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| inglés Base de la Fuerza Aérea Whiteman | ||||||||||
| IATA : SZL - OACI : KSZL - FAA : SZL | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | militar | |||||||||
| País | EE.UU | |||||||||
| Ubicación | Kansas City , Misuri | |||||||||
| fecha de apertura | 6 de agosto de 1942 | |||||||||
| Operador | USAF | |||||||||
| NUM altura | 270 metros [1] | |||||||||
| Zona horaria | UTC-6 | |||||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | |||||||||
| Sitio web | whiteman.af.mil _ | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Ubicación del aeropuerto en el mapa | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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Whiteman es una importante base aérea militar (AFB) en Missouri , Estados Unidos. La base está ubicada en el borde sur de la ciudad de Knob Noster y aproximadamente a 40 millas al este de los suburbios de Kansas City . [2]
El operador del aeródromo, el Ala de Bombarderos 509 del 8.º Ejército Aéreo (AFGSC Global Strike Command), es el antiguo Grupo de Aviación Combinada 509, formado específicamente para el uso de combate de armas atómicas durante la Segunda Guerra Mundial. Desde dos aeronaves pertenecientes a esta unidad se llevaron a cabo dos bombardeos atómicos sobre las ciudades japonesas de Hiroshima y Nagasaki.
El ala 509 es la primera y única armada con bombarderos estratégicos B-2 [3] . El primer B-2 aterrizó en Whiteman Airfield el 17 de diciembre de 1993. Whiteman Airfield sigue siendo la única base aérea en la que se basan de forma permanente los 20 aviones B-2 en servicio. También para entrenar pilotos en el estado del ala aérea 509 hay aviones de entrenamiento T-38 y tres simuladores de vuelo V-2.
La base aérea alberga:
Sedalia Army Air Field (llamado así por la vecina ciudad del condado de Sedalia , Missouri) fue construido en 1942 para entrenar paracaidistas y transportar pilotos de planeadores. Además, aviones de transporte y remolcadores de planeadores de los tipos C-46 y C-47 tenían su base en el aeródromo.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo y la base fueron abandonados.
En agosto de 1951, el Comando Aéreo Estratégico de EE. UU. seleccionó el aeródromo abandonado de Sedalia AFB como base para los primeros aviones a reacción estratégicos Boeing B-47 Stratojet y aviones de reabastecimiento aéreo Boeing KC-97 Stratofreighter . El 20 de octubre de 1952, se formó el ala de bombarderos 340 en el aeródromo. La reconstrucción del aeródromo continuó hasta mayo de 1954. El primer avión B-47E aterrizó en el aeródromo en marzo.
Un año después, el 1 de julio de 1955, se anunció la preparación para el combate del ala aérea 340.
El 3 de diciembre de 1955, Sedalia AFB pasó a llamarse Whiteman AFB en honor al segundo teniente George Ellison Whiteman (1919-1941). Nativo de Cedaleia, Whiteman fue uno de los primeros aviadores estadounidenses en morir en la Segunda Guerra Mundial durante el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Durante el ataque, el teniente Whiteman logró llegar a su caza, pero su avión fue derribado mientras intentaba despegar, y el piloto murió en el avión estrellado a causa de las heridas.
La construcción de las instalaciones de la base aérea y la ciudad residencial continuaron hasta finales de la década de 1950. Sin embargo, ya a principios de los años 60, se tomó la decisión de desplegar misiles balísticos intercontinentales con ojivas nucleares en la base aérea. El 17 de enero de 1962 se firmó un contrato para la construcción de un complejo de instalaciones subterráneas de lanzamiento y 15 puestos de mando.
El 9 de agosto de 1962, se formó el Ala de Misiles Estratégicos 351 , armada con 150 misiles balísticos intercontinentales Minuteman .
El 1 de septiembre de 1963, el ala de bombarderos 340, sin personal ni equipo, fue transferida a Bergstrom AFB, Texas. Allí, la gente y el equipo del ala estratégica 4130 disuelta ingresaron al ala. A partir de ese momento, la Base Aérea de Whiteman se convirtió en una base para misiles intercontinentales basados en silos.
De acuerdo con las disposiciones del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas, el sistema Minuteman II fue dado de baja. El primer centro de control de lanzamiento se cerró el 8 de enero de 1993 y la última ojiva se retiró de la instalación el 7 de mayo de 1993. El acuerdo preveía la demolición de todos los búnkeres, y esto se llevó a cabo a partir de diciembre de 1993, cuando se voló el primer búnker. El último misil Minuteman II fue retirado de la instalación el 18 de mayo de 1995.
Pero en 1987, se decidió desplegar los últimos bombarderos estratégicos Northrop B-2 Spirit en el antiguo aeródromo de Whiteman, y un año después comenzó el trabajo a gran escala en la construcción de infraestructura para nuevos aviones. La reconstrucción del aeródromo duró cinco años.
El 30 de septiembre de 1990, el Ala de Bombardero 509 se trasladó a la base aérea desde la Base de la Fuerza Aérea de Pease liquidada (Base de la Fuerza Aérea de Pease, New Hampshire)
El 20 de julio de 1993, después de una pausa de treinta años, el primer avión T-38 aterrizó en la pista de aterrizaje de la base aérea de Whiteman.
El 17 de diciembre de 1993 aterrizó en el aeródromo el primer B-2 con nombre propio "Spirit of Missouri".