Parque Nacional Cañón Negro del Gunnison

Parque Nacional Cañón Negro del Gunnison
inglés  Cañón Negro del Gunnison
Cañón Negro del Gunnison
Categoría UICN - II ( Parque Nacional )
información básica
Cuadrado	124,44 m2 kilómetros
fecha de fundación	21 de octubre de 1999
Asistencia	219.576 ( 2007 )
organización de gestión	Servicio de Parques Nacionales de los Estados Unidos
Ubicación
38°34′ N. sh. 107°43′ O Ej.
País	EE.UU
Estado	Colorado
nps.gov/blca/index.htm _
Parque Nacional Cañón Negro del Gunnison
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Black Canyon of the Gunnison es un  parque nacional en el estado de Colorado en los Estados Unidos . Ubicado en las Montañas Rocosas , en dos orillas del tramo medio del río Gunnison , el principal afluente izquierdo del río Colorado . La principal característica geográfica del parque es un cañón profundo (Cañón Negro), en el que fluye un río. La longitud total del cañón es de 77 km, de los cuales 18 km atraviesan el parque. No hay puentes que crucen el Gunnison en el parque (solo hay un puente río arriba y río abajo), por lo que el parque consta de dos áreas: las orillas izquierda y derecha. En consecuencia, hay dos entradas al parque: sur y norte. Al este (río arriba) el área recreativa nacional Kurekanti linda con el parque , al oeste, el Área Nacional Protegida de Gunnison Gorge .

Historia

Los indios Ute han vivido en el Valle de Gunnison desde tiempos prehistóricos , y se supone que fue visitado por expediciones españolas a fines del siglo XVIII, pero el primer reporte confiable de una visita al Cañón Negro del Gunnison fue compilado en 1853, durante la expedición de John Gunnison . La tarea de Gunnison era investigar una posible ruta para el ferrocarril, que corría en el área fronteriza de Kansas - Nebraska . La expedición cruzó las Montañas Rocosas, entró en el valle del río ahora llamado Gunnison y entró en Black Canyon el 7 de septiembre. Gunnison ingresó al cañón varias veces a caballo e incluso sugirió que se podría construir un ferrocarril a lo largo del fondo del cañón [1] . La expedición, sin embargo, no intentó pasar el cañón y giró hacia el sur, después de lo cual fue excavado casi por completo, presumiblemente por los mormones .

En 1882, The Denver and Rio Grande Railroad , en el curso de la construcción de un ferrocarril desde el este de Colorado hasta Salt Lake City, extendió los rieles hasta la ciudad de Gunnison , aguas arriba del cañón Gunnison. La compañía decidió construir un ferrocarril en el cañón y, en agosto de 1882, comenzó el servicio en los 24 kilómetros de vía a Cymarron . Al mismo tiempo, se decidió construir un ferrocarril de vía estrecha con un ancho de vía de tres pulgadas en lugar del ancho habitual . Esta sección del ferrocarril, que se encuentra sobre el parque nacional moderno, fue un gran éxito entre el público y contribuyó significativamente a la popularización del Black Canyon como sitio turístico. El tráfico ferroviario de pasajeros a lo largo del cañón continuó hasta 1940, el tráfico de mercancías hasta 1949, después de lo cual se abandonó la carretera. Gran parte de esta sección se inundó en la década de 1960 durante la construcción del embalse Blue Mesa en el río Gunnison [2] .

Por lo tanto, en 1882, se tuvo que tomar la decisión de conducir el camino a través del cañón o conducirlo al sur del río hasta Montrose . El trabajo topográfico tuvo que realizarse primero en el cañón, para lo cual la empresa contrató a Byron Briant . La expedición de Briant atravesó todo el cañón desde el 12 de diciembre de 1882 hasta marzo de 1883 y llegó a la conclusión de que la construcción de un ferrocarril a través del cañón no era posible por razones financieras [3] .

En la década de 1880, los indios Ute, que vivían en el Valle de Uncompagre , al sur del cañón, comenzaron a trasladarse al resguardo. En su lugar llegaron colonos blancos que se dedicaron a la agricultura y comenzaron a utilizar el agua del río Uncompagre para el riego . El volumen de agua era insuficiente y parecía una solución natural para desviar agua del río Gunnison. En 1894, el agricultor Frank Lauzon propuso la idea de un túnel para llevar agua del Gunnison a los campos. Realizó estudios, pero el costo del túnel resultó ser demasiado alto y el proyecto no se realizó. Sin embargo, los últimos años de la década de 1890 fueron particularmente secos, y en 1900 un grupo de cinco, encabezado por el residente local John Pelton , decidió explorar el Cañón Negro. Inicialmente, planearon, partiendo de Cymarron, navegar a lo largo del río a través del cañón en botes de madera, pero el segundo día uno de los botes se estrelló y parte de los suministros de alimentos flotaron río abajo. La expedición logró subir al lado sur del cañón. Pelton fue a Denver , donde se involucró en la campaña política, trató de obtener fondos para la construcción de un túnel, después de lo cual regresó al cañón y el grupo continuó navegando en balsa por el río. Incapaces de atravesar el cañón hasta el final, treparon las rocas del lado norte del cañón y tuvieron que caminar 15 millas hasta la vivienda más cercana [4] .

