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Complejo científico y técnico "Electronpribor"
Tipo de Público Conjunto de la Compañía
Año de fundación 1962
Ubicación  URSS → Ucrania ,Kievst. V. Vasilevskaya, 27/29 [1] 
Figuras claves I. A. Yastrebov, fundador
Industria industria de la aviación
Premios Orden de la Bandera Roja del Trabajo(mil novecientos ochenta y dos)
Sitio web electronprylad.com.ua/en/

El complejo científico y técnico "Electronpribor" ( ukr. Complejo científico y técnico "Elektronprilad" ) es una organización del complejo militar-industrial de Ucrania , desarrollador y fabricante de instrumentos de aviación y medios de control de objetivos a bordo [1] .

Historia

1962–1991

La empresa fue fundada en 1962 por Igor Alexandrovich Yastrebov sobre la base del departamento de sistemas de control automatizados de OKB OKB Antonov de acuerdo con la orden del Consejo de Ministros de la URSS No. 2932 del 20 de octubre de 1962 y con el objetivo de creación de sistemas aerotransportados y terrestres para el control automatizado de equipos de aviación [2] .

En la década de 1960, el personal de la empresa desarrolló y puso en producción el primer sistema de control a bordo de la URSS para equipos de aviación ASK-1 para un avión, que se creó utilizando soluciones técnicas y de diseño progresivo (un tambor magnético como dispositivo de almacenamiento). dispositivo, un dispositivo de impresión digital, relés de lengüeta para interruptores, dispositivos de pequeño tamaño para registrar información de vuelo, etc.) [2] .

En 1970-1980. el equipo de la empresa desarrolló sistemas a bordo para registrar información de vuelo del tipo Tester en una serie de modificaciones para varias aeronaves, sistemas terrestres del tipo Luch para el procesamiento en tierra de la información de vuelo del Tester y registradores MSRP (modificaciones Luch -71, Luch-71K, Luch -74, Luch-76, Luch-84, "Polyarnik"), sistema de control automatizado aerotransportado "Troyanda", sistema de control en tierra para equipos de aviación desmantelados "Control", bloques de comando de límite BPK-88 ser.3 y sus modificaciones, control de tripulación aerotransportada y sistema de alerta "Ekran", productos "Flotabilidad", "Edge", "Scout", "BDK-89" [2] .

En la década de 1980, la empresa se convirtió en la organización líder del Ministerio de Industria Aeronáutica de la URSS en el desarrollo y fabricación de sistemas de control automatizados para equipos de aeronaves, centrales eléctricas, sistemas operativos y de emergencia para registrar información de vuelo y sistemas terrestres para procesar esta información. [2] .

En 1982, la empresa recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo [2] .

Después de 1991

Después de la declaración de independencia de Ucrania , en 1992, la ONG con el nuevo nombre "Electronprilad" se convirtió en la organización principal de Ucrania para el desarrollo de equipos de aviación a bordo. Posteriormente, la empresa estatal se transformó en una sociedad anónima abierta [1] .

En marzo de 1995, la Rada Suprema de Ucrania incluyó a Electronprilad en la lista de empresas de importancia nacional que no estaban sujetas a privatización [3] , y en agosto de 1997, en la lista de empresas de importancia estratégica para la economía y la seguridad de Ucrania [ 4] .

En abril de 1998, Electronprilad pasó a manos del Ministerio de Política Industrial de Ucrania [5] .

En abril de 1999, el Gabinete de Ministros de Ucrania aseguró una participación mayoritaria en la empresa (en la cantidad de 50% + 1 acción) en propiedad estatal [6] .

Actividades

Electronprilad se especializa en el desarrollo y producción de sistemas e instrumentos a bordo para aeronaves , incluidos sistemas de registro de información de vuelo, sistemas integrados de monitoreo y advertencia de la tripulación, control y gestión de motores, sistemas de medición de combustible, indicadores de cabina de aeronaves y corrientes químicas para propósitos especiales. fuentes [1] .

Productos principales [1] :

Electronprilad participó en el programa para la creación de aviones An-140 (flight recorder BUR-92) [7] y An-148 [8] , así como en la modernización del avión de transporte militar An-32 de la Fuerza Aérea India para el nivel de An-32RE , durante el cual se instalaron registradores de datos de vuelo de emergencia a bordo BUR-4-1 en la aeronave.

