“Bandera de conveniencia” ( “bandera barata” ) es un término económico y legal que se refiere al conjunto de condiciones proporcionadas por el gobierno del país a los no residentes - propietarios de barcos extranjeros que están listos para navegar bajo la bandera comercial de el país que ofrece estas condiciones [1] .
Una "bandera de conveniencia" generalmente brinda al buque el trato de nación más favorecida y tasas reducidas de tasas portuarias en la mayoría de los puertos del mundo, ya que prácticamente todos los estados que brindan su "bandera de conveniencia" no han tenido conflictos (especialmente militares) con la mayoría de los estados existentes en un largo período histórico.
En 2005, se registró el mayor número de barcos con "pabellones de conveniencia": en Panamá - 4688, Liberia - 1460, Malta - 1105, Bahamas - 1070, en Chipre - 782, en Singapur - 277. La mayoría de los barcos rusos estaban registrados[ ¿cuándo? ] bajo la "bandera barata" en Liberia (65), Malta (60), Chipre (54), Panamá (6) [2] .
La inestabilidad del mercado nacional de fletes y las altas tasas impositivas contribuyen a la salida de la flota hacia los países de registro abierto de buques, que tienen en cuenta los intereses de los armadores en su legislación. La escala de registro de barcos bajo "pabellones de conveniencia" se convirtió en la más importante después de la Segunda Guerra Mundial.
Bolivia, Mongolia y Moldavia brindan servicios de registro de embarcaciones a pesar de no tener salida al mar .
Además de los países con registro abierto, los registradores de bandera de conveniencia son países de registro extraterritorial de un buque o zonas en alta mar [3] .