| "Almirante Hipper" | |
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| Almirante Hipper | |
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"Almirante Hipper" en 1939 |
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| Servicio | |
| Alemania nazi | |
| Lleva el nombre de | Hipper, Franz von |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero pesado clase Admiral Hipper |
| Fabricante | Deutsche Werke , Kiel |
| Comenzó la construcción | 6 de julio de 1935 |
| Lanzado al agua | 6 de febrero de 1937 |
| Oficial | 29 de abril de 1939 |
| Retirado de la Armada | 3 de mayo de 1945 |
| Estado | Destruido en el muelle de Kiel durante un ataque aéreo británico |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Estándar 14 250 t , completo 18 210 t |
| Longitud | 194,6 / 205,9m |
| Ancho | 21,3 metros |
| Reclutar | 5,8—7,7 metros |
| Reserva |
cinturón principal - 80 mm, proa - 40 mm, popa - 80 mm, cubierta - 30 + 30 mm (biseles - 50 mm), travesaños - 80 mm, torres - 160 ... 50 mm, barbetas - 80 mm, timonera - 150 ... 50mm |
| Motores | 4 TZA Blohm und Voss , 12 calderas "La Mont" |
| Energía | 132.000 litros Con. ( 97MW ) |
| velocidad de viaje | 32 nudos (59,3 km/h ) |
| gama de crucero | 6800 millas a 15 nudos |
| Tripulación | 1600 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 4 × 2 - 203 mm/60 |
| Reproches |
6x2 - 105 mm/65, 6x2 - 37 mm/83, 10x1 - 20 mm/65 |
| Armamento de minas y torpedos | 4 × 3 - 533 mm TA |
| grupo de aviación | 1 catapulta, 3-4 hidroaviones |
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"Admiral Hipper" - Crucero pesado alemán , el barco líder del mismo tipo . Vio acción en la Segunda Guerra Mundial , incluida la invasión de Noruega , los ataques a los convoyes aliados en el Atlántico y las batallas en las aguas del Ártico. Hundido por aviones británicos el 3 de mayo de 1945 en Kiel .
El 30 de octubre de 1934, Blom und Voss en Hamburgo recibió un pedido oficial para el barco líder de la serie, el Cruiser H, el Ersatz Hamburg. Comenzó el desarrollo de dibujos de trabajo (mientras que oficialmente Alemania estaba bajo las restricciones de Versalles ). El 6 de julio de 1935, el barco fue depositado oficialmente y botado el 6 de febrero de 1937 . El período de deslizamiento tomó un año y medio. Se rindió a la flota el 29 de abril de 1939 .
La forma del casco era similar a la utilizada en el Leipzig , con bolas, una punta bulbosa pronunciada y una traca interna incorporada a la fuerza general. La caja está realizada según el esquema longitudinal, utilizando acero ST-52. El crucero tenía un doble fondo, separado por siete mamparos longitudinales, que llegaban al doble costado. El doble fondo y doble costado se extendía el 72% de la eslora del buque. La piel exterior estaba unida mediante uniones soldadas, excepto aquellas zonas donde las placas de blindaje desempeñaban su papel, que se remachaban al resto de la piel mediante sobrecapas. El crucero está dividido en 14 compartimentos aislados. Compartimentos: bodegas de conchas del calibre principal II y X; turbinas III y V; calderas VI, VII, VIII. Tenía un dispositivo de estabilización pasiva de cabeceo por el tipo de tanques Fram.
Calderas de vapor del sistema La Monta (80 atm. 450ºС 50 t/h); En el estacionamiento se utilizó una caldera auxiliar con una presión de vapor de 25 atm. Para generar electricidad se utilizaron 6 turbogeneradores (4 de 460 kW y 2 de 230 kW) y 4 generadores diesel de respaldo. Reserva de combustible 3700 toneladas.
Toda la protección horizontal y vertical estaba hecha de acero blindado Krupp de la marca Whn / a - "Wotan". La pendiente del cinturón blindado 12,5 ° hacia afuera, cubría el 70% de la longitud del barco y estaba cerrada por travesaños de 80 mm. El blindaje frontal de las torretas GK es de 160 mm. Parte superior frontal 105 mm, laterales 80, techo 70 mm.
