| Vuelo 4066 Volga-Dnepr | |
|---|---|
| La aeronave afectada 6 meses antes del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 13 de noviembre de 2020 |
| Tiempo | 12:18 KRAT (05:18 UTC ) |
| Personaje | Fallo de motor , desbordamiento de pista |
| Causa | Error del piloto y mal funcionamiento técnico |
| Lugar | 300 m de la pista No. 25 del Aeropuerto Tolmachevo , Novosibirsk ( Rusia ) |
| Aeronave | |
| Modelo | An-124-100 |
| Aerolínea | Volga-Dnepr |
| Punto de partida | Aeropuerto de Incheon , Seúl |
| Escalas | Aeropuerto de Tolmachevo , Novosibirsk |
| Destino | Aeropuerto de Viena-Schwechat |
| Vuelo | VI4066 |
| Número de tablero | RA-82042 |
| Fecha de lanzamiento | 23 de julio de 1991 |
| Tripulación | catorce |
| muerto | 0 |
| Herido | 0 |
| sobrevivientes | 14 (todos) |
El aterrizaje de emergencia del An-124 en Novosibirsk es un accidente de aviación ocurrido en la tarde del 13 de noviembre de 2020 . Un An-124-100 de Volga-Dnepr Airlines estaba operando el vuelo VI4066 en la ruta Seúl - Novosibirsk - Viena , pero pocos minutos después del despegue de Tolmachevo ( Novosibirsk ), el segundo motor de la aeronave quedó destruido y se interrumpió el contacto por radio con el aeropuerto. perdido, la aeronave realizó un aterrizaje de emergencia en la salida del aeropuerto y se salió de la pista 300 metros, mientras que el tren de aterrizaje delantero se rompió y el fuselaje resultó gravemente dañado. Todas las personas a bordo sobrevivieron y no resultaron heridas.
An-124-100 (número de registro RA-82042, número de serie 9773054055093, serie 06-06) fue producido por la planta de aviación de Ulyanovsk Aviastar el 23 de julio de 1991 y realizó su primer vuelo en 1990. El 7 de agosto de 1991 se asignó el número de placa URSS-82042 y se inició la operación en la aerolínea Volga-Dnepr . En 1993, se le asignó el número de cola RA-82042. En 2009, el An-124-100 participó en la exhibición aérea de Ulyanovsk 2009. El avión está equipado con cuatro motores turborreactores de tres ejes y doble circuito D-18T fabricados por la Oficina de Diseño de Ingeniería de Zaporozhye "Progress" . A partir del 1 de enero de 2010, la aeronave completó 4723 ciclos de despegue/aterrizaje y voló 21143 horas [1] [2] .
El certificado de aeronavegabilidad de la aeronave expiró el 1 de febrero de 2021 [1] .
El resto de los miembros de la tripulación son desconocidos.
El 12 de noviembre de 2020, la aeronave realizó un vuelo desde el aeropuerto de Incheon (Seúl) al aeropuerto de Tolmachevo (Novosibirsk). En Novosibirsk, el avión repostó. El 13 de noviembre, se suponía que el avión volaría desde el aeropuerto de Tolmachevo al aeropuerto de Viena-Schwechat (Viena, Austria) [5] [6] .
A las 12:09 [* 1] el avión despegó del aeropuerto de Tolmachevo y se dirigió al aeropuerto de Viena-Schwechat. A bordo se encontraban 83,5 toneladas de carga (autopartes). Al tercer minuto de vuelo, del segundo motor salió humo, el motor N° 2 colapsó cerca de la aeronave, sus fragmentos cayeron en el motor N° 1 y el ala de la aeronave, así como en el hangar. Salió humo del primer motor. Debido a que los desechos del segundo motor entraron en el cableado de la aeronave, la tripulación no pudo controlar el motor No. 1. El PIC dio la vuelta al avión y voló hacia el aeropuerto. A las 12:18 el avión aterrizó en la pista número 25, pero debido al primer motor en marcha, el avión se salió de la pista 300 metros. Después de que la aeronave aterrizara en la pista, los técnicos del aeropuerto pudieron apagar el primer motor, que siguió funcionando después del aterrizaje. Todas las personas a bordo (6 miembros de la tripulación, 8 miembros del equipo técnico) sobrevivieron y no resultaron heridas [5] [7] [6] [8] .
El Departamento de Transporte Aéreo del Ministerio de Transporte de Rusia ha creado una comisión que investiga las causas del accidente. Los especialistas que llegan al lugar del accidente están considerando dos versiones prioritarias del aterrizaje de emergencia de la aeronave [5] [9] :
El accidente provocó el cierre del aeropuerto de Tolmachevo hasta las 14:30 horas, y el aterrizaje de 10 vuelos en aeropuertos alternos de Kemerovo (cuatro) y Barnaul (seis). Después del accidente, el avión estaba estacionado en Tolmachevo, está siendo reparado y se está decidiendo el tema de la operación adicional. En Novosibirsk , el Comité de Investigación de la Federación Rusa abrió un caso penal en virtud de la primera parte del artículo No. 263 del Código Penal de la Federación Rusa (violación de las normas de seguridad del tráfico y la operación del transporte aéreo) [4] [5] [10] .
| |
|---|---|
| |
| |