Fedorov, Iván Evgrafovich

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Iván Evgrafovich Fiódorov
Apodo diablo rojo
Fecha de nacimiento 10 (23) de febrero de 1914( 23/02/1914 )
Lugar de nacimiento ciudad de Kharkov ,
Imperio Ruso
Fecha de muerte 12 de febrero de 2011 (96 años)( 2011-02-12 )
Un lugar de muerte ciudad de Moscú , Rusia
Afiliación  Imperio Ruso URSS Rusia
   
tipo de ejercito fuerza Aerea
Años de servicio 1932 - 1954
Rango Coronel
comandado 273.a División de Aviación de Cazas
Batallas/guerras Guerra Civil Española ,
Segunda Guerra Mundial
Premios y premios
El héroe de la URSS
orden de honor La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja Orden de la Bandera Roja
Orden de la Bandera Roja Orden de la Bandera Roja Orden de Alejandro Nevski Orden de la Guerra Patria, 1ra clase
Orden de la Guerra Patria, 1ra clase Orden de la Guerra Patria, 1ra clase Orden de la Guerra Patria, 1ra clase Orden del grado de la Segunda Guerra Patriótica
Orden de la Estrella Roja RUS Medalla de Zhukov ribbon.svg Medalla "Al Mérito Militar" Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin"
Medalla "Por la Defensa de Leningrado" Medalla "Por la Defensa de Moscú" Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945" Medalla SU Veinte años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg
Medalla SU Treinta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU Cuarenta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla RUS 50 años de victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla RUS 60 Años de Victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg
Medalla RUS 65 Años de Victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla RUS en conmemoración del 850 aniversario de Moscú ribbon.svg Medalla RUS en conmemoración del 300 aniversario de San Petersburgo ribbon.svg Medalla SU por la captura de Koenigsberg ribbon.svg
Medalla "Por la captura de Berlín" Medalla SU por la Liberación de Varsovia ribbon.svg Medalla SU Veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS ribbon.svg Medalla SU 30 años del ejército y la marina soviéticos ribbon.svg
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Medalla SU en conmemoración del 800 aniversario de Moscú ribbon.svg Medalla SU en conmemoración del 250 aniversario de Leningrado ribbon.svg
Jubilado empleado del Ministerio de Relaciones Exteriores de la URSS

Ivan Evgrafovich Fedorov ( 10 de febrero  [23] de  1914 , Jarkov  - 12 de febrero de 2011, Moscú ) - Piloto de combate soviético, piloto de pruebas, Héroe de la Unión Soviética (05/03/1948), coronel (28/05/1944) [1] .

Biografía

Primeros años

Nacido en la ciudad de Kharkov ( Ucrania ) en el seno de una familia de clase trabajadora. Según otras fuentes, en un tren que transportaba sal, entre la granja Kharkovka y el pueblo de la región de Kamensk de los cosacos del Don . En ese momento, su madre, Nadezhda Ivanovna, trabajaba por contrato en la caravana. El lugar de residencia permanente de los padres era el pueblo de Kamenskaya (ahora la ciudad de Kamensk-Shakhtinsky ). Sin embargo, la ciudad de Kharkiv se registra erróneamente en el pasaporte como el lugar de nacimiento. Hasta 1918, Ivan vivió con sus padres en el distrito de Kamenskaya. [2]

A partir de 1918 vivió en la ciudad de Lugansk ( Ucrania ). En 1921-1927 se quedó sin hogar.

En 1928 se graduó de la escuela para 5 clases, en 1930 - la facultad de trabajadores nocturnos en el Instituto de Educación Pública de Donetsk, en 1931 - la escuela FZU, en 1932 - el primer año del Instituto Pedagógico de Lugansk. Trabajó en una planta de locomotoras de vapor en Lugansk como fabricante de herramientas (en 1929-1930), asistente de maquinista y maquinista de maniobras (en 1930-1932). Desde 1929, estudió en el trabajo en la escuela Lugansk de Osoaviakhim , voló planeadores [3] .

Servicio militar

El 21 de febrero de 1932 , como baterista de producción, fue enviado a estudiar a la 11.ª escuela militar de pilotos en la ciudad de Lugansk. Al finalizar, en agosto de 1933, fue asignado al 35º Escuadrón de Cazas de la 59ª Brigada de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea UVO en la ciudad de Zhytomyr , donde se desempeñó como piloto junior y comandante de vuelo [1] .

