| Visión | |
| Estación del río sur | |
|---|---|
| 55°41′22″ s. sh. 37°40′30″ pulg. Ej. | |
| País | Rusia |
| Ubicación | 115432, Moscú , Avenida Andropov , edificio 11, edificio 2 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
La estación fluvial Yuzhny (Moskovsky) es una de las dos estaciones fluviales de pasajeros en Moscú (junto con Severny ). Está ubicado en el Distrito Administrativo del Sur en el área de Nagatinskoye Zaton en la margen izquierda de la llanura aluvial de Nagatinskaya , en el punto donde se endereza el canal del río Moscú [1] .
La estación South River cambió su ubicación varias veces. Desde 1932, estuvo en el puerto Kozhukhovskaya (Sur) de la Administración de Transporte del Río Moscú-Oka (MOURP), ubicado a orillas del río Moscú cerca del pueblo de Kozhukhovo, sobre la presa Perervinskaya [2] . Antes de la guerra, la estación se trasladó aguas arriba del río, organizándola en un edificio de madera especialmente construido ubicado en el sitio de la actual Academia de Transporte Acuático. En 1972, el edificio de madera se transfirió a la sucursal de Moscú de LIVT para un edificio de laboratorio, y la estación del río Sur se colocó en un embarcadero instalado cerca en la misma margen derecha del río Moscú. En 1979, comenzaron a diseñar un nuevo edificio para la estación del río Sur en la margen izquierda del enderezado de Nagatinskoye. En 1985, se completó la construcción del edificio South River Station a partir de estructuras de hormigón armado con una gran área de vidrio. La longitud del muro de atraque del MYURV, que en ese momento formaba parte de la Administración de Pasajeros de Moscú de la Compañía Naviera del Río de Moscú , era de 501 metros lineales . Los primeros cuatro atraques estaban destinados a la recepción de buques de pasaje y turismo en tránsito, el quinto y sexto atraque para motonaves de desplazamiento que operaban en líneas intraurbanas, el séptimo, octavo y noveno atraque, equipados con banquetas, estaban destinados al amarre del SPK tipo Rocket . . [3]
El primer edificio de la estación fluvial de Moscú se construyó en 1932 según el proyecto de Roman Khiger y estaba ubicado en la carretera Varshavskoye , 3, cerca del puente Danilovsky [4] . El puerto del sur (Kozhukhovskaya) era entonces el término de la vía fluvial Moscú-Oka. Los barcos de vapor partieron de aquí, yendo al Oka , Volga y Kama [2] . El edificio constaba de dos pabellones , suburbano y principal, conectados por un pasaje de un piso, y estaba construido de madera. Solo las partes centrales de los pabellones fueron construidas con ladrillo. El primer piso claro contrastaba con la parte superior octogonal del pabellón central de dos pisos. El eje vertical del octaedro continuaba con una cúpula y terminaba con una aguja coronada por una bola; se suponía que debía instalar una fuente de luz fuerte en él [5] .
En el diseño de la estación, se prestó gran atención a la armonía del color y la transición suave de un espacio a otro. La columnata del vestíbulo principal se cruzaba con la perspectiva de la escalera principal, que conducía a la sala de espera, ubicada en el octaedro del segundo piso. También había un restaurante, cuya cúpula estaba pintada en color ultramar oscuro y cubierta con estrellas en relieve, que transmitían el estado de ánimo del cielo del sur [6] . El primer piso del pabellón principal se dividió en áreas de destino: a la izquierda estaban las habitaciones de la madre y el niño, a la derecha, espacio de oficinas, en el segundo piso, un hotel para pasajeros. En la decoración se utilizaron varios tonos de amarillo y café, pero a medida que se avanza hacia la sala de espera, los artesonados se pintan de azul ultramar para preparar al espectador para el azul intenso de la cúpula [5] . El pabellón suburbano albergaba una sala de espera, boleterías y letrinas. El esquema de color del interior estaba en armonía con el pabellón principal: se utilizaron tonos café claro, amarillo y ladrillo [7] . En el momento de la construcción de la estación, ya existía un plan para la reconstrucción de la zona, por lo que el edificio se colocó sobre un terraplén de tierra [8] y se consideró temporal [4] .
Desde 1972, después de la profundización del ramal Novinsky, la estación South River se transfirió río abajo y se ubicó en un embarcadero temporal , que se encontraba en la margen derecha del río Moscú en Nagatinskaya Embankment (el moderno muelle de Klenovy Boulevard, en la intersección del terraplén y el bulevar del mismo nombre , cerca del puente del metro Nagatinskoye ). El antiguo edificio de madera de la estación fue demolido en relación con la reconstrucción del terraplén de Nagatinskaya [9] . La estación, ubicada en el embarcadero, atendió a los pasajeros de la línea de tránsito Moscú - Gorki - Moscú ( ruta Moscú alrededor del mundo ), líneas locales Moscú - Ryazan , Moscú - Konstantinovo [10] .
La moderna South River Station se construyó en 1985 y ha estado abierta a los pasajeros desde 1986 [12] . Algunas fuentes [13] atribuyen la autoría del proyecto a Alexei Rukhlyadev , el arquitecto de la Northern River Station en Moscú. Sin embargo, Aleksey Rukhlyadev murió en 1946 [14] , mientras que el edificio de la estación moderna se construyó en 1985. Según otra versión, el autor del proyecto de la moderna Southern River Station es Yuri Kogan, arquitecto de Giprorechtrans y autor de estructuras similares en Samara [11] y otras ciudades. El nuevo edificio de dos pisos se extiende a lo largo de la costa y está diseñado al estilo del modernismo soviético con un acristalamiento masivo característico y un diseño urbano general. En la fachada del edificio había un grupo escultórico, cuyo autor fue Salavat Shcherbakov [15] : cinco figuras femeninas simbolizaban los cinco mares, con los que Moscú está conectada por vías fluviales: Azov , Báltico , Blanco , Caspio , Negro . Al final de la fachada había otra escultura: una gran brújula con el símbolo de Moscú en el centro. El edificio estaba coronado por un alto chapitel con una punta en forma de silueta de un velero [11] . El primero en salir de la estación fue el barco a motor "Pavel Yudin" [16] , en un vuelo turístico a Astrakhan [17] .
Desde principios de la década de 2000 [11] , el edificio de la estación alberga una feria de artículos para niños [18] . La dirección de la estación en 2008 anunció su intención de reconstruir todo el territorio y preservar todas sus funciones [19] . Sin embargo, después de la renovación en 2013, las esculturas y el letrero "Puerto Fluvial del Sur" desaparecieron del edificio.
La última vez que Puerto Fluvial del Sur acogió la inauguración festiva de la temporada de navegación de recreo fue en 2012; Gorki [20] .
Según TASS , en mayo de 2017, el gobierno de Moscú presentó una demanda ante el Tribunal de Arbitraje de Moscú para demoler el edificio de la estación como edificio ilegal. La demanda afirma que el edificio fue reconstruido ilegalmente y con "violaciones significativas de las normas urbanísticas" [21] . Por decisión del Tribunal de Arbitraje de la ciudad de Moscú de fecha 26 de octubre de 2018, se desestimó la demanda [22] .
En abril de 2021, comenzó una reconstrucción a gran escala de la estación, se planea restaurarla por completo para el otoño de 2022 [23] .
| Estaciones fluviales y puertos de Moscú. | |
|---|---|