Ocho cañones de 203 mm ubicados según el esquema tradicional de " acorazado ": en 4 torretas de dos cañones, 2 en proa y 2 en popa. Las torres inferiores son de 249 Tn cada una Las superiores de 262 Tn cada una (equipos adicionales - telémetros, etc.) Ángulos de elevación 37º, descenso 10º (excepto torre de proa). Ángulos horizontales alrededor de 300º. Para recargar, el cañón del arma tenía que estar colocado en un ángulo de 3º. Pistola - firma "Krupp" SKC / 34 Longitud total 60 calibres, longitud del cañón 57 calibres. El peso del arma con el cerrojo es de 20,7 toneladas, el proyectil es de 122 kg. Velocidad inicial 925 m/s. Capacidad de supervivencia del cañón 300 disparos. Alcance máximo de disparo 33,5 km Munición normal 120 cartuchos por cañón.
6 instalaciones de dos cañones de 105 mm C/31 (LC/31) con estabilización en tres planos (nadie más lo ha hecho). La longitud del arma es de 65 calibres (barril 60,5), el peso del arma con el cerrojo es de 4,56 toneladas, máx. ángulo vertical +80º, descenso -8º. Peso del proyectil 15 kg, máx. campo de tiro 17 km. Se colocaron 6 cañones gemelos SKC / 30 de 37 mm en instalaciones estabilizadas gemelas (giroestabilización). 10 cañones de 20 mm de un solo cañón.
4 tubos lanzatorpedos de triple tubo de 533 mm (stock de torpedos 10 uds.)
El primer comandante es el capitán de primer rango Helmut Heye . Casi inmediatamente después de la entrada en servicio, se descubrió una inundación excesiva de la proa. Para subsanar este inconveniente, en julio de 1939 se atracó el crucero, donde, además de cambiar la forma de la proa (adoptó el llamado perfil “Atlántico”, un tanto vuelto hacia arriba), se dotó a la chimenea de un visor, y al También se cambió el puente delantero, que era un inconveniente para el comando. En septiembre de 1939, el crucero disparó contra el viejo acorazado Hesse [a] en el Mar Báltico . En noviembre-diciembre de 1939, el Admiral Hipper estuvo en el muelle de la planta de Blom and Foss, después de lo cual, hasta enero de 1940, permaneció en el muro de equipamiento de la planta. El 31 de enero fue seguido por una orden de llegar a Wilhelmshaven para participar en operaciones activas. Allí, en dos semanas, se instaló un radar en el barco. El 18 de febrero, salió de Wilhelmshaven para participar en la Operación Nordmark. 20 de febrero regresó a Wilhelmshaven.
En el curso de la invasión de Noruega, el "Admiral Hipper" lideró el Grupo 2, destinado a capturar el puerto de Trondheim . Salió de Cuxhaven el 6 de abril . En el camino hacia la meta, ir al rescate del destructor " Bernd von Arnim " destruyó al destructor inglés "Glowworm" [b] . Atacó la batería costera noruega en Hysen, suprimiendo su fuego.
Después de que la fuerza de aterrizaje fuera entregada a Trondheim, debido a los daños recibidos en una colisión con Gloworm, partió hacia Alemania. La reparación tomó 3 semanas. El 8 de mayo, el crucero, después de haber superado las pruebas posteriores a la reparación, partió hacia el Báltico oriental. El 29 de mayo fue llamado de regreso a Kiel.
El 4 de junio, como parte de la formación, se hizo a la mar. El 7 de junio, la formación se encontró con el petrolero británico Oil Pioneer (5700 toneladas) y el arrastrero Juniper. Habiendo usado 97 proyectiles de 105 mm, el arrastrero fue destruido. Luego alcanzó y destruyó el transporte militar británico "Orama" (19840 toneladas) con proyectiles 54 203-mm. El 8 (9) de junio llegó a Trondheim.
El 27 de junio partió de Trondheim con la tarea de combatir la navegación británica. Capturó como premio al noruego "Esther Torden" (1940 reg. T.) El 11 de agosto regresó a Wilhelmshaven. Hasta finales de agosto estuvo en el muelle de Kiel.
El 24 de septiembre, el barco partió de Kiel bajo el mando del capitán de primer rango Meisel. Debido a las constantes averías de la central eléctrica (hasta un incendio), se vio obligado a regresar a Alemania, donde se corrigió su central eléctrica en la planta de Blom und Voss durante todo el mes de octubre.