El 8 de julio de 2009, la Fuerza Aérea de Ucrania adoptó el avión de entrenamiento L-39M1 (una versión mejorada del L-39C ), en el que se instaló el registrador de vuelo BUR-4-1 con sensores y dispositivos adicionales [9] . Además, el 23 de diciembre de 2009, la Fuerza Aérea de Ucrania adoptó el caza MiG-29MU1 modernizado , uno de los participantes en el programa de modernización del cual es Electronprilad [10] . Durante este período, Electronprilad operó con una ganancia (UAH 1,424 millones en 2009 y UAH 2,189 millones en 2010 [11]) .

Como parte de la modificación del helicóptero Mi-2 a la versión Mi-2MSB , se actualizó con un registrador de vuelo BUR-4-1-07-02 [12] .

El 5 de agosto de 2014, la Fuerza Aérea de Ucrania adoptó oficialmente cuatro opciones de actualización para el caza Su-27 . Durante su modernización, las aeronaves están equipadas con un registrador de vuelo BUR-4-1-10-01, un sistema de grabación de audio y video SAVR-27U con registro de información en una unidad de estado sólido y un sistema de control y alertando a la tripulación "Screen-02M-3" [13] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 "Elektronprilad", complejo científico y técnico, OJSC // Empresas del complejo militar-industrial de Rusia y los países de la CEI. Directorio. edición 4º, per. M., 2008. p.423
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Historia de la industria de la aviación rusa: MAP URSS (1946-1991) / Ed. A. M. Batkova , V. P. Postricheva, A. I. Smirnova e I. G. Shustova. - Moscú : JSC "Aviaprom", 2016. - S. 468. - 768 p. - 1000 copias.  — ISBN 9785990794603 .
  3. ↑ Decreto de la Verkhovna Rada de Ucrania No. 88/95-BP del 3 de junio de 1995. “De la enajenación de objetos, que no impliquen privatización en el vínculo con sus poderes soberanos”
  4. ↑ Decreto del Gabinete de Ministros de Ucrania No. 911 del 21 de septiembre de 1997. “Sobre la consolidación del traspaso de empresas, que pueden ser de importancia estratégica para la economía y seguridad del Estado”
  5. ↑ Decreto del Gabinete de Ministros de Ucrania No. 453 del 6 de abril de 1998. "De la enajenación de empresas, establecimientos y organismos que se encuentren dentro del ámbito de gestión del Ministerio de Política Industrial"
  6. ↑ Orden del Gabinete de Ministros de Ucrania No. 304-r del 19 de abril de 1999. "Sobre la fijación con el poder soberano del bloque de acciones del BAT "Complejo científico y técnico" Elektronprilad ", ciudad de Kiev"
  7. ↑ Vladímir Masaryk. Entonces, ¿en qué volaremos? .. // "Zerkalo Nedeli" fechado el 16 de mayo de 2003
  8. ↑ Alexander Danílov. Design Bureau of Flying Computers // semanario "2000", No. 48 (392) del 30 de noviembre al 6 de diciembre de 2007
  9. ↑ Avión de entrenamiento inicial doble L-39M1 // Libro blanco 2012: Fuerzas Armadas de Ucrania. Kiev, "Ministerio de Defensa de Ucrania", 2013. página 79
  10. ↑ Victor Gedz. ¿Para qué está construido el MiG-29 con sus treinta chotiri? // periódico "Ejército Popular" del 29 de abril de 2017
  11. ↑ NTK Elektronpribor finalizó 2010 con un beneficio de 2,2 millones UAH. // "Negocio de transporte de Ucrania" del 16 de febrero de 2011
  12. ↑ Orden del Ministerio de Defensa de Ucrania No. 717 del 26 de diciembre de 2016 "Sobre la adopción del helicóptero Mi-2MSB para la destrucción de las Fuerzas del Mal de Ucrania"
  13. ↑ Sergio Voronkov. Nuevas alturas del Su-27 // "Ejército Popular" a partir del 3 de julio de 2014