Konstantin Feldzer | |||||||||||
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fr. Constantin Feldzer | |||||||||||
Fecha de nacimiento | 12 de octubre de 1909 | ||||||||||
Lugar de nacimiento | Kiev , Imperio Ruso | ||||||||||
Fecha de muerte | 29 de diciembre de 1988 (79 años) | ||||||||||
Un lugar de muerte | París , Francia | ||||||||||
Afiliación | Francia / URSS | ||||||||||
tipo de ejercito | aviación | ||||||||||
Años de servicio | 1929-1945 | ||||||||||
Rango | Bandera | ||||||||||
Parte | / Regimiento de Aviación de Cazas " Normandy-Neman " | ||||||||||
Batallas/guerras | |||||||||||
Premios y premios |
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Konstantin Lvovich Feldzer ( fr. Constantin Feldzer ; 12 de octubre de 1909 , Kiev - 29 de diciembre de 1988 , París ) - Piloto de combate francés de origen ruso, que sirvió en el escuadrón Normandie-Niemen durante la Segunda Guerra Mundial .
Nacido en la familia de Lev Leontievich Feldzer (1876-1928), abogado, graduado de la facultad de derecho de la Universidad Imperial de Kiev , de una de las familias judías más ricas del sur de Rusia [1] [2] . El abuelo, ciudadano honorario hereditario Leonty Timofeevich (Tevelevich) Feldzer, trabajaba en la industria bancaria y de la construcción [3] , era miembro del Consejo del Banco Central de Sociedades de Crédito Mutuo y del Consejo del Odessa Merchant Bank; bisabuelo, comerciante del primer gremio [4] Tevel Liberovich Feldzer, fue uno de los mayores arrendatarios de las colonias agrícolas judías de la provincia de Kherson , miembro de la asamblea provincial de zemstvo de Kherson (1875-1892) y tutor honorario de las escuelas judías estatales de Jerson de la 1ra categoría. [5] [6] [7] [8] L. L. Feldzer fue miembro del consejo editorial de Bank Encyclopedia, encabezado por L. N. Yasnopolsky , en dos volúmenes (Kyiv: Publishing House of the Bank Encyclopedia, 1914 y 1917) [9 ] . En 1920, Lev Leontyevich Feldzer, como asesor legal de la Embajada de Suecia , fue evacuado con toda su familia y se instaló en París.
Konstantin Feldzer se graduó en el Liceo Michelet y en la Escuela Militar Breguet. Se unió a la Fuerza Aérea Francesa y recibió su licencia de piloto en 1929 .
En septiembre de 1939, con el rango de ayudante, Feldzer fue asignado al grupo de cazas 3/10 y participó en batallas aéreas en los cielos de Francia. El 14 de mayo de 1940, un Messerschmitt Bf.109 fue derribado en una de las batallas . Tras la derrota de las tropas francesas el 17 de junio de 1940, fue desmovilizado, pero decidió seguir luchando, por lo que, junto a un grupo de pilotos franceses y polacos, intentó subirse ilegalmente a un barco fletado rumbo al norte de África y unirse el grupo militar aliado. En el camino de Marsella a Gibraltar , naufraga y llega a Ibiza , donde es internado por las autoridades españolas y enviado de regreso a Francia.
El 20 de diciembre, Feldzer, bajo un nombre falso, intenta nuevamente llegar a África. En Argel, es arrestado y condenado a un año de trabajos forzados. En noviembre de 1942 fue liberado, pero el 16 de noviembre fue nuevamente arrestado y encarcelado por apoyar a las tropas angloamericanas en el desembarco en el norte de África. Después de la transición de Túnez al lado aliado el 1 de enero, fue liberado y regresó a la aviación. El 23 de mayo de 1942 se unió al 2/7 Fighter Group de la Royal Air Force británica y la US Air Force, en el que participó en 40 incursiones en Spitfire durante la campaña de Túnez . Derribado un Junkers Ju 88 frente a Pantelleria el 11 de junio de 1943 .
En 1943, se ofreció como voluntario para el tercer escuadrón " Normandie-Neman ", en el que participó en varias misiones de combate. El 1 de agosto de 1944, durante la batalla por Prusia Oriental , su avión fue derribado. Feldzer, a pesar de estar gravemente herido, quemado y perdiendo temporalmente la vista, logra aterrizar en paracaídas en territorio enemigo. Lo toman prisionero y lo colocan en un campo para prisioneros de guerra soviéticos, donde lo mantienen con otro piloto de Normandy-Neman, Jean Beisad . El 6 de marzo de 1945, junto con dos oficiales soviéticos, logra escapar. El 25 de marzo llega a Darmstadt , que en ese momento estaba en la frontera del frente germano-estadounidense, cruza el frente y llega a París [10] .
Considerado dos veces muerto, Konstantin Feldzer está luchando por ser reincorporado a las filas de la Fuerza Aérea Francesa con el rango de teniente subalterno, pero debido a agudos conflictos con el liderazgo, deja el servicio militar. Continuó su carrera en la Fuerza Aérea, convirtiéndose en Curador Adjunto del Museo del Aire. De 1955 a 1974, trabajó para la compañía de carbón francesa Charbonnages de France, que cooperó con la industria del carbón soviética. En 1979 se desempeñó en el Suez Bank, a principios de la década de 1980 trabajó como periodista en Moscú. En 1987 publicó en París el libro On y va, aventures d'un pilote français (Adelante, las aventuras de un piloto francés). Murió en diciembre de 1988 en París y está enterrado en el cementerio de Père Lachaise .
Los fundadores de la dinastía Feldzer de industriales, banqueros y terratenientes fueron los hermanos Lieber [11] , Joseph, Leonty e Iona Feldzer, arrendatarios de terrenos en las colonias agrícolas judías de la provincia de Kherson [12] .
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