30 de noviembre de 1940 "AH" fue a una incursión en solitario en las comunicaciones del Atlántico. El 24 de diciembre de 1940 descubrió el convoy militar WS-5A, que estaba cubierto por el crucero Barwick y los cruceros ligeros Bonaventure y Dunedin, además del portaaviones Furies, varios destructores. El 25 de diciembre de 1940, al acercarse al convoy AH, abrió fuego contra el Barvik. Habiendo descubierto una guardia tan poderosa del convoy, "AH" se negó a continuar el ataque. Resultado: 4 proyectiles AH de 203 mm impactaron en el Barwick (permanecieron a flote con el movimiento), dos barcos mercantes sufrieron algunos daños por los cañones AH de 105 mm. El AH en sí no resultó dañado. Al perder contacto con el convoy AH, un día después se encontró con el vapor mercante Jamana (6078 toneladas), al que destruyó. El 27 de diciembre de 1940 llega a Brest. Reparación hasta el 27 de enero de 1941. El 1 de febrero de 1941 partió de Brest para realizar otra incursión en el Atlántico. El 11 de febrero capturó al vapor "Delia" a la zaga del convoy "HG-53". El 12 de febrero descubrió el convoy SLS-64, que constaba de 19 barcos escoltados. En 2,5 horas, "AH" hundió 7 barcos (cinco ingleses, uno noruego y uno griego) con un tonelaje total de 32806 reg. t., habiendo gastado 227 proyectiles de 203 mm, 760 proyectiles de 105 mm, 172 de pequeño calibre y 12 torpedos. Otros 3 barcos sufrieron daños significativos, pero pudieron llegar a sus puertos de destino. Fue el mayor éxito de "AX" en toda la vida del barco. El 14 de febrero volvió a Brest .
El 15 de marzo de 1941 salió de Brest con el objetivo de trasladarse a Alemania. El 28 de marzo llegó a Kiel. El crucero fue enviado al astillero Deutsche Werke, donde permaneció hasta finales de octubre. Se ha aumentado la capacidad de los compartimentos de combustible. Luego fue trasladado al astillero Blom und Voss, donde se le instaló un dispositivo de desmagnetización y se le aplicó camuflaje.
18 de marzo 1942 salió de Kiel. El 21 de marzo llegó a Trondheim. Se convirtió en miembro de los barcos del grupo NORTE, el comandante era el almirante Karls. El 24 de septiembre de 1942, partió de Borgen hacia Alta Fjord para llevar a cabo la Operación Reina. El 27 de septiembre, habiendo completado la tarea, regresó a Borgen.
El 30 de diciembre de 1942, el crucero se hizo a la mar bajo el mando del Capitán de 1° Rango Hans Hartmann para interceptar el convoy ártico " JW-51B " como parte de un grupo: 6 destructores y el crucero pesado " Lützow " (com. - Vice El almirante Kummetz (sostenía la bandera en Hipper El 31 de diciembre, tuvo lugar una batalla con barcos de cobertura: los cruceros ligeros Sheffield y Jamaica [c] . Hipper recibió 3 impactos de proyectiles de 152 mm (del crucero Sheffield). El primero perforó el casco por debajo de la línea de flotación , explotó en el tanque de combustible contra la sala de calderas No. el mamparo y lo perforó con metralla. El segundo perforó el costado por encima de la línea de flotación en el compartimento III, volteando varias salas y provocando un fuerte incendio. El tercero golpeó el hangar, prendió fuego a los aviones y golpeó con metralla las tuberías de vapor y el colector de incendios. Como resultado de los daños, el crucero perdió 2/3 de la central eléctrica y apenas llegó al fiordo de Kaa el 1 de enero de 1943. Después de esta operación fallida , Hitler se enfureció por el fracaso y ordenó que todos los barcos de superficie fueran desguazados. iam Karl Doenitz, quien reemplazó al Raeder retirado, la orden de Hitler de liquidar la marina de superficie alemana fue cancelada y el crucero fue enviado a la reserva (a Gotenhafen).
El 1 de enero de 1945 recibió la orden de retirar el crucero de la reserva. El 29 de enero de 1945, el crucero se hizo a la mar (bajo el mando del capitán de primera fila Hans Hoenigst). Al llegar a Kiel, "AH" el 2 de febrero fue puesto en el muelle de la empresa "Deutsche Werke". El 3 de mayo de 1945, el Comando de Bombarderos Británicos realizó un ataque aéreo en Kiel, durante el cual el crucero recibió varios impactos. En un barco prácticamente desarmado, nadie luchó por sobrevivir, el barco se quemó gravemente y se sentó en el fondo del muelle. Después de la rendición de Alemania durante la reparación del muelle, fue desmantelado por metal en el período de 1948 a 1949.