En agosto de 1901, la expedición de Will Torrance y Abraham Lincoln Fellows logró cruzar a nado todo el largo del cañón, tras lo cual se pudo comenzar a trabajar en la construcción del túnel [5] . La construcción comenzó en 1904 y se completó en 1909. El túnel comienza en el límite actual del parque nacional y conduce hasta la orilla izquierda (sur) del río en Luhan (ahora un pueblo fantasma ). Además, el túnel pasa al Canal Sur en el Valle de Uncompagre. El túnel todavía está en funcionamiento y se utiliza para el riego [6] .

En 1916, Ellsworth Kolb y sus compañeros exploraron el cañón por primera vez en términos de potencial turístico. Kolb hizo su primer intento de navegar por el cañón en julio, perdió su bote, regresó por tierra al comienzo del cañón y lo nadó en el segundo intento, recolectando una gran cantidad de material fotográfico y fílmico, además de explorar el territorios adyacentes al cañón [7] .

En 1933, se formó el Monumento Nacional Cañón Negro del Gunnison, y el 21 de octubre de 1999, el monumento se convirtió en un parque nacional [8] .

Geografía

El parque nacional cubre 124,44 km², lo que lo convierte en uno de los parques nacionales más pequeños de los Estados Unidos en términos de área . La profundidad del cañón en el parque varía de 530 a 820 metros, el ancho mínimo del cañón es de 12 metros [8] . El cañón está ubicado en la meseta de Colorado , una meseta semidesértica al oeste de las Montañas Rocosas, entre las montañas West Elk al norte, San Juan al sur y Uncompagra al oeste. Sobre el parque, el río Gunnison está represado para formar el embalse Blue Mesa. En el parque, el cañón primero tiene una dirección este-oeste, luego gira hacia el noroeste. Montrose-Gunnison Highway 50 corre a lo largo de la costa sur del cañón, y Delta-Gunnison Highway 92 corre a lo largo de la costa norte.

Geología

Las rocas que componen el cañón se formaron en el Precámbrico y están compuestas de rocas metamórficas , principalmente gneis y esquisto , veteadas con pegmatita . La edad de estas rocas en el parque es de unos dos mil millones de años [9] . Algunas formaciones en la parte inferior del cañón están compuestas de arenisca y pertenecen al Mesozoico [10] . Las montañas que rodean el cañón son jóvenes y pertenecen al plegamiento Cenozoico [11] .

Fauna y flora

Hay 66 especies de mamíferos en el parque, incluyendo venados de cola negra en gran número , así como, entre otros, baribal , puma , coyote , wapiti , 176 especies de aves, 16 especies de peces, 11 especies de reptiles y dos especies de anfibios . Alrededor de 800 especies de plantas crecen en el parque [12] .

El parque está ubicado en el territorio de cuatro zonas naturales . El cañón está ubicado en la Meseta de Colorado , y sus costas son semidesérticas , caracterizadas por pequeños grupos aislados o en crecimiento de enebros y pinos de Colorado . En el parque crecen seis especies de enebros, de los cuales el enebro de semillas duras es el más común , y ocho especies de pinos. También en la meseta, otro espacio natural está formado por matorrales de roble Quercus gambelii , que crecen en forma de arbusto. En las laderas del cañón, donde cae mucha menos luz solar, crecen bosques de abetos . La pseudo- cicuta y el álamo temblón predominan aquí . Las laderas del sur del cañón son más empinadas que las del norte, por lo que los bosques crecen principalmente en las laderas del norte. En el fondo del cañón, a lo largo del río Gunnison, hay praderas de agua , así como especies de árboles como el álamo Populus angustifolia , el cerezo de pájaro y el arce de hojas de fresno [13] . Se encuentra la araña de pantalla Hypochilus bonneti , endémica de Colorado .

Infraestructura

El único centro de información del parque se encuentra en la orilla izquierda (sur). Hay tres campings, dos en la costa sur y uno en el norte. En la costa sur a lo largo del cañón hay un camino con miradores, desde donde parten rutas de senderismo. Hay oportunidades para la escalada en roca, el rafting y el kayak, la pesca y otras actividades.

No hay transporte público en el parque y cerca de los límites del parque. La ciudad relativamente grande más cercana es Montrose .

Notas

1. ↑ 1853 - Expedición Gunnison
2. ↑ Ferrocarril de vía estrecha a través de Black Canyon
3. ↑ 1883 - Expedición de Bryant
4. ↑ 1900 - Expedición Pelton
5. ↑ 1901 - Expedición Torrence & Fellows
6. ↑ Portal Este y Túnel Gunnison
7. ↑ 1916 - Expedición Kolb
8. ↑ 1 2 Frommers: Monumento Nacional Cañón Negro del Gunnison
9. ↑ 1: Precámbrico
10. ↑ 3: La Era Mesozoica
11. ↑ 4: La Era Cenozoica
12. ↑ Northern Colorado Plateau Network: Listas de especies (enlace no disponible) . Consultado el 10 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2011. (indefinido) 
13. ↑ Zonas de vida

Fuentes

•  Black Canyon of the Gunnison en el sitio web del Servicio de Parques Nacionales de EE. UU.

• Wallace Hansen, Cañón Negro del Gunnison: en profundidad. Asociación de Parques Nacionales del Oeste, 1987. ISBN 9780911408706 . Libros de Google .

• Gordon Chappell y Cornelius Hauk, Narrow Gauge Transcontinental: Through Gunnison County and Black Canyon Revisited, Colorado Railroad Museum, 1971