Desde mayo de 1937 hasta febrero de 1938, como comandante de vuelo, participó en la Guerra Revolucionaria Nacional en España . El 17 de junio de 1937 derribó su primer avión. Según datos oficiales publicados en las últimas ediciones, I. E. Fedorov realizó más de 150 incursiones en el cielo de España, derribando personalmente 2 aviones Savoy-79 en el área de Cartagena. El propio Ivan Evgrafovich mantuvo registros de solo 7 meses de combates en España, que ascendieron a 131 salidas, con un tiempo total de vuelo de 160 horas y 40 minutos. Por el coraje y el heroísmo mostrados en el desempeño de una tarea especial del gobierno, recibió dos Órdenes de la Bandera Roja (28/10/1937, 2/03/1938) [1] .

Después de regresar a la URSS en marzo de 1938, el Capitán Fedorov fue nombrado comandante de escuadrón del 17º Regimiento de Aviación de Cazas en la 59ª Brigada de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea KOVO . En poco tiempo condujo al escuadrón al 1er lugar de la unidad, luego de lo cual en junio del mismo año fue nombrado asistente del comandante del regimiento, y desde el 10 de octubre de 1938 asumió el mando de este regimiento. De enero a septiembre de 1939, fue entrenado en los Cursos de Mejoramiento de la Aviación de Lipetsk de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, luego fue enviado a la ciudad de Velikie Luki para formar el 42º Regimiento Especial de Aviación de Cazas como parte de la 17ª Brigada de Aviación de Cazas del Aire. Fuerza del Distrito Militar de Kalinin . El 21 de agosto de 1937 resultó levemente herido en un accidente de aterrizaje, pero volvió al servicio. Desde mayo de 1940, se desempeñó como piloto de pruebas en la planta de aviones número 21 en la ciudad de Gorky [1] .

Desde noviembre de 1940, el Mayor Fedorov estaba en un viaje de negocios del gobierno a China en la ciudad de Urumqi , donde era piloto de pruebas y jefe de la estación de pruebas de vuelo de la planta No. 600, que ensamblaba cazas I-16 para la Fuerza Aérea China. . En mayo de 1941 , después del accidente del piloto de pruebas S. N. Viktorov, fue destituido de este puesto y se quedó a trabajar en la planta como piloto de pruebas ordinario.

Gran Guerra Patriótica

Desde el comienzo de la guerra en su antiguo cargo. En febrero de 1942, el Mayor Fedorov regresó a la planta de aviones No. 21 que lleva el nombre de S. Ordzhonikidze en la ciudad de Gorki , donde probó los cazas LaGG-3 en serie . En julio de 1942, mientras conducía el LaGG-3 hacia el frente, permaneció arbitrariamente en el Frente Kalinin .

El 26 de julio, fue transferido al puesto de inspector superior de técnica de pilotaje del 3.er Ejército Aéreo del Frente Kalinin . En el período del 12 de agosto al 7 de septiembre de 1942, comandó simultáneamente un grupo de pilotos penales , luego se desempeñó como comandante del 157º Regimiento de Aviación de Cazas de este ejército aéreo. En estos puestos, participó en las operaciones ofensivas Rzhev-Sychevsk y Velikie Luki . El 23 de septiembre de 1942, solo sobre el aeródromo de Bosharovo, libró una batalla aérea contra 24 aviones enemigos (18 Yu-88 y 6 Me-109), en la que derribó 1 y noqueó 2 aviones enemigos (los tres - Yu -88) En septiembre 1942 del año herido en la cara y las piernas. El 27 de diciembre de 1942, Fedorov fue nombrado subcomandante de la 256 División de Aviación de Combate . En marzo de 1943, participó con ella en la operación ofensiva Rzhev-Vyazemskaya .

Por orden de las Fuerzas Armadas del Frente Kalinin No. 21 del 05/01/1943, el Mayor Fedorov recibió la Orden de la Guerra Patriótica de 1er grado por 82 incursiones, 6 batallas aéreas, 5 aviones enemigos derribados y 6 derribados: 3 Yu -88 y 3 Me-109 (1 en el grupo y 5 personalmente).

