Fórmula Rusia en la temporada 2012

La temporada 2012 de Fórmula Rusia fue la primera temporada en la historia de esta serie de carreras. La competencia también tuvo el estatus de Copa de Rusia en la clase de Fórmula 3 , ya que en la tercera etapa, además del chasis estándar TATUUS, se utilizó el chasis Dallara . El calendario incluía cuatro etapas, todas menos la final se llevaron a cabo como parte de la serie combinada RRC . El ganador fue Konstantin Tereshchenko . Antes del inicio del torneo en la pista china Zhuhaisuperó las pruebas oficiales, en las que participaron 4 pilotos. Además, cuatro pilotos de Fórmula Rusia participaron en la ronda MaxPowerCars del Moscow Raceway en la clase Open Wheels.

Equipos y pilotos

• Los pilotos que actuaron como piloto de pruebas fuera de la clasificación están resaltados en color.

Calendario y resultados

Inicialmente, se planearon dos carreras de demostración antes del inicio de la temporada: el 2 y 3 de junio en el Anillo de Kazan y el 16 y 17 de junio en el Anillo de Nizhny Novgorod (también como parte del RRC ), pero no fue posible entregar los autos. de Italia a Rusia a tiempo y estas carreras no se celebraron. Como resultado, la temporada constó de cuatro etapas, de las cuales las tres primeras se llevaron a cabo en el marco del Campeonato Ruso de Carreras unido este año, y la última tuvo lugar en la pista de Kanyon en Tatarstán.

Resumen de temporada

Sistema de puntuación:

El transcurso de la temporada

A la primera etapa en Myachkovo llegaron 6 pilotos , entre ellos el actual campeón de la Fórmula 3 rusa David Markozov (la última temporada de esta serie tuvo lugar en 2008, por lo que se puede considerar a Markozov como el actual campeón). Fue él quien ganó la primera calificación de la serie. Segundo en la calificación fue Safronov, tercero - Tereshchenko . Hijo y padre Sergey y Vladimir Trofimov completaron el protocolo de clasificación.

En la primera etapa, solo había una carrera el sábado. La salida la ganó David Markozov, y Vladimir Lunkin ya cometió un error en la primera vuelta, quedándose atascado en la grava. A raíz de este incidente, un coche de seguridad apareció en la pista. Konstantin Tereshchenko, que salía tercero, tomó la delantera dos vueltas antes de la línea de meta. Markozov terminó segundo, Sergey y Vladimir Trofimov terminaron 24 y 44 segundos detrás del líder respectivamente, Safronov se retiró debido a problemas con la caja de cambios después de solo tres vueltas completas.

La calificación para la segunda etapa la ganó Konstantin Tereshchenko, Safronov y Lunkin fueron un poco más lentos, Oleg Kvitka, quien reemplazó a Vladimir Trofimov, se clasificó cuarto. Los pilotos experimentados Ivan Samarin y Artyom Kholin participan en la carrera fuera de la clasificación, por lo que comienzan desde el final del campo de salida. Yuri Baiborodov, cuya participación en el escenario se anunció originalmente, no habló.

Al comienzo de la primera carrera, Konstantin Tereshchenko mantuvo su posición de liderazgo, seguido por Ivan Samarin, quien se abrió paso en la salida. Es cierto que pronto asumió problemas con el motor de su automóvil y decidió detenerse a un lado de la carretera, aunque una inspección posterior no reveló problemas técnicos graves. Safronov comenzó a perseguir a Tereshchenko, pero no hubo adelantamientos y los dos líderes terminaron la carrera. Detrás había una lucha feroz por el podio entre Lunkin y Kvitka persiguiéndolo. Justo detrás estaba Kholin. Pero la pelea terminó pronto, ya que los jueces registraron una salida en falso en Kvitka y le ordenaron cumplir una sentencia de conducir por el pit lane. Lunkin terminó tercero.

En la segunda carrera en el Moscow Raceway , los pilotos comenzaron en el mismo orden en que terminaron en la primera. Detrás de todos nuevamente estaban los pilotos de prueba Samarin y Kholin. Tereshchenko logró mantener una posición de liderazgo después del comienzo, pero Safronov dejó que Lunkin siguiera adelante, pero no por mucho tiempo. Como resultado, Safronov llegó segundo a la línea de meta. Vladimir Lunkin nuevamente terminó tercero y Oleg Kvitka, a pesar de varias vueltas, terminó cuarto.

La tercera etapa se llevó a cabo en la pista de circunvalación de Smolenskoye como parte de la etapa final de la RRC . Además del chasis TATUUS FA010 estándar para esta serie, se presentaron dos autos Dallara  : F395 de John Simonyan y F398 de Nikolai Vetrov (modelos de 1995 y 1998, respectivamente, que participaron anteriormente en la Fórmula 3 rusa). Estaba previsto que el piloto de RRC Touring, Alexander Frolov, compitiera en la carrera, pero decidió concentrarse en el rendimiento del Touring y fue reemplazado por David Markozov. También en la serie llegaron Dmitry Dobrovolsky y Leonid Kokurin.

Konstantin Tereshchenko volvió a ganar la calificación, Stanislav Safronov y Vladimir Lunkin mostraron la segunda y tercera vez. El mejor "Dallara" de John Simonyan quedó en cuarto lugar, los recién llegados Dobrovolsky y Kokurin fueron un poco más lentos.

