Volgodónskaya (estación)
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| Volgodónskaya | |
|---|---|
| Kuberle — Morozovskaya | |
| Ferrocarril del Cáucaso del Norte | |
| 47°31′00″ s. sh. 42°09′43″ E Ej. | |
| DCS | DCS-6 Salsky |
| Región d. | Rostov |
| fecha de apertura | 1951 [1] |
| Nombres anteriores | Dobrovolskaya |
| Número de plataformas | una |
| Número de caminos | 14 (incluidos 2 de ellos sobre conservación) |
| Salir a | S t. Marítimo |
| Ubicación | ciudad de Volgodonsk |
| Distancia a Morozovsk |
110 kilometros  |
| Distancia a Kuberle |
66 kilometros |
| Código de estación | 51970 |
| Código en ASUZhT | 519707 |
| Código en " Express 3 " | 2064145 |
| Vecino sobre. PAGS. | Morozovskaya y Kuberle |
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Volgodonskaya - una estación de ferrocarril de la región de Rostov del ferrocarril del Cáucaso del Norte en la línea Kuberle - Morozovskaya . Situado en la ciudad de Volgodonsk , región de Rostov .
Historia
En la década de 1940 , comenzó la construcción de la central hidroeléctrica de Tsimlyansk, cerca de las actuales Tsimlyansk y Volgodonsk . El trabajo a gran escala en la construcción de la presa requirió la entrega de una gran cantidad de carga y materiales de construcción, así como decenas de miles de trabajadores, en su mayoría prisioneros del Gulag . Las posibilidades de transporte por agua se vieron severamente limitadas en verano debido a la poca profundidad del Don sobre el Seversky Donets . La carretera Novocherkassk - Stalingrado más cercana al sitio de construcción no tenía una superficie dura y no era adecuada para pasar un gran flujo de tráfico. La única solución al problema del transporte fue la construcción del ferrocarril [2] .
Las líneas ferroviarias más cercanas al sitio de construcción eran Stalingrad- Likhaya y Stalingrad- Kuberle . En la etapa preparatoria, la sección Likhaya-Stalingrad se hizo de doble vía. En él se eligió como punto de partida la estación Morozovskaya , donde funcionaba un depósito de locomotoras . En el ramal sur, se eligió la estación de Kuberle para el futuro nudo ferroviario. La construcción del tramo de Kuberle a Dobrovolskaya (ahora Volgodonskaya) se completó en la primavera de 1950. Dos meses más tarde, en julio de 1950, la estación de Dobrovolskaya inició operaciones de carga regulares. La estación sirvió como nodo para la reorganización de los trenes de carga y sirvió como punto de transferencia para el traslado de prisioneros. Después de ser descargados de los vagones, los prisioneros fueron conducidos a pie a los campos en dirección a los asentamientos de Shlyuzy y Novosolenovsky [2] .
La estación servía para las obras de construcción del puerto, y estaba adosada a la base para el procesamiento de materiales inertes de construcción, ubicada en un triángulo entre las modernas calles 1ª y 2ª de Hormigón. Durante todo el período de construcción , se entregaron 22 millones de toneladas de carga a varias áreas del complejo hidroeléctrico de Tsimlyansk y el canal de navegación . De estos, más de una cuarta parte cayeron en el complejo hidroeléctrico de Tsimlyansk. El 72,7% de la carga se entregó por ferrocarril [2] .
A fines de 1949, junto a la estación, se inició la construcción de viviendas con calefacción por estufa para trabajadores ferroviarios. En 1950 se completó la construcción de una torre de agua, que abastecía de agua tanto al pueblo como a las hidrocolumnas de locomotoras. En el primer año, las funciones de la estación eran realizadas por tres coches: uno de ellos albergaba al encargado de la estación , el otro estaba equipado con taquillas y una pequeña sala de espera. La construcción de un edificio de la estación de un piso se completó en 1951. Una conexión ferroviaria directa a lo largo de la presa se abrió en el verano de 1952, después de que se completó la instalación de las estructuras del puente ferroviario sobre el canal navegable. En 1954, la sección de Dobrovolskaya a Tsimlyanskaya se puso en funcionamiento permanente [2] . En 1964, la estación Dobrovolskaya pasó a llamarse estación Volgodonskaya como parte de la rama de Salsk del Ferrocarril del Cáucaso del Norte.
En 1977, se inauguró un nuevo edificio estándar de dos pisos, que combinaba la estación de tren con la estación de autobuses de Volgodonsk.
El tráfico de pasajeros más intenso en la estación Volgodonskaya fue a mediados de la década de 1980 y la primera mitad de la década de 1990.
Trenes de pasajeros No. 257/258 en la línea Stavropol-Moscú, No. 653/654 en la línea Tsimlyanskaya-Rostov, No. 689/690 en la línea Tsimlyanskaya-Adler, No. 697/698 en la línea Salsk-Volgodonskaya, tren de correo y equipaje No. 945/946 en la línea Leningrado - Bakú con un vagón de remolque No. 25 Volgodonskaya - Mineralnye Vody, así como trenes suburbanos No. 6847/6848 con el mensaje Tsimlyanskaya - Kuberle, No. 6345/6346 con el mensaje Volgodonskaya - Morozovskaya, No. 6382/6381 con el mensaje Volgodonskaya - Morozovskaya [3] .
