Levitación magnética de Shangai

El Shanghai Maglev ( chino: 上海 磁浮 示范 运营线, Shanhǎy qi fu sh ѝ f а n y nying s y n, Shanghai Transrapid ) es la línea comercial de levitación magnética más rápida [1] . Conecta la estación de metro de Shanghái Longyang Lu con el aeropuerto internacional de Pudong y cubre una distancia de 30 km en aproximadamente 7 minutos 20 segundos [2] , acelera a una velocidad de 431 km/h y la mantiene durante aproximadamente 1,5 a 2 minutos .

El proyecto se basó en tecnologías desarrolladas durante el desarrollo del proyecto alemán Maglev en una ruta de 31,5 km de largo entre Dörpen y Lathen .

Fue construido por orden de las autoridades de Shanghai por el consorcio alemán Transrapid, que incluía a Siemens (trenes Transrapid 08) y ThyssenKrupp (carretera) en 2001-2003. El proyecto costó alrededor de 1.300 millones de dólares estadounidenses (10.000 millones de yuanes ), puesto en funcionamiento el 1 de enero de 2004 [3] . En 2004-2006, el operador de línea reportó pérdidas superiores a 1.000 millones de yuanes. [cuatro]

Una parte importante de la ruta se desarrolla sobre humedales. Cada apoyo del paso elevado está ubicado sobre una losa de concreto montada sobre una base rocosa. En algunos lugares, el grosor de esta almohada alcanza los 85 metros.

Precio del billete: 50 yuanes (aproximadamente 7,5 dólares ), 40 yuanes en la tarjeta de transporte del metro de Shanghái. Para pasajeros aéreos: 40 yuanes en clase económica y 80 yuanes en clase ejecutiva.

Proyecto de extensión de línea

Inicialmente, se anunció un proyecto para extender la línea hasta el aeropuerto de Hongqiao y más al suroeste hasta Hangzhou , la capital de la provincia de Zhejiang , para 2010 , después de lo cual su longitud sería de 175 km. Sin embargo, en 2008, se suspendió la construcción y los plazos se trasladaron a 2014 [5] [6] . Desde que se puso en funcionamiento el ferrocarril de alta velocidad Shanghái  - Hangzhou en octubre de 2010 , la extensión del Maglev se considera poco realista, aunque no se anunció ninguna construcción para detenerla [7] .

Estaciones

• Aeropuerto internacional de Pudong (浦东国际机场): transferencia de la línea 2 disponible
• Longyang Lu (龙阳路) - hay una transferencia en las líneas 2 y 7, 16.

Notas

1. ↑ Cómo podemos hacer realidad los viajes superrápidos en Hyperloop , Independent (19 de enero de 2017). Consultado el 19 de enero de 2017.
2. ↑ "Seguimiento GPS de levitación magnética de Shanghái"
3. ↑ Kevin, Coates . Fast Tracks: Building The Shanghai Maglev , Ingeniería civil  (noviembre de 2004). Archivado desde el original el 24 de junio de 2015. Consultado el 6 de febrero de 2014.
4. ↑ 磁悬浮经济账：上海磁浮公司三年亏损超10亿, 《21世纪经济报道》 (15 de enero de 2008). Archivado desde el original el 4 de agosto de 2018. Consultado el 20 de enero de 2017.
5. ↑ Shanghai suspende el proyecto Maglev (enlace no disponible) . Consultado el 13 de abril de 2012. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2012. (indefinido) 
6. ↑ Informe: China suspende el trabajo en un tren de levitación magnética por temor a la radiación , International Herald Tribune .
7. ↑ Informe: Se suspende el plan de enlace Maglev , Shanghai Daily  (19 de enero de 2011). Consultado el 16 de febrero de 2011.

Enlaces

• Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Shanghai maglev

Véase también

• levitación magnética de Pekín
• Changsha de levitación magnética
• Metro de Shanghái

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