| Batalla del Atlántico (1939-1945) | |||
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| Conflicto principal: Segunda Guerra Mundial | |||
| Los oficiales en el puente del destructor británico están mirando. Convoy de octubre de 1941 | |||
| la fecha | 3 de septiembre de 1939 - 7 de mayo de 1945 | ||
| Lugar | Océano Atlántico , Mar del Norte , Mar de Noruega , Mar de Irlanda , Mar de Labrador , Golfo de San Lorenzo | ||
| Salir | Victoria aliada | ||
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| La segunda Guerra Mundial | |
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| Principales teatros de guerra Campañas individuales campañas navales | |
| Batalla del Atlántico | |
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La Batalla del Atlántico (Segunda Batalla del Atlántico, en contraste con la campaña del mismo nombre en la Primera Guerra Mundial ) es una campaña militar de la Segunda Guerra Mundial , la lucha de los Aliados en la coalición Anti-Hitler con la Alemania nazi y Italia por las comunicaciones y el dominio en el Océano Atlántico y mares adyacentes. El objetivo principal del Eje era interrumpir las comunicaciones atlánticas de Gran Bretaña con el resto de los aliados, el objetivo a largo plazo era obligarlo a negociar y el colapso de la coalición. El objetivo principal de los aliados era proteger las comunicaciones y, por lo tanto, asegurar los esfuerzos militares de la coalición.
Incapaz de destruir las fuerzas navales aliadas en una confrontación directa, Alemania se centró en sus comunicaciones como el eslabón más débil. Utilizaba: grandes buques de superficie , submarinos , asaltantes comerciales de superficie , aviación , buques ligeros de superficie ( lanchas ).
Los submarinos han sido los más exitosos. Representan hasta el 68% de las pérdidas del tonelaje aliado y el 37,5% de las pérdidas de los buques de guerra. [2] Comenzando la guerra con 57 barcos, en su mayoría pequeños submarinos costeros Tipo II, Alemania se embarcó en un ambicioso programa de construcción de submarinos, construyendo más de mil submarinos de varios tipos en 1945.
El comandante en jefe de la flota submarina de la Kriegsmarine , Karl Dönitz , desarrolló la táctica de ataque grupal de submarinos a convoyes de barcos, conocida como táctica de la "manada de lobos" . También organizó un sistema de suministro para submarinos fuera de las bases y otros tipos de apoyo. Si bien estas medidas no encontraron una oposición seria, los submarinos alemanes actuaron de manera efectiva. Sin embargo, a lo largo de la guerra, la Kriegsmarine sufrió una mala cooperación con otras ramas de las fuerzas, sobre todo con la Luftwaffe .
Después del desarrollo de un nuevo tipo de radar , la decodificación del sistema de código de radio de los submarinos alemanes , la asignación de un número suficiente de aviones, la construcción de un gran número de barcos de escolta y pequeños portaaviones de escolta , la iniciativa pasó a la aliados. La pérdida de avanzadas, y luego parte de las bases principales, la retirada de Italia de la guerra privó a Alemania de condiciones favorables para la lucha. Además, el potencial industrial de los Estados Unidos y Gran Bretaña hizo posible reponer el tonelaje hundido más rápido que las pérdidas sufridas por los aliados. Todo esto llevó a la derrota de Alemania en la Batalla del Atlántico.
La lucha por las comunicaciones por agua en el Atlántico pasó por varios períodos principales, debido a cambios fundamentales en el equilibrio de poder y el desarrollo de la guerra en su conjunto.
Las fuentes occidentales dan la siguiente periodización [2] :
La historiografía soviética plantea la importancia del Frente Oriental [3] y sugiere tres períodos:
Al comienzo de la guerra, Dönitz presentó un memorándum al comandante en jefe de la Armada alemana, el almirante Erich Raeder , en el que argumentaba que una guerra submarina eficaz podría poner de rodillas a Gran Bretaña debido a su dependencia del comercio exterior [4 ] . Propuso un sistema conocido como " Rudeltaktik " (las llamadas tácticas de "manada de lobos"), según el cual los submarinos se colocaban en una larga línea a lo largo del curso previsto del convoy. Una vez que detectaron un objetivo, se unieron para un asalto masivo y la supresión de cualquier buque de guerra que los acompañara. Mientras los barcos de escolta perseguían submarinos individuales, el resto del “paquete” podía hundir barcos de transporte con impunidad. Dönitz calculó que 300 de los últimos barcos ( Tipo VII ) podrían crear suficiente caos en la navegación aliada para sacar a Gran Bretaña de la guerra.
