El Sistema de Carreteras Numeradas de EE. UU. (también conocido como Carreteras de EE . UU. y Carreteras de EE. UU. ) es una red nacional de carreteras y autopistas en los Estados Unidos de América a las que se les asigna un número de acuerdo con las reglas del sistema. Dado que la designación y la numeración del sistema fueron acordadas por todos los estados, el sistema también se suele denominar carreteras federales ; sin embargo, desde su creación en 1926, el mantenimiento y la reparación de las carreteras siempre ha estado a cargo de las autoridades estatales y locales. .
Las rutas y los números de las carreteras están coordinados por la Asociación Estadounidense de Empleados de Transporte y Carreteras Públicas (AASHTO) [1] . El único representante del estado en la asociación del Ministerio de Transporte no tiene derecho a voto. Por regla general, los caminos de norte a sur reciben números impares, y la numeración comienza desde la parte este del continente. De manera similar, las carreteras de este a oeste tienden a tener números pares, comenzando desde el norte. Las rutas principales de norte a sur tienen un número que termina en 1, mientras que las carreteras principales de este a oeste tienen números que terminan en 0. Las carreteras con números de tres dígitos tienden a duplicarse o correr junto a las carreteras con números de uno y dos dígitos. Las carreteras pueden bifurcarse en algunos lugares, pero la mayoría de las bifurcaciones se han eliminado mediante la adición de señales dedicadas a alternativas, negocios o desvíos.
Antes de la llegada de las señales de carretera en los EE. UU., varias asociaciones de carreteras manejaban las principales marcas viales. En 1925, la Junta de Autopistas Interestatales Unidas de AASHTO comenzó a operar para crear un sistema de numeración de carreteras nacionales para optimizar la red de carreteras. En noviembre de 1925, el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos aprobó el informe final de la organización y un año después, en noviembre de 1926, se aprobó la creación del sistema de carreteras de los Estados Unidos. Teniendo en cuenta todas las objeciones y deseos recibidos durante este año, la opción de compromiso preveía muchas ramificaciones de autopistas para cubrir varias ciudades. AASHTO luego insistió en eliminar la mayoría de las bifurcaciones.
La expansión del sistema continuó hasta 1956, cuando se creó el Sistema de Carreteras Interestatales de los Estados Unidos . Las carreteras interestatales construidas reemplazaron a las antiguas carreteras de los EE. UU., sin embargo, el sistema aún brinda acceso a muchos objetos de importancia regional, continúa incluyendo nuevas carreteras.
A diferencia de las carreteras interestatales, no todas las carreteras de EE. UU. cumplen con los estándares mínimos y no siempre cumplen con los requisitos de las carreteras. Por ejemplo, algunas carreteras son también las calles principales de las ciudades. Los nuevos sistemas de carreteras deben cumplir con los estándares de construcción de carreteras de AASHTO [1] . A partir de 1989, la longitud de las carreteras del sistema era de unos 253.832 km [2] .
Con la excepción de puentes y túneles, prácticamente no hay carreteras de peaje en el sistema . AASHTO exige que las carreteras de peaje se traten como etapas especiales, al mismo tiempo que se mantiene y mantiene una carretera libre entre los mismos asentamientos [1] . Por ejemplo, la US 3 en New Hampshire cumple con estos requisitos y corre paralela a Everett Turnpike. Al mismo tiempo, las carreteras estadounidenses utilizan la ruta de las carreteras de peaje en cuatro lugares [3] :
Las principales autopistas tienen un número de uno o dos dígitos, excepto la US 101, que también se considera importante. Antes de que el sistema comenzara a funcionar, se eligió el siguiente esquema de numeración: las rutas de este a oeste tienen un número par, y de norte a sur, un número impar. Los números de carreteras de uno y dos dígitos aumentan de este a oeste y de norte a sur. Las troncales terminadas en 0 o 1, así como la US 2 , se consideran las principales del sistema, aunque la importancia de algunas de ellas ha disminuido notablemente debido a cambios en el sistema.
El sistema de carreteras interestatales , creado en la década de 1950, se invierte deliberadamente de las carreteras estadounidenses para evitar confusiones, aumentando de sur a norte y de oeste a este [4] .