En 1942 se unió al PCUS (b) . El 1 de abril de 1943 fue nombrado comandante de la 273ª División de Aviación de Cazas , que estaba en la reserva del Cuartel General del Alto Mando Supremo . En mayo, la división pasó a formar parte del 6º Cuerpo Aéreo de Cazas del 16º Ejército Aéreo del Frente Central y participó en la Batalla de Kursk , la Batalla del Dnieper , la Ofensiva Gomel-Rechitsa . Sus unidades realizaron trabajos de combate en la dirección Oryol-Kursk, en las áreas de las ciudades de Bakhmach , Kromy , Sevsk , Glukhov , Konotop , Nezhin , Chernihiv y Gomel . Para completar con éxito las tareas del comando, se le dio el nombre de "Gomelskaya".

Por orden de las Fuerzas Armadas del Frente Bielorruso No. 74 / n con fecha 16/12/1943, el Coronel Fedorov recibió la Orden de Alexander Nevsky por el comando exitoso de la división, trabajo de combate productivo (243 aviones enemigos derribados por pilotos de la división), 3 Yu-88 derribados, 1 Do-217 y 3 Me-109 personalmente y 10 incursiones para escoltar bombarderos. El tiempo total de vuelo en el momento de la adjudicación era de 8700 horas.

A principios de junio de 1944, "por un trabajo insatisfactorio", el coronel Fedorov fue destituido de su cargo y designado con una degradación a subcomandante de la 269 División de Bandera Roja de Aviación de Cazas de Novgorod del 14 Ejército Aéreo del 3 Frente Báltico . En su composición, participó en la liberación de los estados bálticos, en las operaciones ofensivas de Tartu y Riga . Por orden de las Fuerzas Armadas del 3er Frente Báltico No. 464 / n con fecha 14/10/1944, el Coronel Fedorov I.E. recibió la Orden de la Guerra Patriótica 2do grado por el hábil liderazgo de las operaciones de combate de los pilotos de las comunicaciones. división, para la correcta formación y puesta en marcha de jóvenes pilotos, por 12 salidas realizadas para controlar la formación de jóvenes pilotos y por un total de 101 salidas desde el comienzo de la guerra. La lista de premios da una descripción del comandante de la división de que el Coronel Fedorov “Le gusta presumir de hazañas pasadas. A menudo menciona que fue destituido del mando de una división por una actitud sesgada hacia él por parte del comandante del cuerpo, que incluía su división "( https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek_nagrazhdenie36140737/) .

03/11/1944 se le concedió la medalla "Al Mérito Militar".

Desde el 25 de noviembre de 1944, la división formó parte del 4º Ejército Aéreo del 2º Frente Bielorruso y participó en las operaciones ofensivas de Prusia Oriental , Pomerania Oriental y Berlín [1] . Fue galardonado con la medalla "Por la victoria sobre Alemania" (09/05/1945).

Por orden de las Fuerzas Armadas del 2° Frente Bielorruso No. 670/n de fecha 06/06/1945, se le concedió la Orden de la Guerra Patriótica 1° grado por 12 incursiones, 2 batallas aéreas, en una de ellas (25/04 /1945) derribó 2 aviones enemigos (FV-190), así como - en total 112 incursiones y 11 aviones enemigos derribados personalmente desde el comienzo de la guerra. El comandante de la división, el coronel Dodonov, una vez más menciona la jactancia excesiva de Fedorov en la lista de premios.

Fue galardonado con medallas "Por la liberación de Varsovia" (09/06/1945), "Por la captura de Berlín" (09/06/1945).

Después de la guerra

Desde octubre de 1945,  fue piloto de pruebas de la Oficina de Diseño de S. A. Lavochkin en la planta de aviones No. 81 del Ministerio de Industria de Aviación de la URSS [1] . Entre los primeros comenzaron a probar aviones de combate domésticos. Aviones probados La-150 , La-150M, La-150F, La-156 , La-174TK . En 1947, se elevó a los cielos y probó el primer avión doméstico con un ala en flecha La-160 . En 1948, al probar el avión La-168 , fue el primero en el país en alcanzar una velocidad de 1000 km/h. En 1948, se elevó a los cielos y probó el avión de combate La-15 .