Esto contrastaba fuertemente con las ideas tradicionales de la época sobre el uso de submarinos. Se suponía que los submarinos usaban tácticas de emboscada, esperando fuera de un puerto enemigo para atacar a los barcos que entraban y salían. Esta fue una táctica exitosa utilizada por los submarinos británicos en el Báltico y el Bósforo durante la Primera Guerra Mundial, pero con un cuidadoso patrullaje de los accesos al puerto, no pudo tener éxito. También hubo teóricos navales que sintieron que los submarinos deberían unirse a la flota y usarse como destructores; esto fue intentado por los alemanes en Jutlandia con malos resultados, ya que las comunicaciones submarinas estaban en su infancia. Los japoneses también se apegaron a la idea de un submarino naval, siguiendo la Doctrina Mahan , y nunca usaron sus submarinos ni para el bloqueo ni para la caza. Gran parte del mundo naval todavía consideraba a los submarinos como "deshonrosos" en comparación con los barcos de superficie. Esto también fue cierto en la Kriegsmarine; Raeder presionó con éxito por el costo de los grandes buques de guerra.
El principal arma antisubmarina de la Royal Navy antes de la guerra era un patrullero costero equipado con hidrófonos y armado con cañones pequeños y cargas de profundidad. En las décadas de 1920 y 1930, la Royal Navy, como la mayoría, no consideraba la guerra antisubmarina como una táctica. La guerra submarina sin restricciones fue prohibida por el Tratado Naval de Londres ; la guerra antisubmarina se percibía como "defensiva"; muchos oficiales navales creían que el trabajo antisubmarino era un trabajo tedioso, como el barrido de minas, y que el sonar activo inutilizaba a los submarinos. Aunque los destructores también llevaban cargas de profundidad, se esperaba que estos barcos se usaran para acciones de flota en lugar de patrullas costeras, por lo que no se brindó entrenamiento antisubmarino a las tripulaciones. Los británicos, sin embargo, ignoraron el hecho de que el armamento de los barcos mercantes, que Gran Bretaña había llevado a cabo desde el comienzo mismo de la guerra, los sacaba de la protección de las " reglas de crucero " [5] , así como el hecho de que las pruebas antisubmarinas con sonar se llevaron a cabo en condiciones de invernadero [6 ] .
Los primeros meses de la guerra trajeron el éxito a la flota alemana: de septiembre a diciembre de 1939, solo 114 barcos (incluidos 51 ingleses) fueron hundidos por submarinos alemanes con un desplazamiento total de 451.126 toneladas; Las pérdidas alemanas ascendieron a 9 submarinos. [7]
El Reino de Italia en agosto de 1940 envió 27 submarinos para ayudar a los aliados alemanes, que se instalaron en la base de Burdeos para atacar la navegación aliada en el Atlántico. Inicialmente, el Contralmirante Angelo Parona comandaba grupos de submarinos italianos, luego el Contralmirante Romolo Polacchini. Las características técnicas de los submarinos italianos difícilmente permitían su uso para ataques de convoyes. En total, hasta 1943, los submarinos italianos hundieron 109 barcos con un desplazamiento total de 593.864 toneladas. Los italianos también utilizaron submarinos de Francia para enviar torpedos humanos a Gibraltar , destruyendo varios barcos allí. Entre los submarinistas italianos más exitosos que participaron en la Batalla del Atlántico, destacan Carlo Fezia di Cossato, comandante del submarino Enrico Tazzoli, y Gianfranco Gazzana-Priaroggia , comandante de los submarinos Arquímedes y Leonardo da Vinci.
| tipo de asaltantes | naves de superficie | asaltantes comerciales |
|---|---|---|
| población | 9 | once |
| hundió los barcos | 54 | 128 |
| Buques de guerra hundidos | 7 | una |
| Pérdidas | 7 | 9 |
| Índice de siniestralidad | 13 % | 7% |
Los resultados de las acciones de los barcos de superficie alemanes, en comparación con los submarinos, fueron insignificantes en términos absolutos. Los grandes barcos no justificaban las esperanzas depositadas en ellos, y sus pérdidas en condiciones militares eran insustituibles. Por lo tanto, desde el verano de 1941, se retiraron de las comunicaciones del Atlántico y trataron de operar solo en el Ártico. Su último intento en el invierno de 1943 terminó en derrota: la pérdida del Scharnhorst sin un solo transporte hundido a cambio.
