Snorkel ( alemán: Schnorchel - tubo de respiración ), tubo respirador , un dispositivo para operar un motor bajo el agua ( RDP ), un dispositivo para compresores ( UDK ) - un dispositivo en un submarino para tomar el aire necesario para la operación de una combustión interna motor bajo el agua, así como para reponer el suministro de aire a alta presión y la ventilación del compartimento.
Snorkel en el sentido clásico es un dispositivo para operar el motor en una posición sumergida (en ruso, a menudo se usa el término dispositivo RDP ) y es un diseño en forma de tubería con una entrada de aire. A menudo, el tubo respirador también tenía una segunda tubería, para los gases de escape de los motores diesel (con silenciador). Una válvula de flotador está ubicada en la cabeza de la tubería ( alemán: Schnorchelkopf ) para evitar que el agua de mar ingrese a un motor diesel en funcionamiento. El snorkel se fabricó y utilizó por primera vez en masa durante la Segunda Guerra Mundial en la Armada alemana . Los submarinos de la primera mitad del siglo XX no podían estar bajo el agua continuamente. En condiciones favorables, los barcos estaban de servicio en la posición de superficie, escondiéndose bajo el agua en caso de detección de un objetivo o la aparición de un enemigo. Durante la navegación encubierta en el área de agua controlada por el enemigo, se realizaron ascensos para ventilación, si era posible, no más de una vez al día (generalmente por la noche). Escondiéndose de los ataques, los barcos podían estar bajo el agua durante varios días seguidos, lo que suponía una prueba considerable para la tripulación.
En tal situación, el esnórquel se convirtió en un invento que mejoró significativamente el sigilo de los submarinos: para la ventilación y la carga de la batería, un barco con un esnórquel podía ir a la profundidad del periscopio (unos 15 metros) en lugar de salir a la superficie, y había una cabeza de tubería en la superficie, que era apenas perceptible en comparación con el submarino en la superficie. Sin embargo, el número de tubos suministrados fue claramente insuficiente. El comandante de submarinos alemán Herbert Werner escribe en sus memorias que no más de un tercio de todos los submarinos alemanes estaban equipados con esnórquel, y su diseño no era perfecto: con un movimiento inepto debajo del esnórquel, el flotador a menudo se atascaba en la tubería, lo que , después de generar aire mediante el funcionamiento de motores diesel, provocó un enrarecimiento de la atmósfera en el barco y ataques de asfixia en la tripulación. Las desventajas de usar un snorkel incluyen problemas asociados con la posibilidad de detección visual o de radar de un barco por parte de un enemigo (ya que el propio snorkel y el humo de su tubo son mucho más notorios que un periscopio ), así como el hecho de que el el barco se vuelve ciego y "sordo" debido al ruido de sus propios motores, es decir, el operador del sonar no puede realizar sus funciones, lo que está plagado de consecuencias desagradables. En relación con la presencia de un motor diesel auxiliar y para las necesidades de ventilación, los dispositivos retráctiles de admisión de aire también se encuentran en los submarinos nucleares modernos . En la Armada soviética y rusa, el término snorkel prácticamente no se usa, se usan los términos RDP y UDC .
El primer tubo respirador fue inventado [1] por el comandante del submarino ruso Skat , Nikolai Gudim , y el jefe del taller flotante Xenia , Boris Salyar , en 1910 (oficialmente, se cree que el tubo respirador fue inventado por James Richardson en 1916 [2] ). El dispositivo se fabricó en el taller de "Xenia" y se instaló en el "Skat", habiéndolo probado en el mismo año el 19 de octubre. También se instaló en el submarino Field Marshal Count Sheremetev . Sin embargo, incluso la prioridad de Gudim es algo arbitraria. Incluso durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-05. La desembocadura del Amur fue defendida por el submarino ruso Keta, convertido a partir de un viejo barco diseñado por Stepan Karlovich Dzhevetsky bajo el liderazgo del teniente Sergei Alexandrovich Yanovich, quien se convirtió en su comandante. "Keta" en realidad estaba semisumergido, es decir, solo podía nadar en un estado semisumergido. El barco estaba equipado con un motor de gasolina débil y, para la comodidad y seguridad de la navegación, Janovich dirigió la salida de gases de escape a un tubo largo sobre el casco del barco.
También se utiliza un dispositivo de propósito y diseño similar como parte del equipo de conducción de tanques submarinos .
Además, un esnórquel en vehículos todoterreno se denomina tubo de admisión de aire del motor extendido hacia arriba . Está diseñado para forzar el vadeo para evitar que entre agua en el motor y también reduce la contaminación del filtro de aire .