Por el coraje y el heroísmo mostrados al probar nuevos equipos de aviación, el Coronel Fedorov Ivan Evgrafovich recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de marzo de 1948 con la Orden de Lenin y el Medalla Estrella de Oro (Nº 8303).

04/08/1948 fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja.

En 1949-1950 fue piloto de pruebas en OKB-1, ubicado en la ciudad de Dubna, región de Moscú. En 1949, se elevó a los cielos y probó un avión experimental de diseñadores alemanes "140-R". En 1950-1954 fue piloto de pruebas en el Instituto de Investigación de Equipos Aeronáuticos (NISO) . Participó en la prueba de varios equipos de aeronaves en aviones Yak-3, Yak-7B, Yak-9V, Tu-2, Il-12, Il-28. Piloto de pruebas de primera clase. En 1949 fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja.

El 24 de diciembre de 1953 fue excluido del número de adscritos al Ministerio de Industria Aeronáutica y puesto a disposición del Comandante en Jefe del Ejército del Aire. El 2 de marzo de 1954 fue trasladado a la reserva [1] .

En 1955-1956 trabajó en la oficina editorial de la revista Asuntos Internacionales, en 1956-1960 fue asistente responsable del departamento especial de la Administración del Ministerio de Relaciones Exteriores de la URSS. En 1960-1963, empleado de la Embajada de la URSS en Túnez , hasta 1974 trabajó como referente en el Ministerio de Relaciones Exteriores de la URSS . Vivía en Moscú .

Murió el 12 de febrero de 2011, fue enterrado en el Cementerio de Intercesión en el pueblo de Alabino, distrito de Naro-Fominsk, región de Moscú.

Lista de victorias aéreas

Además, en el período de agosto a septiembre de 1942, en el Frente Kalinin, derribó personalmente 1 Me-109 y 1 Do-215; de febrero a mayo de 1944, en el 1er Frente Bielorruso, derribó 1 Yu-88 personalmente y 1 Me-109 en grupo (fechas exactas no establecidas).

Total de aviones derribados  - 13 + 1
salidas - 264.

Memoria

Momentos controvertidos de la biografía de Fedorov

Top Secret Super Ace

En el libro de V.K. Shmorgun “El Halcón Rojo. Super-as secreto de los aviones de combate ”(novela histórica y artística) - M .: Voice-Press, 2005. - 256 p. / Circulación 1000 ejemplares. ISBN 5-7117-0081-2 en la Parte 2. Capítulo 1, en la página 58 dice:

"El grupo de cuatro agentes secretos que navegaban en el barco" Cooperativa ", además de Ivan Fedorov, incluía a Rychagov, Pumpur, Yakushin".

En el monográfico más completo sobre la participación de los pilotos voluntarios soviéticos en la Guerra Civil Española de Abrosov “En el cielo de España. 1936-1939. Lo siguiente se escribe sobre los pilotos de caza soviéticos que combatieron en España” (2003)...

En el Apéndice 1 "Pilotos de combate soviéticos enviados en misión especial a España" leemos:

Rychagov Pavel Vasilievich. En España del 20.10.36 al 02.06.37” p.342;

Fiódorov Iván Evgrafovich. En España del 31.05.37 al 28.01.38” p.346;

Yakushin Mikhail Nesterovich. En España del 31.05.37 al 15.11.37” p.348.

En el Anexo 3 “Pilotos y asesores de aviación galardonados con el título de Héroe de la Unión Soviética por combatir en España” (p. 351) leemos:

"Pumpur Pyotr Ivánovich. En España del 09.36 al 11.05.37"

Por lo tanto, I. E. Fedorov ni siquiera se reunió con P. I. Pumpur y P. V. Rychagov en España ...

Después del estreno de la película "El viejo y el cielo ", siguieron varias publicaciones críticas. causada por los hechos expresados ​​​​por el propio Fedorov, supuestamente de su biografía.

Por ejemplo, según Fedorov, en casi un año de la guerra en España, obtuvo 20 victorias aéreas e hizo dos carneros. Por sus méritos, Ivan Evgrafovich fue presentado al título de Héroe de la Unión Soviética, pero Fedorov no estaba destinado a recibir la Estrella de Oro debido a una pelea con disparos directamente durante un banquete en el Kremlin . Al mismo tiempo, Fedorov fue declarado injustamente uno de los instigadores del escándalo y, como resultado, se retiró la entrega del premio. Fedorov también tuvo que dejar la Fuerza Aérea .

