| Túnel Tushinsky | |
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| Vista desde Svobody Street: túneles construidos en 1937 (a la derecha en la foto) y construidos en 1972 | |
| Área de aplicación | coche, tranvía, autobús |
| corre bajo | Canal de Moscú |
| Lugar | Moscú |
| largo total | 182 metros |
| fecha de apertura | 1937 |
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Tushinsky Tunnel es un túnel para automóviles en Moscú en la autopista Volokolamsk , que pasa por debajo del canal de Moscú .
Fue construido en 1935-1937 simultáneamente con la construcción del Canal Moscú-Volga (ahora Canal de Moscú), en el área de la esclusa No. 8. En este punto, el canal discurre entre dos presas altas , lo que lo hizo preferible construir un túnel que un puente [1] [ 2] [3] .
Inicialmente, el túnel incluía dos pasajes paralelos, uno para cada dirección. El diseño arquitectónico se realizó bajo la dirección de Vladimir Krinsky , y su elección se justificó por la ubicación del túnel, que conducía desde Moscú hasta el cercano aeródromo de Tushino . Los portales de entrada del túnel estaban decorados con esculturas de aviadores, los conquistadores del espacio aéreo [1] . La iluminación estuvo a cargo de artísticos apliques ubicados en la parte superior de los muros laterales [3] .
El 6 de noviembre de 1944, Tushino fue conectado a Moscú por un tranvía [4] , cuyas vías se colocaron a través del túnel Tushinsky, una vía en cada pasaje.
En 1972, se abrió otro pasaje como parte del túnel, a través del cual comenzó a circular el tráfico a lo largo de la carretera de Volokolamsk desde el centro [3] . El túnel derecho de 1937 comenzó a utilizarse para el tráfico hacia el centro, y la línea de tranvía se transfirió por completo al túnel izquierdo. Al mismo tiempo, se abrió un paso de peatones. Esto hizo posible pasar con éxito por debajo del canal los crecientes flujos de tráfico que siguen a la carretera de Volokolamsk.
En 2001, se construyeron dos túneles más: uno de tres carriles para conducir directamente a lo largo de la autopista Volokolamsk desde el centro y uno de dos carriles para la salida a la calle Svoboda (paralela a la cual hay un paso de peatones) [3] . A diferencia de los viejos túneles, estos dos no son rectos. El túnel es especialmente curvo en el segmento hacia Svobody Street. Durante la construcción de estos túneles, el canal fue drenado y su terraplén fue arrancado. Así, el número total de túneles bajo el canal es ahora de 5. Ambos túneles antiguos (construidos en 1937 y 1972) comenzaron a utilizarse para el tráfico hacia el centro.
Después de la “reconstrucción con la ampliación del pasaje”, se perdió la decoración escultórica, se reemplazó la iluminación por una estándar.
En la mañana del 10 de enero de 2019, como consecuencia de un accidente en la esclusa del Canal de Moscú (hundimiento del suelo en la presa), el túnel construido en 2001 quedó parcialmente inundado [5] .
Las consecuencias del accidente fueron eliminadas por completo el 16 de agosto del mismo año [6] .