Antes de la salida, Nikolai Vetrov, que salía penúltimo en el Dallara, no pudo llegar a tiempo a la vuelta de calentamiento porque se detuvo, por lo que entró en batalla desde la última posición. Los tres primeros entraron en la carrera en el mismo orden en que se clasificaron, pero luego Dobrovolsky (y después de un tiempo Marzozov) pasaron a Simonyan. Markozov y Lunkin no pudieron terminar la carrera y se retiraron por razones técnicas. Tereshchenko lideró con confianza de principio a fin, aunque Safronov no lo dejó ir demasiado lejos de sí mismo. Tras la retirada de Lunkin, comenzó la lucha por la tercera posición, que finalmente fue ganada por John Simonyan, Dobrovolsky, Kokurin y Vetrov remató el podio.

En la carrera del domingo, por primera vez, los pilotos tuvieron que correr bajo una fuerte lluvia. Las primeras 6 de las 12 vueltas los pilotos se han pasado siguiendo al coche de seguridad. Pero incluso en este modo de carrera relativamente silencioso, no estuvo exento de desafíos. Simonyan perdió el control de su automóvil y dejó que dos ciclistas se adelantaran. Más tarde, Markozov le dio a Simonyan una señal de que podía adelantarlo para recuperar su legítima tercera posición de salida, pero Simonyan, junto con Markozov, decidió al mismo tiempo adelantar a Dobrovolsky, quien no le dio ninguna señal. El inicio estaba dado. Nuevamente, durante toda la carrera, Tereshchenko estuvo en cabeza, y Safronov trató de alcanzarlo, pero no llegó a adelantar y los corredores terminaron la carrera en el mismo orden en que comenzaron. Lunkin y Simonyan lucharon por el tercer lugar, pero fue Simonyan quien cruzó la línea de meta al frente. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, después del coche de seguridad, Simonyan superó a Dobrovolsky, lo que está prohibido por las reglas, por lo que el piloto fue penalizado agregando 20 segundos a su resultado final y cayó al cuarto lugar.

La etapa final de la temporada tuvo lugar después del final de la temporada de RRC en Kazan , donde la serie se presentó junto con la Copa Lada Grant . El número de participantes aumentó a diez. Ponentes en Europa en 2012 Roman Mavlanovy Denis Korneev en su carrera de debut mostraron dos mejores tiempos en la clasificación, Stanislav Safronov por primera vez pudo adelantar al líder del campeonato Konstantin Tereshchenko, los pilotos ocuparon el tercer y quinto lugar en la clasificación, respectivamente. La razón de esto fue la salida de Tereshchenko de la pista en la clasificación por lluvia.

La carrera del sábado también se llevó a cabo en una pista mojada. La carrera comenzó detrás del coche de seguridad. Cuando abandonó la pista, Tereshchenko se lanzó a la batalla, recuperando la posición del recién llegado Burmistrov que ya estaba en la línea de salida. En la primera curva, Safronov perdió el control, voló hacia una trampa de grava, pero logró volver a la pista, dejando que todos sus rivales se adelantaran. Las severas condiciones climáticas impidieron que varios pilotos más terminaran la carrera: Kvitka dañó el auto al salirse de la pista y Maleev quedó atrapado en una trampa de grava. Mavlanov y Korneev tuvieron un buen comienzo y la primera parte de la carrera se sucedieron, pero luego el líder de Mavlanov cometió un error, se salió de la curva y perdió el liderato. No logró alcanzar a Korneev hasta el final de la carrera, pero dejó que Tereshchenko, que lo seguía, se le acercara. En la última vuelta, Konstantin intentó adelantar a Roman, pero al final no solo no recuperó la posición, sino que dejó pasar por delante a Stanislav Safronov, que logró volver al grupo de líderes tras su error al comienzo de la carrera. . Tereshchenko no tuvo tiempo de recuperar el tercer puesto. Stanislav Burmistrov terminó quinto.

En la práctica del domingo, Korneev y Tereshchenko dañaron sus autos, pero sus mecánicos pudieron reparar el equipo al comienzo de la segunda carrera. Pero Sergei Ryabov, que se retiró en la primera carrera, no pudo preparar el coche para el domingo y se perdió la carrera. Y arrancó de nuevo en modo coche de seguridad. Pero cuando se dio el comienzo, Tereshchenko nuevamente hizo frente a la situación mejor que nadie, quien hizo lo que no tuvo suficiente tiempo para el día anterior: superó a Safronov y ocupó el tercer lugar. Detrás hubo una colisión entre Stanislav Burmistrov y Vladimir Lukin, como resultado, este último no pudo regresar a la carrera y Burmistrov retrocedió hasta la última posición. Mientras tanto, la batalla por la victoria comenzó entre los cuatro primeros. Safronov pudo pasar a Tereshchenko en la trayectoria exterior y recuperar la tercera posición. La lucha continuó hasta la línea de meta, aunque hacia el final Korneev logró asegurar una pequeña brecha y fue él quien ganó la última carrera de la temporada. Mavlanov defendió la segunda posición de los ataques de Safronov, Tereshchenko nuevamente terminó cuarto.

Véase también

temporada 2012 RRC

Enlaces

• Web oficial de la serie.
• Sitio oficial del Campeonato Ruso de Carreras
• Resumen de la primera etapa