Después de que Ivan Evgrafovich llegó al frente en 1942, en el primer mes y medio supuestamente derribó 18 aviones alemanes y en octubre de 1942 fue nombrado comandante del 157º Regimiento de Aviación de Cazas. Se reunió en la primavera de 1943 como comandante de la 273 División Aérea. Y antes de eso, desde el verano de 1942 hasta la primavera de 1943, Ivan Evgrafovich (simultáneamente con el regimiento aéreo) comandó un grupo de 64 pilotos penales, creado por orden personal de I.V. Stalin.

Además, según Fedorov, supuestamente participó en la Guerra de Corea , y en todos los conflictos militares en los que participó, obtuvo 134 victorias aéreas [7] .

Sin embargo, hay evidencia de que no todo lo informado por Fedorov es cierto.

Por ejemplo, en su carta abierta [8] Honorable Piloto de Pruebas de la URSS , Héroe de la Unión Soviética , Teniente General de Aviación, retirado S. A. Mikoyan y Honorable Piloto de Pruebas de la URSS , Héroe de la Unión Soviética , Coronel , retirado A. A. Shcherbakov declarar lo siguiente:

Según el archivo personal de I.E. Fedorov en España, derribó dos aviones, y en la Gran Guerra Patria realizó 114 salidas, realizó 15 batallas aéreas y derribó 11 aviones personalmente y uno en grupo. No embistió aviones enemigos ... Y en la Guerra de Corea, de la que habla Fedorov, no participó en absoluto y no derribó aviones estadounidenses.

Sin embargo, Yuri Smirnov escribió en Wings of the Motherland, No. 7, 2000:

En el expediente personal de archivo nº 8803 consta que durante su estancia en España “realizó 286 salidas, realizó 36 combates aéreos, en los que mostró ejemplos excepcionales de combate aéreo. Él personalmente derribó 11 aviones enemigos y 13 en el grupo.

La caracterización del piloto Fedorov, compilada en el lugar de servicio incluso antes de la guerra, indica una gran profesionalidad y una excelente técnica de pilotaje de aeronaves, pero al mismo tiempo se observa una vanidad dolorosa, ansia de premios y una tendencia al engrandecimiento personal. También hubo una historia completamente fea: Fedorov, quien se desempeñó como instructor en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar Kachinsky, llegó a una de las escuelas secundarias en la ciudad de Simferopol y, declarándose participante en la epopeya de Chelyuskin, habló con escolares con una historia sobre sus hazañas y fue aceptado como pionero honorario. La historia llegó a las autoridades, Fedorov salió con una severa reprimenda y entró en un archivo personal.

Barón Münghausen de la Fuerza Aérea Soviética

Entre los historiadores de la aviación nacional, Ivan Evgrafovich Fedorov se ganó la reputación de "Barón Münghausen de la Fuerza Aérea Soviética". La revelación comenzó pequeña. Ivan Evgrafovich a menudo contaba una historia que inventaba sobre cómo Hermann Goering personalmente le entregó una cruz de caballero por vuelos brillantes en aviones alemanes en Alemania (Fedorov era miembro de la misión de especialistas de aviación soviéticos de antes de la guerra en este país). Y todo estaría bien, pero el letrero en forma de esvástica esmaltada en blanco, que Fedorov demostró para probar sus palabras, resultó ser la insignia de la organización nacionalista báltica Aizsarg . Aproximadamente lo mismo sucedió con la historia de cierto as alemán von Berg, supuestamente derribado personalmente por Fedorov en una batalla aérea. Fedorov supuestamente se convirtió en el propietario del sable personal de von Berg y, a menudo, se lo mostraba a los no iniciados. De hecho, el “sable de von Berg” era un cuchillo de carnicero premium, que a finales del siglo XIX se otorgaba a los empleados del departamento de correos. No hay piloto con tal apellido en las listas de ases alemanes.

