Autopista D8 (República Checa)
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| Autopista D8 | |
|---|---|
| D8 | |
| información básica | |
| País | checo |
| Región | Región de Bohemia Central , Región de Ustec |
| Estado | autopista |
| Dueño | checo |
| Longitud | 92.2 |
| comienzo | Carretera radial Prosetskaya |
| Mediante | Ústí nad Labem |
| Final |
Bosque Rojo , frontera RFA , E 55 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
La autopista D8 ( checa Dálnice D8 ), la autopista de Dresde ( checa Drážďanská dálnice ), anteriormente también la autopista Teplice ( checa Teplická dálnice ) es una carretera checa que conecta Praga con las ciudades de Teplice , Usti nad Labem y Dresde . La longitud de la vía es de 92,2 km. Parte de la ruta europea E 55 .
Historia
Por primera vez, un plan para construir una autopista entre Berlín y Praga surgió en octubre de 1938, poco después de la firma de los Acuerdos de Munich. La construcción nunca comenzó, ya que se dio prioridad a la carretera exterior paralela Viena-Wroclaw.
El camino reapareció en los planos en 1963. En 1968-1971. Se llevaron a cabo negociaciones con la RDA sobre la ruta de la carretera, que se suponía que conectaría los dos estados, pero incluso después de eso, la construcción no comenzó.
El primer tramo construido de la carretera fue el tramo Řeglowice - Trmice (construido en 1984-1990). Este tramo estaba conectado con el tramo de cuatro carriles de la carretera II/613, que pasó a llamarse autopista R63 en 1997 , y se convirtió en la carretera de primera clase 63 el 1.1.2016 . Estos dos tramos conectaban las ciudades de Teplice y Usti nad Labem , cuya conexión debía interrumpirse tras la supresión prevista de la carretera 13 , en el lugar en el que debía aparecer un pozo de carbón (estos planes, sin embargo, no se llevaron a cabo ).
La construcción principal comenzó en la década de 1990 y en 2001 la sección Praga- Lovosice estaba completamente lista . Durante la inundación de 2002, el puente sobre el Vltava resultó dañado, cuyo paso estuvo limitado durante varios años debido a los trabajos de reparación. A finales de 2006 se abrió un tramo desde Usti nad Labem (Trmice) hasta la frontera estatal con Alemania . Del lado alemán se construyó un puesto de control de pasaportes conjunto, que fue liquidado un año después.
En 2007, comenzó la construcción del último tramo de Lovosice-Rzeglovice. La construcción se ha detenido varias veces debido a disputas sobre impactos ambientales. En 2012 se inauguró una parte de Lovosice -Bilinka .
La autopista sufrió graves daños en la inundación de junio de 2013 . Al igual que en 2002, el puente sobre el Vltava resultó dañado (esta vez no tanto), pero el principal problema fue un deslizamiento de tierra que el 7 de junio destruyó parte del tramo casi terminado Bilinka-Rzeglowice. La eliminación de las consecuencias del derrumbe tomó más de tres años, y el 17 de diciembre de 2016 se inauguró el último tramo. Sin embargo, debido al hecho de que el suelo en el área del deslizamiento de tierra aún era inestable, el tráfico en el paso elevado de Prackowice fue limitado: solo la mitad occidental del paso elevado se usa para el tráfico en ambas direcciones [1] . Esta restricción se ha levantado desde septiembre de 2017. El trabajo de fortalecimiento adicional (y, en consecuencia, el cierre de la mitad del paso elevado) está planificado para comenzar en la primavera de 2018. [2]
Ruta
Descripción de la ruta
El camino comienza en la Región de Bohemia Central al cruzar desde Prosiecka Radial Road junto a la salida Zdiby . Después de la finalización de la autopista D0 , está previsto que el inicio de la autopista se mueva hacia Praga en la intersección con ella, aproximadamente en el área de la frontera administrativa entre Praga y la Región de Bohemia Central (la longitud total de la carretera aumentaría entonces en 2,25 km). La autopista forma parte de la ruta europea E 55 en toda su longitud . A los 17 km la carretera cruza el Vltava ya los 24 km entra en la región de Ustec .
Poco después, la carretera pasa por el lado occidental del monte Říp , uno de los símbolos más importantes de la mitología checa, y luego pasa por la ciudad de Roudnice nad Labem . Más adelante, en el km 37, hay un puente sobre el río Ohře . Además, la carretera conduce a través de las Montañas Medias Checas , sin pasar por Lovosice desde el oeste . Un pequeño tramo discurre a lo largo del valle del río Elba , dejándolo por el túnel de Prackowice, y luego entre las ciudades de Teplice (que está conectada por la carretera 63 ) y Usti nad Labem . Entre la salida 63 y la salida 613 , la ruta europea E 442 pasa a lo largo de la carretera . Luego, la carretera pasa por debajo del paso Nakleržovský (en el túnel Panenska), cruza el arroyo Granichní, que cruza la frontera entre la República Checa y Alemania, y continúa como la autopista alemana A17.
Notas
- ↑ Los primeros coches entraron en la nueva última sección de la D8, en Prackowice convergen en un carril Copia de archivo del 27 de diciembre de 2016 en Wayback Machine ( checo )
- ↑ Los conductores viajarán por la autopista D8 sin restricciones, pero solo hasta la primavera Copia de archivo del 6 de febrero de 2018 en Wayback Machine ( checo )
- ↑ Comienzo temporal de la carretera: la carretera radial Prosetskaya se convierte en autopista y viceversa. Una vez completada la intersección con D0 , se planea trasladar el inicio a esta intersección.
Enlaces
- Página de carreteras en el sitio web de las autopistas checas (checo)
- Conduciendo por la autopista D8 desde la frontera alemana hasta Praga , vídeo de YouTube, duración 1 h 13 min.
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