Jabárovsk II
| Estación | |
| Jabárovsk II | |
|---|---|
| Jabárovsk-I - Sibirtsevo | |
| Ferrocarril del Lejano Oriente | |
| edificio de la estación | |
| 48°25′33″ s. sh. 135°07′37″ E Ej. | |
| Región d. | Jabárovsk |
| Operador | Ferrocarriles rusos JSC |
| fecha de apertura | 1934 [1] |
| Naturaleza del trabajo | sala de clasificación |
| frescura | Extra curricular |
| Actual | variables 25 kV |
| Ubicación | Jabárovsk, Territorio de Jabárovsk |
| Distancia a Moscú |
8532 kilometros  |
| Código en ASUZhT | 970001 |
| Código en " Express 3 " | 2034002 |
| Vecino sobre. PAGS. | Parque Gagarin [d] yFábrica Ruberoid |
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La estación Khabarovsk-2 es un patio de clasificación fuera de clase del Ferrocarril del Lejano Oriente , tiene dos sistemas de clasificación con una disposición secuencial de parques de llegada , clasificación y salida . Junto con el procesamiento del tráfico de automóviles en tránsito , se lleva a cabo una cantidad significativa de trabajo de carga . Por propósito y naturaleza del trabajo, la estación pertenece a las estaciones de clasificación de importancia en la red.
Historia
- La estación se puso en funcionamiento a fines de octubre de 1934 . El proyecto del patio de clasificación surgió durante la construcción de segundas vías en el tramo Khabarovsk - Voroshilov (actual Ussuriysk ) en forma de revisión preliminar. Por iniciativa del Comisariado del Pueblo de la Construcción a principios de 1937 , da instrucciones a Daltransproekt para que elabore un proyecto técnico integral del cruce ferroviario de Khabarovsk. La estación Khabarovsk-2, de acuerdo con los términos del proyecto, se desarrolló como un patio de clasificación de tipo montículo con un depósito principal. La construcción comenzó a fines de 1937 y se completó en 1940 .
- Durante la revisión en 1948, se construyó un tobogán mecanizado en la estación.
- En 1952 se construyó una estación de vapor para lavado de tanques.
- en 1966 - 1970 se reconstruyó la estación: en 1969 se puso en funcionamiento el patio de selección H-1 con una joroba de baja potencia, con centralización de interruptores y señales. En 1970, se introdujo la centralización automática en el sistema de clasificación uniforme con el dispositivo de un poste de varios pisos, empuje paralelo y disolución de trenes, reconstrucción del cuello de la joroba del patio de clasificación (reemplazo de 1/6 desvíos y retardadores con más potentes tipos). Se construyeron las vigas adicionales 4 y 5 del patio de clasificación de números pares. Reconstrucción de correos neumáticos.
- Hasta los años 70 funcionó una estación de hielo para carros frigoríficos.
- En 1984 se puso en funcionamiento de forma permanente un singular sistema de clasificación (parque de llegada, clasificación y joroba mecanizado equipado con dispositivos GAC).
Desde 2005, ha comenzado una reconstrucción a gran escala de la estación, principalmente para el procesamiento de trenes largos. En 2007 se reconstruyó la terminal de pasajeros de la estación, construida en 1937.
Equipamiento técnico
- 13 puestos de participación;
- Los trenes se forman en 16 direcciones;
- Centralización eléctrica de flechas y señales (2 puestos de EC );
- Dos colinas de clasificación mecanizadas equipadas con GAC (centralización automática de interruptores en joroba), AZSR (ajuste automático de la velocidad de disolución de los trenes) y tres posiciones de freno ;
- Las plataformas de pasajeros se encuentran dentro de los límites de la estación: depósito de locomotoras, parque Gagarin, Khabarovsk-2, planta Ruberoidny.
Parques
"A" (incluso llegada) 8 pistas, 8 puestos; "B" (llegada impar) 6 pistas, 3 postes; "B" (salida impar) 9 vías; "G" (carga); "D" (parque de lodos para trenes eléctricos (trenes eléctricos)); "H" (mantenimiento del área de carga, paso de trenes de carga y pasajeros); "NSP" (clasificación impar) 18 pistas, 4 publicaciones "O" (salida par) 7 vías; "P" (¿pasajero?); "T" (tránsito uniforme) 3 vías; "ChSP" (clasificación uniforme) 39 formas;Negocios en la estación
La estación alberga el Depósito operativo de locomotoras Khabarovsk-2 (TChE-2), el Depósito de locomotoras de reparación Lejano Oriente (TChR-32), el Depósito operativo de vagones Khabarovsk II (VCHDE-1), el Depósito de reparación de vagones Khabarovsk (VChDR-2) , el patio de carga de Transcontainer ”, sexta distancia de vía de Khabarovsk (FC-6), tren de soldadura de rieles No. 19 (RSP-19), distancia de suministro de energía de Khabarovsk (EC-2), distancia de estructuras civiles de Khabarovsk (NGCH-3)
Notas
- ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981