Esta historia en boca de I. E. Fedorov tenía otra trama. Supuestamente, él personalmente encontró esta espada y la "cruz de caballero" en el avión del famoso as alemán Erich Hartmann , personalmente derribado por él cerca de Rzhev . Y que esta "cruz de caballero", como la "cruz de caballero" supuestamente regalada por G. Goering en un viaje inventado a Alemania, luego la clavó en la suela de su bota y la usó hasta que se gastó. Solo queda aclarar cómo y en qué avión terminó E. Hartmann en la región de Tver, si en ese momento su JG52 tenía su base en el norte del Cáucaso.

El número de victorias declaradas por Fedorov no tiene confirmación oficial. La existencia de un “regimiento penal” en la Fuerza Aérea Soviética no tiene confirmación oficial (aunque no cabe duda de la existencia de escuadrones aéreos penales , cuyos datos fueron desclasificados en 2004 ).

El mismo Fedorov fue hostil: diseñador A. S. Yakovlev , comandante-16 - S. I. Rudenko y comandante-3 - N. F. Papivin .

Reversión de Battle Royale

En 2009, el escritor Vyacheslav Shalaginov publicó un gran libro sobre Fedorov, que trata todas las historias de su héroe con total confianza. "Reversión de la batalla real"; Shalaginov, Vyacheslav; Editorial: M.: Voz-Prensa, 2009; ISBN 978-5-7117-0486-9

El autor del libro se comunicó con Fedorov durante aproximadamente dos años (en el momento de conocer al escritor, el piloto ya tenía 92 años). Shalaginov no solo grabó de memoria todo lo que escuchó de Fedorov, sino que también trabajó en el Archivo Central del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa , donde esperaba encontrar documentos que confirmaran la información reportada por su interlocutor. Efectivamente, se confirmaron algunos hechos, por ejemplo, la existencia de escuadrones penales en el 3.er Ejército del Aire . Esta frase se usó, en particular, en la orden del comandante del 3.er Ejército Aéreo , Mayor General Gromov "Sobre situaciones de emergencia en el 3.er VA y medidas para eliminarlas" fechada el 18 de agosto de 1942 No. 185. [9]

En general, el libro de Shalaginov es una mezcla de extractos de documentos de archivo de la guerra y las historias orales de Fedorov, algunas de las cuales, contrariamente a la actitud del editor, todavía se perciben como "historias militares".

Premios

RF URSS Órdenes (gracias) del Comandante en Jefe Supremo en las que se señaló I. E. Fedorov [11]

Fuentes

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Equipo de autores . Gran Guerra Patriótica: Comandantes de División. Diccionario biográfico militar / V. P. Goremykin. - M. : Campo Kuchkovo, 2014. - T. 2. - S. 884-885. - 1000 copias.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
  2. ↑ Todo sobre Kamensk - Fedorov Ivan Evgrafovich . Fecha de acceso: 18 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014.
  3. ↑ Fedorov, Iván Evgrafovich. Sitio "Héroes de la Patria" . Consultado el 4 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2015.
  4. ↑ Fedorov Ivan Evgrafovich Copia de archivo fechada el 15 de julio de 2015 en Wayback Machine . Sitio web "Ases soviéticos, 1936-1953".
  5. ↑ Nueva información sobre el piloto de combate y piloto de pruebas Héroe de la Unión Soviética Ivan Evgrafovich Fedorov (enlace inaccesible) . Consultado el 18 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2014. 
  6. ↑ La película "El viejo y el cielo" en el canal de televisión Cultura
  7. ↑ Ivan Fedorov: Nunca he tenido miedo a la muerte . Consultado el 23 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2008.
  8. ↑ Carta abierta a los editores del periódico Komsomolskaya Pravda . Consultado el 3 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2009.
  9. ↑ Shalaginov V.V. Turno real de combate. M.: Golos-Press, 2009. — P. 172, con referencia de archivo: 3 VA, op. 4508, punto 5, ll. 19, 19v., 20.
  10. ↑ 1 2 3 Otorgado de acuerdo con el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 04/06/1944 "Sobre la concesión de órdenes y medallas por servicio prolongado en el Ejército Rojo"
  11. ↑ Órdenes del Comandante Supremo durante la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética. Recopilación. M., Publicaciones Militares, 1975. . Consultado el 9 de julio de 2015. Archivado desde el original el 5 de junio de 2017.

Enlaces

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