Estación | |
Tsimlyanskaya | |
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Kuberle — Morozovskaya | |
Ferrocarril del Cáucaso del Norte | |
Estación de tren en Tsimlyansk | |
47°39′31″ N sh. 42°02′54″ E Ej. | |
DCS | Salsky |
fecha de apertura | 1951 [1] |
Tipo de | estación intermedia |
Número de plataformas | una |
Número de caminos | 6 [2] |
Ubicación | Tsimlyansk |
Distancia a Volgodonsk |
20 kilómetros ![]() |
Distancia a Morozovsk |
90 kilometros ![]() |
Código de estación | 51990 |
Código en " Express 3 " | 2064277 |
Tsimlyanskaya es una estación de tren intermedia de la región de Rostov del ferrocarril del Cáucaso del Norte en la línea Kuberle-Morozovsk . Ubicado en la ciudad de Tsimlyansk , distrito de Tsimlyansk, región de Rostov .
La central Tsimlyanskaya debe su apariencia a la construcción de la central hidroeléctrica Tsimlyanskaya en las inmediaciones de la misma . El transporte ferroviario era el más adecuado para entregar materiales, equipos y trabajadores a uno de los grandes sitios de construcción del comunismo . Se decidió conectar la estación Morozovskaya de la línea Likhaya - Stalingrad con la estación Kuberle de la línea Stalingrad-Kuberle. La sección norte de la nueva línea ferroviaria entre las estaciones Morozovskaya y Tsimlyanskaya se puso en servicio en octubre de 1949. El primer tren de prueba llegó a Tsimlyanskaya a fines de septiembre de 1949 [3] .
La estación Tsimlyanskaya y las vías de acceso cercanas realizaron la mayor parte del trabajo de descarga de materiales y equipos durante la construcción del complejo hidroeléctrico. Varios cientos de vagones y plataformas para transportar arena, grava y piedra figuraban en el balance del departamento de construcción del complejo hidroeléctrico de Tsimlyansk y el canal navegable . Estos vagones se utilizaron para formar trenes especiales que recorrían rutas circulares desde las canteras hasta las estaciones Tsimlyanskaya y Dobrovolskaya (ahora Volgodonskaya ). En 1950 se construyó un edificio de estación de una sola planta, en cuya parte central se encuentra una sala de espera con boleterías, y en los laterales se encuentra un oficial de turno de estación y un centro de comunicaciones . En el verano de 1952 se abrió la circulación de trenes a lo largo de la presa [3] .