| Pryluky | ||||||||||
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| IATA : no - OACI : UKBP | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | Militar | |||||||||
| País | Ucrania | |||||||||
| Ubicación | Región de Cherníhiv | |||||||||
| NUM altura | 137 metros | |||||||||
| Zona horaria | UTC+2/+3 | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Ucrania | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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La base aérea de Pryluky es un antiguo aeródromo militar en el óblast de Chernihiv , Ucrania .
La base aérea tiene dos pistas paralelas con una longitud de 3000 y 2500 metros con pavimento de hormigón. En 2011, la base aérea se desmanteló parcialmente (se retiraron los equipos de radar e iluminación, se desmantelaron los estacionamientos distantes), los pilotos de ala delta motorizados y los pilotos de parapente la utilizan activamente.
Los siguientes portamisiles del 184º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia estaban estacionados en la base aérea [1] :
El 25 de abril de 1987, la base aérea de Priluki fue la primera en la URSS en recibir portamisiles estratégicos Tu-160 . En 1991, en el momento del colapso de la URSS, 19 de los 35 Tu-160 construidos en dos escuadrones estaban en Priluki. En el tercer escuadrón, se basaron 6 entrenadores Tu-134UBL , que proporcionaron entrenamiento de pilotos y ayudaron a extender la vida útil de los portamisiles.
El 8 de marzo de 1992, el regimiento juró lealtad a Ucrania [1] .
En 1993, en relación con la reforma de la Fuerza Aérea de Ucrania, el regimiento adoptó nuevamente 20 Tu-22M3 . Después del colapso de la URSS, la mayoría de los Tu-160 de la Fuerza Aérea de Ucrania fueron suspendidos, a excepción de unos pocos bombarderos, y el regimiento volvió a estar armado con Tu-22M3 [1] .
El 18 de febrero de 1995, el periódico Pravda Priluchchini describió la capacidad de combate del regimiento de la siguiente manera:
El mantenimiento (sin vuelos) de los aviones Tu-160 nos costó (a precios de 1995) 418.000 dólares al año. Los pilotos despegaron por última vez en octubre de 1994. sin combustible No se han realizado lanzamientos de misiles desde 1991. [2]
El 16 de noviembre de 1998, Ucrania comenzó a destruir el Tu-160 bajo el programa Nunn-Lugar ("Programa Cooperativo de Reducción de Amenazas") . En presencia de los senadores estadounidenses Richard Lugar y Karl Levin , se cortó el Tu-160 con número de cola 24, estrenado en 1989 y con 466 horas de vuelo. El segundo fue destruido Tu-160 cola número 13, construido en 1991 y con menos de 100 horas de vuelo. [una]
El 8 de septiembre de 1999, en Yalta, se firmó un acuerdo intergubernamental entre Ucrania y Rusia sobre el intercambio de 8 Tu-160, 3 Tu-95MS , alrededor de 600 misiles de crucero Kh-55 y equipo de aeródromo en pago de la deuda ucraniana por el suministró gas natural por valor de 285 millones de dólares [3 ] .
El 5 de noviembre de 1999, el Tu-160 con número de cola 10 se convirtió en el primero en volar a Rusia, a la base aérea Engels-2 . [4] Así es como el especialista técnico S. Voronov, que participó en la preparación del Tu-160 para el vuelo a Rusia, describe en su artículo "La transferencia del Tu-160 de Priluki a Engels":
El primer seleccionado para aceptación y preparación para el vuelo a Engels fue el Tu-160 con número de cola "10". El avión Tu-160 de la Fuerza Aérea de Ucrania no despegó durante tres o cuatro años, la excepción fueron solo los "diez" que participaron en el desfile de 1998 ... Debo decir que, en general, el estado del El avión Tu-160 era bueno. El recurso restante fue el 90% del establecido. Todos los aviones están equipados con el equipo y la documentación necesarios. Llevaron a cabo concienzudamente el trabajo de almacenamiento: estaba claro que el trabajo se llevó a cabo "por conciencia". [5] [6]
El 21 de febrero de 2000, los últimos 2 Tu-160 vendidos a Rusia volaron rumbo a la base aérea de Engels-2 .
El 30 de marzo de 2000, un Tu-160 de la Fuerza Aérea de Ucrania con el número de cola 26 voló al Museo de Aviación de Largo Alcance de Poltava . [7] Posteriormente, el bombardero quedó inoperable. Este es el único Tu-160 que quedó en el territorio de Ucrania.
El 11 de agosto de 2000 se llevó a cabo una ceremonia de despedida con el estandarte del 184º regimiento [8] . La pancarta fue transferida al Ministerio de Defensa de Ucrania para su conservación . En noviembre de 2000, el 184º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia finalmente se disolvió.
El 2 de febrero de 2001 se cortó el décimo Tu-160, el último de los bombarderos estratégicos de la Fuerza Aérea de Ucrania , que iban a ser destruidos por acuerdo con Estados Unidos .
A partir de 2012, se abandonó la base aérea de Priluki, se desmanteló casi todo el equipo (se retiraron los equipos de radar e iluminación, se desmantelaron los estacionamientos distantes). A pedido de Estados Unidos , también fueron destruidos caponeras de tierra, refugios antiaéreos, dos depósitos de combustible y lubricantes y otros objetos en la base aérea.
En el territorio de la antigua base aérea hay un monumento Tu-16 .