Las carreteras con un número de tres dígitos, por regla general, son ramales de las carreteras principales. Por ejemplo, la US 201 se ramifica desde la US 1 en Brunswick , Maine , y luego se dirige a la frontera con Canadá [5] . Los ramales pueden tener una dirección diferente a la de la carretera principal y conectarse a ella solo a través de otros ramales o no cruzarse en absoluto, pero ir en paralelo. Inicialmente, el tercer dígito en el número de carretera adicional también aumentó de norte a sur y de este a oeste. Por ejemplo, la US 60 tiene sucursales de la US 160 en Missouri , la US 260 en Oklahoma , la US 360 en Texas y la US 460 y la US 560 en Nuevo México [6] . Con el paso del tiempo, como desapariciones, alargamientos, reducciones y la creación de nuevas carreteras principales y adicionales, el significado del tercer dígito en muchos lugares ha perdido su significado. Por ejemplo, varias ramificaciones de la US 66 retirada todavía están en funcionamiento , y la US 191 atraviesa todo el estado, mientras que la US 91 ha sido reemplazada en su mayoría por la I-15 [5] [7] .
Varias autopistas del sistema no siguen las reglas de numeración anteriores:
Las regulaciones de AASHTO prohíben que el mismo estado tenga carreteras del sistema de carreteras interestatales y del sistema de carreteras de EE. UU. con el mismo número [9] sin embargo, esta regla también se violó: I-24 y US 24 existen en Illinois , y en California hasta 1964 había I-40 y US 40 , así como I-80 y US 80 . Como resultado de la denominación de las carreteras de California en 1964, se abolieron la US 40 y la US 80 [7] .
Algunas carreteras interestatales propuestas o recientemente construidas también violan esta regla: la misma carretera está designada como I-41 y US 41 en Wisconsin [10] , I-49 y US 49 en Arkansas [5] [11 ] , I -69 y US 69 en Texas [5] [12] , I-74 y US 74 en Carolina del Norte (misma carretera) [13] .
Algunos números de dos dígitos nunca se usaron en el sistema de carreteras de EE. UU. Entre ellos se encuentran el 39, 47, 86 y 88.
A partir de 1926 comenzaron a aparecer en el sistema las carreteras divididas para el acceso igualitario a diferentes territorios. Por ejemplo, la US 11 se divide en el este de los EE. UU. 11E y el oeste de los EE. UU. 11 W en Bristol , Virginia . Los caminos se unen de nuevo en el área de Knoxville de Tennessee . A veces, un sufijo que indica la posición de una rama se asigna a solo una de las carreteras. Algunas carreteras, como la US 6N en Pensilvania, nunca vuelven a conectar con el segundo ramal. Desde 1934, la AASHTO ha estado tratando de abolir los cruces, y la política actual de la asociación es rechazar todas las nuevas propuestas de cruces y fomentar acuerdos entre los departamentos estatales de carreteras y el Comité Permanente de Carreteras para abolir los existentes [1] .
Las rutas especiales, generalmente marcadas como caminos alternativos o comerciales, también son administradas por la Asociación Estadounidense de Empleados de Transporte y Carreteras Públicas [1] . Además de una señal especial, dichas carreteras pueden tener un sufijo en el nombre (A para alternativas y B para carreteras comerciales).
A continuación se muestra una lista de las principales carreteras transcontinentales en 1925 y las carreteras que reemplazaron.
|
|
US 10, US 60 y US 90 solo abarcaban alrededor de dos tercios de los EE. UU., mientras que US 11 y US 60 discurrían casi en diagonal. En 1926, debido a la violación de dos principios, la US 60 pasó a llamarse US 66 , la carretera se convirtió más tarde en un tema popular en la cultura estadounidense. La US 101 va primero hacia el este y luego hacia el sur, donde termina en el área de la ciudad de Olympia, estado de Washington [14] . El término occidental de la US 2 está ahora en Everett, Washington [5] .
carreteras de EE. UU. | Principales|
---|---|
| |
Las carreteras en cursiva ya no forman parte del sistema de carreteras de EE. UU. Las principales carreteras del sistema están resaltadas en negrita . |