Extracto del horario de los trenes de pasajeros en la estación Volgodonskaya de junio de 1996 a junio de 1997 [4]
| número de tren | mensaje | tipo de tren | Hora de llegada/salida |
| 257 | Moscú – Stavropol | pasajero | 17.21 |
| 945 | San Petersburgo - Mineralnye Vody | correo y equipaje | 07.09 |
| 653 | Tsimlyanskaya - Rostov | pasajero | 20.56 |
| 689 | Tsimliánskaya - Adler | pasajero | 18.06 |
| 697 | Volgodónskaya - Salsk | pasajero | 09.20 |
| 654 | Rostov - Tsimliánskaya | pasajero | 09.50 |
| 690 | Adler - Tsimliánskaya | pasajero | 13.43 |
| 946 | Mineralnye Vody - San Petersburgo | correo y equipaje | 05.27 |
| 258 | Stavropol – Moscú | pasajero | 23.21 |
| 698 | Salsk - Volgodónskaya | pasajero | 19.05 |
Desde junio de 1997, todos estos trenes de pasajeros y de equipaje postal han sido cancelados. A partir del horario de verano de 1997, la ruta del tren de pasajeros No. 653/654 se acortó a la estación Volgodonskaya, que iba a la estación Rostov-Glavny con dos compartimientos de remolque y vagones de asientos reservados a la estación Moscú-Pasajeros-Kazanskaya. En 2010, se canceló el tren número 653/654.
Tráfico de trenes
Los trenes de mercancías y pasajeros circulan por la estación en dirección a Kuberle - Morozovskaya - Kuberle.
El transporte de mercancías se lleva a cabo mediante locomotoras diésel de las series 2TE116U y 2TE25KM registradas TChE-4 que llevan el nombre de Maxim Gorky de la Dirección de Tracción del Volga, TChE-14 Salsk y TChE-1 Likhay de la Dirección de Tracción del Cáucaso Norte.
El trabajo de maniobras en la estación es proporcionado por locomotoras de maniobras ChME3 asignadas al depósito de locomotoras en funcionamiento TChE-14 Salsk .
Los trenes de cercanías son atendidos por autobuses ferroviarios TC-4 Rostov-Glavny de las marcas RA3 y RA2.
Los trenes de pasajeros de larga distancia son atendidos por la locomotora diésel TEP70BS registrada en el depósito de locomotoras TChE-1 Likhai de la Dirección de Tracción del Cáucaso Norte.
Servicio de cercanías
| Suburbano | |||
|---|---|---|---|
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
| 6815/6813 | Volgodonskaya - Salsk - Rostov del Don | 6814/6816 | Rostov del Don - Salsk - Volgodonskaya |
En el tráfico suburbano, se transportaron 11,7 mil pasajeros desde la estación Volgodonskaya en 2020, 14,7 mil pasajeros en 2021 y 3,4 mil pasajeros en el primer trimestre de 2022. [5]
Comunicación a larga distancia
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| Circulación de trenes todo el año | |||
| 113 | San Petersburgo — Adler | 114 | Ádler — San Petersburgo |
| 445 | Ekaterimburgo — Kislovodsk | 446 | Kislovodsk — Ekaterimburgo |
| Circulación estacional de trenes | |||
| 465 | Astracán - centro turístico de Imereti | 466 | Estación de Imereti - Astracán |
| 505 | Estación de Saratov - Imereti | 506 | Centro turístico de Imereti - Sarátov |
Desde el 11 de septiembre de 2020, la ruta del tren de pasajeros No. 215/216 se cambió entre Adler y San Petersburgo. [6] El 13 de diciembre del mismo año se cambió el número al No. 114/113.
A partir del 12 de diciembre de 2021, el tren Ekaterimburgo-Kislovodsk comenzó a circular por Volgodonsk. [7]
7,7 mil personas partieron en trenes de larga distancia desde la estación Volgodonskaya en 2020, 26,5 mil personas en 2021 y 3,1 mil personas en el primer trimestre de 2022. [5]
Ilustraciones
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Enlaces
Notas
- ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
- ↑ 1 2 3 4 El tren va a Volgodonsk . Computadora portátil. Consultado el 14 de abril de 2017. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2017.
- ↑ Horario de trenes de pasajeros en el ramal Salsky de la carretera / Salsk, m.a.p. "Thaler", 1991, págs. 13, 15, 17, 19
- ↑ Horario de trenes de pasajeros 2.6.1996 - 31.5.1997./ Editado por G.V. Fomin. M.1996. Pág. 472.
- ↑ 1 2 Cuántos residentes de Volgodonsk abandonaron la ciudad en tren . bloknot-volgodonsk.ru . Consultado el 7 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2022.
- ↑ Train 215/216 Adler - St. Petersburg comenzará a circular por Volgodonsk a partir del 11 de septiembre de 2020 - Train ru . elektrichka.ru _ Consultado el 25 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 10 de abril de 2022.
- ↑ Se conoció la fecha del lanzamiento del tren de Volgodonsk a Ekaterimburgo y Kislovodsk . bloknot-volgodonsk.ru/ . Consultado el 27 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2021.