ferrocarril jingbao | |
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ballena. tradicional 京包鐵路, ex. 京包铁路, pinyin Jīngbāo Tiělù | |
Estatua de Zhan Tianyu- el autor principal de la carretera, cerca de la Estación Sur en Zhangjiakou . | |
años de trabajo | desde 1909 |
País | Porcelana |
ciudad de gestión | Beijing |
Longitud | 824 kilometros |
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Ferrocarril Jingbao ( tradicional chino 京包鐵路, ex.京包铁路, pinyin Jīngbāo Tiělù ( JingBao Telu ), traducción literal - Ferrocarril Beijing-Baotou ), también conocido simplemente como Jingbao (después del último carácter de la palabra "Beijing" ( "Beijing") y el primer carácter de la palabra "Baotou") es un importante ferrocarril chino que une Beijing con Baotou , Mongolia Interior . Este ferrocarril electrificado de doble vía con una longitud de 824 km (según otras fuentes 833 km) es una vía importante en la región.
La construcción de la carretera de Beijing a Zhangjiakou comenzó en la dinastía Qing en 1905 . El 24 de septiembre de 1909, se abrió oficialmente el tráfico en el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou (Jingzhang) . El camino atravesaba varios tramos geológicos difíciles, entre los que destaca el tramo bajo la Gran Muralla China en la región de Badaling , donde se abrió un túnel en la cresta, y debido a la presencia de fuertes pendientes, el desarrollo del recorrido en zigzag se aplicó, pero sin embargo la pendiente del camino en este alcanzó . El ingeniero Zhan Tianyou supervisó la construcción de la carretera ., quien por vencer a Badaling recibió el sobrenombre de "Padre de los Ferrocarriles Chinos".
En 1911 se amplió la carretera hasta Yanggao y en 1914 hasta Fengzhen . El 1 de mayo de 1921, se abrió el tráfico de trenes a Suiyuan , lo que provocó que la línea se llamara Jingsui . En 1923 se amplió la carretera hasta Hohhot . En 1949 , en relación con la formación de la República Popular China, el nombre de la carretera se cambió a Jingbao ( Jingbaoskaya ).
El cuello de botella de la carretera eran los accesos a Zhangjiakou , donde el camino presentaba pendientes de hasta 33 milésimas (3,3%). El crecimiento del movimiento se vio frenado por la presencia de zigzags en este segmento. Zhan Tianyou en un momento rechazó la opción de desvío, ya que aumentaba el costo de la construcción, sin embargo, la Revolución Cultural requería transporte para aumentar su capacidad de carga , por lo que en octubre de 1953 comenzó la construcción del ferrocarril de desvío de Fengsha ( Fengtai - Shacheng ) . Esta carretera sigue el curso del río Yongdinghe y pasa cerca del embalse de Guanting . En diciembre de 1954 se abrió el tráfico en este tramo. En noviembre de 1955 se iniciaron los trabajos de construcción de las segundas vías de la vía, que se terminaron en 1974 . Además, la carretera fue electrificada.
Estación | Distancia (km) |
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Pekín (北京) | 0 |
Shacheng (沙城) | 121 |
Xuanhua (宣化) | 171 |
Zhangjiakou (张家口南) | 196 |
Datong (大同) | 374 |
Jining (集宁南) | 501 |
Hohhot (呼和浩特) | 659 |
Baotou (包头) | 824 |