Hidráulicas y el Catastro Estatal del Agua" de la Agencia Federal para los Recursos Hídricos S. E. Bednaruk sobre las consecuencias de esta situación :
En los años 20-30 del siglo XX, es decir, durante el período de los trabajos de exploración, en la cuenca del río. Angara y lago. Baikal, debido al desarrollo insuficiente de la red de nivelación, se utilizaron varios sistemas de altura locales, incluido el que tiene un nombre no oficial: el "sistema del Pacífico" (TO). Oficial desde los años 30. fue el sistema de alturas del "Mar Báltico" (BM) . En los años de la posguerra, en relación con la adopción del Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 7 de abril de 1946 No. 760 “Sobre la introducción de un sistema unificado de coordenadas geodésicas y alturas en el territorio de la URSS ”, se comenzó a trabajar para volver a calcular las alturas de la red de nivelación en un solo sistema con el nivel inicial de alturas: el Mar Báltico. En la actualidad, el sistema báltico estatal de alturas normales de 1977 opera en toda Rusia.
En el diseño y construcción de la central hidroeléctrica de Irkutsk, se utilizaron marcas de elevación precisamente en el llamado "sistema del Pacífico", obtenido de puntos de referencia establecidos durante la construcción del tramo Circum-Baikal del Ferrocarril de Siberia Oriental, construido en 1897- 1904. Aunque, según algunos informes, ya durante la construcción del complejo hidroeléctrico, los postes, tanto en sus piscinas superior como inferior, estaban atados al sistema de alturas del Báltico.
bloque ocultoRealizado en los años 50 y 70. siglo 20 el trabajo de transferencia de los ceros de los gráficos de todos los puestos de medición de agua en el lago Baikal al sistema BS nunca se completó. Al mismo tiempo, los ceros de los gráficos de puestos en el río. Angara está hoy vinculado al sistema BS , uno de los puestos de agua en el lago. Baikal, al sistema TO, y casi una docena del resto, en "ciertas" marcas absolutas, probablemente cercanas al sistema BM . La gestión del régimen de nivel del lago se realiza en base a la nota "media", obtenida por cálculo mediante una fórmula que incluye los datos de los puestos anteriores. Hasta el día de hoy, cuando se gestionan los regímenes del lago Baikal y el embalse de Irkutsk, se utilizan marcas de nivel de agua en el "sistema del Pacífico" de alturas, obtenidas por los servicios de Roshydromet a través de recálculos dudosos, incluso para la parte de Angarsk, y del sistema estatal actual. ¡de las alturas! Pero al modelar el sistema y realizar cálculos para controlar los regímenes del embalse, estos ejercicios aparentemente insignificantes con centímetros conducen a resultados paradójicos e inverosímiles. Entonces, al transferir las características hidráulicas de diseño de la sección del río del embalse de un sistema de altura a otro, las tasas de flujo de agua de hasta 1500 m³ / s desde el lago hasta el complejo hidroeléctrico de Irkutsk pasan ... contra la pendiente de la superficie del agua , es decir, "cuesta arriba"! Además, al calcular la generación de electricidad de acuerdo con las marcas "realmente medidas" indicadas de los grupos superior e inferior en el sistema TO, resulta que la eficiencia de las unidades HPP debe exceder ... ¡100%! ¡Aquí tienes una máquina de movimiento perpetuo y una refutación de las leyes fundamentales de la gravitación universal y la conservación de la energía!Y la conclusión principal aquí es esta: de hecho, hoy no sabemos cuál es el nivel real del Baikal, y mucho menos cómo corresponde o no a la Resolución No. 234 [1] , que, como probablemente ya entendiste, está formulado en sí mismo en un sistema de alturas inexistente y su ejecución real no puede ser controlada.
— http://www.priroda.ru/news/detail.php?ID=8620