Central (depósito de tranvías de Alma-Ata)
| Depósito central de tranvías |
|---|
| Tranvía de almatý |
| |
| País |
Kazajstán |
| Ciudad |
Alma Ata |
| fecha de apertura |
1941 |
| fecha de cierre |
30 de octubre de 2015 |
| Dirección |
calle Baitursynov, esquina 22 de la calle Gogol |
| Red |
tranvía |
| tipos de vagones |
tranvía |
| Rutas |
No. 4 y No. 6 (en diferentes años: No. 1, 2, 3, 5, 7, 8, 9) |
| Dueño |
Akimat de la ciudad de Almaty (anteriormente " Almatelektrotrans ") |
El depósito central del tranvía de Almaty es el depósito del sistema de tranvías de la ciudad de Almaty, inaugurado en 1941. En el territorio del depósito hay un departamento de tranvías "AlmatyElectroTrans", una empresa que administra el tranvía de Almaty.
Historia
Inicialmente, la estación de tranvías, inaugurada en 1937, estaba ubicada en la esquina de las calles Baitursynov y Makataev. Pero durante la Gran Guerra Patria, debido al uso activo del tranvía como transporte de pasajeros y como transporte de carga, la planta de la empresa de defensa evacuada que lleva el nombre de A.I. Kirov, posteriormente permaneció allí. En este sentido, en 1941, el depósito de tranvías se trasladó a su ubicación actual, en la plaza de las calles: Baitursynov (anteriormente Cosmonautas) - Gogol - Masanchi - Aiteke bi. Después de la guerra, en 1952, los japoneses capturados construyeron nuevos edificios y talleres del depósito de tranvías. En 1970, en el territorio del depósito desde el lado de la calle. Aiteke bi construyó un edificio adicional para talleres de tranvías, y desde el lado de la calle. Baitursynov en 1980, se construyó un nuevo edificio administrativo de 5 pisos del departamento de tranvías, donde:
Saldo de depósito
Actos estatales sobre la tierra:
- Número catastral: 20311004019
- Propósito: depósito de tranvía
- Tipo de propiedad:
- Área 3.1264 ha
Zonificación funcional:
- Índice de tipo de zona: T-5
- Tipo de zona: ingeniería e infraestructura de transporte
- Tipo de zona: estructuras y dispositivos de transporte urbano de pasajeros
- Normativa urbanística: T-5
Edificios y construcciones:
Taller de reparación y mantenimiento de material rodante nº 1
- Casa: calle. Baitursynov № 22
- Pisos: 1
- Índice de tipo de zona: T-5
- Objeto funcional: edificación y construcción de transporte urbano eléctrico
- Año de construcción: 1952
- El edificio consta de 2 naves con 4 fosos de inspección (No. 1, 2, 3, 4) y un edificio de talleres con salas con equipamiento especial.
Subestación
- Casa: calle. Baytursinov No. 17A
- Pisos:1
- Índice de tipo de zona: T-1
- Número catastral: 20311004044
- Objeto: albergar la subestación eléctrica N° 17
- Superficie: 0,1157 ha
Zonificación funcional:
- Tipo de zona: ingeniería e infraestructura de transporte
- Tipo de zona: estructuras de ingeniería y comunicaciones
- Normativa urbanística: T-1
Edificio administrativo del departamento de tranvías
- Casa: calle. Baitursynov № 22
- Pisos: 5
- Índice de tipo de zona: T-5
- Objeto funcional: edificación y construcción de transporte urbano eléctrico
- Año de construcción: 1980
Edificio administrativo del departamento de tranvías (antiguo)
- Casa: calle. Baytursynov No. 22/2, adyacente a la calle Aiteke bi.
- Pisos: 4 (anteriormente 3)
- Índice de tipo de zona: T-5
- Objeto funcional: edificación y construcción de transporte urbano eléctrico
- Año de construcción: 1970
- Retirado de propiedad estatal y vendido a manos privadas en 2006. Ahora alquilado a varias empresas.
Taller de reparación y mantenimiento de material rodante nº 2
- Casa: calle. Baytursynov No. 22/2, adyacente a la calle Aiteke bi.
- Pisos: 1
- Índice de tipo de zona: T-5
- Objeto funcional: edificación y construcción de transporte urbano eléctrico
- Año de construcción: 1970
- El edificio consta de un edificio con 3 fosos de inspección (No. 5, 6, 7), un edificio de talleres con salas con equipos especiales y un taller de pintura con entrada independiente para vagones.
- Retirado de propiedad estatal y vendido a manos privadas en 2006, fue revisado antes de la venta. Después de la venta está vacío y no se utiliza.
Desde el 31 de octubre de 2015, el depósito ha suspendido su trabajo.
Casi inmediatamente después del cierre del depósito del tranvía, el Centro JSC para el Desarrollo, afiliado y controlado por el "Akimat de la ciudad de Almaty", organizó una votación en línea para elegir un proyecto para transformar el territorio y el complejo inmobiliario del tranvía. deposito. De acuerdo con los resultados de la votación y la decisión final de los empleados del Centro de Desarrollo, se eligió el proyecto DEPO Evolution Park; entre los autores de este proyecto se encontraba Shadiev Makhmud [1] [2] , copropietario del grupo Becker y K. de empresas y sobrino del multimillonario kazajo [3] Shodiev Patokh , así como de una tal Leyla Khaknazarova [4] .
En los últimos años, el depósito se utilizó para dar servicio a las rutas No. 4 y No. 6.
Galería de fotos
-
Taller de reparación y mantenimiento de material rodante nº 1
-
Taller de reparación y mantenimiento de material rodante nº 2
-
Un cartel en el edificio administrativo de Tram Depot
-
El coche del cuarto tranvía entra en el depósito.
-
servicio de ruta
Notas
- ↑ Selección del proyecto ganador del concurso para la ordenación del territorio de la antigua cochera de tranvías . Facebook. Consultado el 28 de junio de 2017. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2017. (indefinido)
- ↑ Selección del proyecto ganador del concurso para la ordenación del territorio de la antigua cochera de tranvías . almatykenes. Consultado el 28 de junio de 2017. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2017. (indefinido)
- ↑ Mahmud Shadiev convierte a Becker & K en una red nacional . Forbes.kz. Consultado el 22 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2017. (indefinido)
- ↑ Leyla Khaknazarova . "cuatro". Consultado el 28 de junio de 2017. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2017. (indefinido)
Enlaces