Los asaltantes comerciales eran algo más efectivos, pero eran muy vulnerables y, por lo tanto, se limitaban a áreas donde no había guardia (por ejemplo, el Atlántico Sur).
Ambos no mostraron resultados, ni siquiera aproximadamente capaces de dar la vuelta a la campaña a favor de Alemania. Su contribución consistió en hacer retroceder a fuerzas enemigas significativas, creando tensión en todos los teatros, obligando a los aliados a asignar fuerzas para proteger todas las comunicaciones en caso de un ataque. El último asaltante comercial terminó su campaña en marzo de 1943.
| Período | población | Porcentaje de pérdida |
|---|---|---|
| septiembre de 1939 - 7 de diciembre de 1941 | 6 | una % |
| 7 de diciembre de 1941 - 31 de diciembre de 1941 | catorce | 2% |
| 1942 | 373 | 47% |
| 1943 | 204 | 26% |
| 1944 | 130 | dieciséis % |
| 1945 (los 12 meses) | 68 | 9 % |
| Total: | 795 | 100 % |
Los datos proporcionados muestran que los años 1942-1943 fueron críticos en la Batalla del Atlántico. El punto de inflexión se marcó en 1942 y finalmente llegó en 1943, cuando los alemanes empezaron a perder un submarino por cada barco hundido.
Según las acciones de los submarinos, una comparación de las pérdidas de barcos escoltados e individuales (que navegan independientemente) también indica que en las comunicaciones con un pequeño número de convoyes, como en la zona americana, los barcos individuales eran más vulnerables: los submarinistas preferían atacarlos. , en lugar de convoyes.
Los datos de los meses más intensos de la guerra antisubmarina pintan un cuadro de un cambio lento pero constante a favor de los aliados. La fuerte caída en las pérdidas de barcos individuales en aguas estadounidenses coincide con la introducción de un sistema de convoy obligatorio allí. Privados de una presa tan fácil, los submarinistas se vieron obligados a participar en batallas con una escolta y finalmente perdieron.
| Estadísticas | Período | Atlántico Norte | Reino Unido - Gibraltar | costa americana |
|---|---|---|---|---|
| Convoyes interceptados | Octubre - Diciembre 1942
(2992 barcos pasaron en 99 convoyes, sin contar la zona americana) |
Dieciocho | 5 | 3 |
| Barcos hundidos en convoyes | 63 | 17 | 7 | |
| Rezagados perdidos (por todas las causas) | 9 | una | - | |
| Barcos de escolta hundidos | 2 | una | una | |
| Hundido por barcos individuales | Dieciocho | 17 | 56 | |
| Contactos de combate [11] | 73 | catorce | cuatro | |
| submarinos hundidos | 13 | una | - | |
| Transportes hundidos por contacto | 0.99 | 1.29 | 1.75 | |
| Índice de siniestralidad [12] | 5.54 | 18.0 | - | |
| Convoyes interceptados | enero - marzo 1943
(3233 barcos pasaron en 105 convoyes oceánicos) |
24 | 7 | 6 |
| Barcos hundidos en convoyes | 77 | 13 | 12 | |
| Rezagados perdidos (por todas las causas) | 23 | - | - | |
| Barcos de escolta hundidos | una | - | - | |
| Hundido por barcos individuales | 12 | 7 | 2 | |
| Contactos de combate | 112 | once | 7 | |
| submarinos hundidos | dieciséis | cuatro | 2 | |
| Barcos desaparecidos [13] | 2 | cuatro | - | |
| Transportes hundidos por contacto | 0.89 | 1.18 | 1.71 | |
| Índice de siniestralidad | 5.55 | 3.25 | 6.00 |